Tesla는 273건으로 사고 보고의 대부분을 차지하며 Honda가 90건으로 그 뒤를 따릅니다.
이는 미국 규제 기관이 자율주행차 기술과 관련된 충돌사고에 대해 최초로 설명한 것입니다.
획득된 데이터는 제공된 데이터를 기반으로 합니다.자동차 제조사는 공공도로에서 발생한 사고에 대한 데이터를 제공합니다. 자동차 제조업체는 충돌 후 30초 이내에 레벨 2 ADAS를 사용할 때마다 사고 보고서를 제출해야 합니다.
등록된 난파차량 116대최소 4건의 충돌에는 보행자나 자전거 운전자와 같은 "취약한 도로 사용자"가 관련되어 있습니다. 전반적으로 ADAS가 장착된 차량은 지난 11개월 동안 최소 1명의 자전거 운전자, 3명의 보행자, 20개의 기둥 또는 나무, 10마리의 동물과 충돌했습니다.
보고된 사고의 대부분은 다음에서 발생했습니다.캘리포니아. 이 나라에서 가장 인구가 많은 주는 125건의 보고된 사건을 설명했습니다. 플로리다가 33건으로 2위를 기록했고 텍사스와 뉴욕이 각각 33건과 30건으로 뒤를 이었다.
3개월 후 결과가 나왔다.NHTSA는 충돌 안전 표준을 충족하기 위해 더 이상 자율 주행 차량에 스티어링 휠, 브레이크 페달, 운전석 또는 기타 수동 스티어링 컨트롤을 장착할 필요가 없다고 공식 발표했습니다.
Tesla가 판매대수 1위라는 점은 주목할 가치가 있습니다.ADAS로 인한 사고가 반드시 그 회사의 기술이 경쟁사보다 덜 안전하다는 것을 의미하지는 않습니다. 첫째, Tesla Autopilot 기능은 가장 널리 사용되는 ADAS 기술 중 하나이므로 자연스럽게 사고의 많은 부분을 차지합니다. 둘째, NHTSA는 텔레매틱스 기능을 갖춘 일부 자동차 제조업체(예: Tesla)가 충돌 데이터를 공유할 수 있는 장비를 다른 제조업체보다 더 잘 갖추고 있다고 말합니다. 경우에 따라 동일한 보고서가 두 번 이상 제출될 수 있습니다.
그러나 결과는 좋지 않습니다.Tesla는 자율 주행 기술이 회사의 장기 비전에 필수적이라는 점을 분명히 했습니다. CEO Elon Musk는 이번 주 YouTube에 게시된 Kilowatts와의 인터뷰에서 이 믿음을 확인했습니다.
“문제 해결에 엄청난 관심을 쏟는다.자율주행은 매우 중요하다”고 머스크는 말했다. "많은 비용이 드는 Tesla와 거의 비용이 들지 않는 Tesla의 차이입니다."
테슬라는 올해 초 기업 가치가 1조 달러 이상으로 자동차 회사 역사상 최고치를 기록했다.
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