아틀라스는 어깨를 으했다.
수백만 명의 사람들이 매일 항공 여행을 이용하고 있으며 많은 사람들에게 이는 이미 정상적인 현상입니다.
국제 시민기구항공 (ICAO)은 2017 년에 41 억 인구 (세계 인구의 거의 절반)가 정기 항공편을 운항했습니다. 이는 2016 년보다 7.1 % 높습니다. ICAO에 따르면 개발 도상국에서 가장 활발한 여객 수송량이 증가하고 있습니다.
총계로, 2017 년에, 37 백만개의 여객 비행은 출발했다.
그러나 극적인 변화는 주문과 함께 시작되었습니다.세계 최대 항공기 개발에 관해 윌리엄 앨런 보잉 사장. 엄청난 재정적 위험을 감수하고 회사를 이 항공기 제작에 투입한 것은 논란의 여지가 있는 결정이었습니다.
첫 번째 이륙. 사진 : 보잉
보잉 747을 만들기위한 추진력은 즉시 이루어졌습니다.몇 가지 요인 : 항공 티켓의 비용을 줄이기위한 필요성, 항공 운송에 대한 승객 교통량의 증가 및 지속적으로 증가하는 영공. 보잉 社는 거대한 C-5A 군용 수송기와의 경쟁에서 벗어나 고도의 우회 도로 엔진 기술을 이용하여 민간 항공기를 개발하기로 결정했다.
747의 디자인 철학은엔진을 제외하고 근본적으로 새로운 항공기가 개발되었습니다. 설계자는 C-5를 위해 고안된 장비를 의도적으로 사용하지 않았습니다. 많은 사람들은 새로운 항공기가 문자 그대로 또는 재정적으로 비행하지 않을 것이라고 말했습니다.
그러나 1969 년 발명품이 세계에 소개되었을 때 항공 교통의 전체 패러다임이 바뀌었다. 1969 년 2 월 9 일, 점보 제트 (Jumbo Jet)라는 별명을 가진 보잉 747이 처음 하늘로 떠 올랐습니다.
747기에는 약 5만 명이 일했습니다.보잉 직원. 그들은 워싱턴 주 에버렛에 있는 공장에서 16개월도 채 안 되는 기간에 세계 최대 상업용 항공기인 보잉 747을 제작했습니다. 프로젝트의 최종 버전에는 승객, 화물 및 컨버터블 승객-화물 모델의 세 가지 항공기 구성이 포함되었습니다.
가족 특별
747은 그 크기에 정말로 놀랐다. 이 거대한 항공기는 560 만 입방 미터의 조립 공장 건설을 요구했습니다. m - 회사는 볼륨면에서 세계에서 가장 큰 구조가되었습니다. 첫 번째 747 번째 동체의 길이는 68.5m이고 꼬리 부 높이는 6 층 높이의 건물 높이와 일치했습니다. 조종실을 밀폐 할 때, 비행기는 1 톤의 공기를 운반하고있었습니다. 트렁크 룸은 3,400 개의 수하물을 수용 할 수 있으며 7 분 안에 내릴 수 있습니다. 날개의 총면적은 농구 코트보다 컸다. 전세계의 네비게이션 시스템은 현대적인 노트북보다 무게가 적었습니다.
747기의 조종사들은 비행학교에서 훈련을 받았습니다.보잉 회사. 보잉의 수석 시험 조종사 잭 와델(Jack Waddell)의 이름을 딴 와델스 왜건(Waddell's Wagon)이라는 장치를 통해 이러한 대형 항공기를 조종하는 택시 경험을 얻었습니다. 조종사는 트럭 지붕에 장착된 3층 높이의 스탠드에 장착된 모형 조종석에 앉아 있었습니다. 이것이 조종사가 높은 조종석 위치에서 비행기를 조종하는 방법을 배운 방법입니다. 트럭 운전사의 행동은 무선 통신을 통해 모니터링되었습니다.
