화물선은 연으로 조종되었다

Airseas는 거대한 Seawing 연을 테스트했습니다. 약 250m²의 돛이 배를 조종했습니다.

화물 용량이 21.5,000톤 이상입니다.저자에 따르면 바람을 잡기 위해 약 200m 고도에서 움직이는 연은 선박의 "더러운" 화석 연료 소비를 줄여야 한다고 합니다.

이 기술은 2022년 12월 선상에서 테스트되었습니다.미국과 프랑스 간에 Arirbus 항공기 부품을 운송하는 Ville de Bordeaux. 이 장치는 완전히 자동화되어 있습니다. 간단한 스위치를 사용하면 선원의 개입 없이도 연이 자동으로 전개되고 바람이 부는 방향에 배치되어 배를 앞으로 끌어당기는 데 도움이 됩니다. 견인이 더 이상 필요하지 않으면 케이블이 수축되고 연이 뒤로 접힙니다.


연 테스트. 비디오: 에어시즈

개발자는 제안된 것 외에도솔루션을 통해 회사는 500m²라는 더 넓은 면적의 돛도 개발하고 있습니다. 이 회사는 모든 선박에 적합한 범용 솔루션을 만들 계획입니다. 

Seawing 시스템은 이미 준비되어 있습니다.운영: Airseas는 지난 주 Kawasaki Kisen Kaisha 선박에 연 설치를 완료했습니다. 이것은 최초의 상업 계약이며 회사의 총 51 척의 선박이 수리될 것이라고 규정합니다.

많은 회사가 돛의 반환에 노력하고 있습니다.해상 운송의 풍력 에너지. 예를 들어, Hitech는 이전에 단단한 둥근 돛이 달린 배를 진수하고 2026년까지 가장 큰 여객선을 건조할 계획인 스웨덴 회사에 대해 이야기한 적이 있습니다.

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표지 이미지: 에어시즈