하이퍼 루프 진공 트레인
하이퍼 루프- 미국 Elon이 2013년에 제안한 진공 열차 프로젝트
지금까지 테스트Hawthorne (SpaceX, 1.5km 트랙) 및 Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0.5km)의 테스트 사이트. 툴루즈 (HyperloopTT, 1km 및 320m 구간)에서 매립지도 건설 중입니다. 테스트 중에 달성 된 최대 속도는 약 450-460km / h입니다.
절대 속도 기록(457 및 463km/h)은3개의 Hyperloop 포드 대회에서 모두 우승한 뮌헨 기술 대학의 WARR Hyperloop 학생 팀이 2018년과 2019년 7월 22일에 설치했습니다. 현재까지 고전적인 진공 열차 개념처럼 전자기 투석기 방식으로 캡슐을 구동하는 하이퍼루프 트랙은 단 하나도 건설되지 않았습니다.
따라서 경쟁자들은전기 모터에 자체 추진 캡슐을 만듭니다. 뮌헨 팀의 70kg 캡슐에는 총 240kW의 전기 모터 8 개가 장착되어 있습니다.
Hyperloop-고속 프로젝트의 대안미국 당국이 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 사이에 건설중인 철도. 프로젝트에 약 700 억 달러를 투자 할 계획입니다. Musk는 자신의 컨셉에 75 억 달러 만 필요하다고 확신합니다. 사실, 그는 Hyperloop를 사용할 준비가되지 않았 음을 인정했습니다. 그의 모든 시간은 SpaceX와 Tesla에 의해 소요되었습니다. 머스크는 다른 누군가가이 프로젝트를 수행하기를 희망하며, 그는 재정을 포함한 모든 종류의 지원을 약속합니다.
자기 부상 열차
중국에서 620km / h의 속도로 이동할 수있는 프로토 타입 열차가 개발되었습니다. 또한 전문가들은 이미 800km / h까지 속도를 높이려고 노력하고 있습니다.
과학자들은 고속 열차의 프로토 타입을 개발했습니다Jiaotong Southwestern University. 운송은 자기 부상 기술을 기반으로합니다. 자기 부상 열차와는 달리, 소식통에서 언급했듯이 새로운 열차의 프로토 타입에 통합 된 기술은 더 접근하기 쉽고 효율적입니다. 이는 액체 질소를 사용하여 달성되는 반면 액체 헬륨은 특정 온도를 유지해야하는 자기 부상에서 사용됩니다.
새로운 열차의 장점은 다음과 같습니다.특정 속도를 기다리지 않고 즉시 공중에 뜨는 능력. 동시에 참신함은 단점이 없습니다. 기차는 매우 시끄럽기 때문에 그러한 속도로 극복하기가 어렵습니다.
E-Volo 멀티 콥터
볼로 콥터- 독일 E-volo가 개발한 전기 유인 초경량 멀티콥터 헬리콥터 시리즈입니다.
기존 볼로콥터와는 다르게 볼로콥터를 조종하려면헬리콥터에는 경사판, 가변 피치, 테일 로터 또는 방향타와 같은 기계 장치가 필요하지 않습니다. 나사는 전기 모터의 축에 고정되어 있습니다. 비행 고도 변경, 회전 및 수평 이동은 엔진 속도를 줄이거나 높이는 것만으로 이루어집니다.
추가 (예정) 엔진동체 뒤에 장착된 종축은 수평 비행을 위한 추가 추력을 제공합니다. Fly-by-wire 제어는 조이스틱으로 수행됩니다.
비행 위치와 방향은 각 엔진의 개별 회전 속도를 제어하여 여러 독립된 상호 제어 컴퓨터 (중복성)에 의해 자동으로 유지됩니다.
이제 E-Volvo는 멀티 콥터의 대량 생산을 시도하고 있습니다.
NBBJ의 Travolators
건축 국 NBBJ는 런던 지하철의 링 라인을 내리는 개념을 제시했습니다. 그것은 무단 경로의 다른 속도로 이동하는 여행자 네트워크를 기반으로합니다.
NBBJ는 다음과 같은 방법으로 지하철 터널에 배치 할 것을 제안합니다.세 명의 여행자가 연속으로. 그들 중 하나는 44km / h의 속도로, 중간은 약간 느리고 다른 하나는 인간 걸음의 속도로 이동하므로 승객이 플랫폼에서 진입하는 것이 편리합니다. 개발자에 따르면 이것은 지하철의 "건강하고 즐거운"대안이라고합니다.
건축가에 따르면 기차 대신 승객이세 개의 이동 트랙(여행자)의 도움으로 이동할 수 있습니다. 이는 더 빠르고(기차는 모든 역에 정차하며 선로는 끊임없이 움직입니다), 승객에게 더 편리하고 건강합니다(앉는 것보다 걷는 것이 더 좋습니다). 또한 이 아이디어의 저자는 이동 장치 덕분에 라인의 처리량이 증가할 것이라고 믿습니다.
Suborbital 우주선 우주선 2
SpaceShipTwo 또는 SS2는 아 궤도 개인 유인 재사용 가능한 우주선입니다.
에 의해 설립 된 Tier One 프로그램의 일부Ansari X-Prize를 수상한 성공적인 SpaceShipOne 프로젝트를 기반으로하는 Paul Allen. 후자와 달리 최대 8 명 (6 명 + 조종사 2 명)까지 탑승 할 수 있으며, 더 크고 편안합니다. 일부 디자인 결함도 제거됩니다. SS2 및 WK2의 시스템은 SS1 및 WK의 시스템 크기의 약 3 배가됩니다.
이 장치는 WK2 (White Knight Two) 항공기를 사용하여 발사 고도 (약 20km)까지 배송됩니다.
최대 비행 고도 135~140km(기준:BBC 정보) 또는 160-320km(Burt Rutan과의 인터뷰에 따르면)(SpaceShipOne - 100-110km), 무중력 시간이 6분(SpaceShipOne - 3분)으로 늘어납니다. 최대 과부하 - 6g.
모든 항공편은 캘리포니아주 모하비에 있는 동일한 공항에서 출발하고 도착할 예정입니다. 초기 예상 티켓 가격은 20만 달러입니다
관광 업무 외에도SpaceShipTwo는 NOAA의 이익을 위해 대기 연구를 수행 할 예정입니다. 일부 장비는 고도 8-15km에서 가스 (메탄 및 이산화탄소)의 함량을 정기적으로 측정하고 이러한 고도에서 공기 샘플을 얻기 위해 White Knight Two 부스터 항공기에 배치됩니다. SpaceShipTwo 자체는 100-110km의 고도에서 전리층을 연구하는 데 사용됩니다.
원자력 자동차 레이저 전력 시스템
레이저 파워 시스템 결정기계 공학 및 그 이상 분야에서 사용할 수 있는 기술 개발의 대체 분야를 세계에 보여줍니다. 그 전문가들은 토륨으로 움직이는 자동차를 개발했습니다.
추진 시스템은 토륨 동력 IR 레이저를 기반으로합니다. 그것은 물을 가열하고 증기로 바꾸어 터빈을 회전시킵니다.
원자 자동차를 만드는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다.2009 년에 캐딜락은 WTF (World Thorium Fuel) 개념을 발표했지만 구현되지 않았습니다. 이론적으로는 원자 자동차에 대한 아이디어가 흥미롭게 들리지만, 예를 들어 동일한 사고로 인한 엔진 충돌이 예측할 수없는 방식으로 환경에 영향을 미칠 수 있기 때문에 많은 문제에 대해 별도의 고려가 필요합니다.
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