새로운 항공기는 다양한 기능을 갖추고 있습니다.기술 및 항공 혁신의 주요 혁신적 발명은 광동체 항공기 설계의 발명이었고, 상업 항공에서는 최초로 바이패스비가 높은 터보팬 엔진을 사용했습니다.
사진 : 보잉
크기, 편안함, 효율성을 넘어현대 승객에게 가장 중요한 기준은 안전입니다. 수석 엔지니어인 조 서터(Joe Sutter)의 지휘 하에 당시 전례가 없었던 안전 조치를 기반으로 설계되었습니다. Boeing은 4중 중복 유압 시스템, 중복 설계 및 4개의 주 랜딩 기어(항공기는 2개로 작동 가능 - 하이테크)를 도입했으며, 또한 Boeing은 엄격한 절차 교육에서 행동 교육으로 이동하여 조종사 훈련에 대한 접근 방식을 수정했습니다.
두 명의 거인의 우정
Pan American Airways의 전설적인 리더인 Juan Trippe와 Joe Sutter의 우정은 747 프로그램 출시의 촉매제가 된 항공기의 성공적인 운명에 중요한 역할을 했습니다.
보잉과 팬암 제휴는 시대의 시작을 알렸다.제트 라이너가 1958 년 Pan Am이 최초의 민간 제트기 인 보잉 707-120을 인도 한 후 1 년 후 707 회 첫 비행과 뉴욕에서 파리로 첫 번째 대서양 횡단 비행을 엄숙하게 시작했습니다. 항공 교통량은 증가하기 시작했고, 1960 년대 초반에는 모든 주요 공항에서 수송 용량에 도달했습니다. Juan Tripp는 더 큰 항공기를 찾기 시작했습니다. Tripp와 Allen은 707 번째 항공기 건설의 두 배에 달하는 계약을 맺었습니다. 도달 한 합의의 의미는 "당신이 사는 경우에, 우리는 건설 할 것이다"라는 문구에 있었다. 그래서 747 번째 프로그램이 시작되었습니다.
예술로서의 라이너
매우 빨리, 747 번째는 엄청난 영향을 미쳤습니다.항공화물 그것은 세계적인 항공사들에게 중요하고 필수적인 속성이되었으며, 승객들에게 사치와 편안함을 제공했습니다. 그것은 거대한 항공기의 크기 였고, 그 엄청난 범위, 승객 수용력과 경제가 모든 인류에게 비행을 가능하게하는 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 747 번째는 영원히 모든 사람이 세계 어디에서나 비행 할 수있는 기회를 얻었던 역사에서 중요한 시점을 표시했습니다. 1970 년 7 월까지, 747 번째 탑승객은 처음 백만명의 승객을 태웠다.
사진 : 보잉
보잉 747은 민간 항공의 상징이되었습니다. 그것은 행 사이에 두 개의 통로가있는 첫 번째 항공기였습니다. 대부분의 승객들은 비행하는 비행기를 모릅니다. 그러나 747의 크기와 특징적인 고비는 즉시 알아볼 수있게 만들었습니다. 동체의 원래 형태는 공학에 내재 된 기술의 결과이며, 그 설계는 건축의 탁월한 창조로 종종 인식됩니다. 다른 것들 중에서도, 747 번째는 팝 문화의 일부가되었으며, 수많은 영화, TV 프로그램 및 가사에 출연했습니다.
모든 경우를위한 비행기
1976년에 NASA는두 대의 747-100을 셔틀 캐리어 항공기로 개조했습니다. 그리고 1990년에는 항공기의 다음 개량형인 747-200 2대가 대통령 전용기로 개조됐다. 2005년 11월, 보잉은 747-8 프로그램(여객기 747-8 인터컨티넨탈과 747-8 화물기)을 시작했습니다. 이들 항공기에는 787 드림라이너에 사용된 혁신적인 기술이 통합되어 있습니다.
747-8 화물기가 첫 비행 8을 했습니다.2010년 2월. 항공기 길이는 76.3m로 747-400 화물기보다 5.6m 더 길다. 보잉 747-8 인터컨티넨탈(Boeing 747-8 Intercontinental)의 여객기 버전은 400~500석 규모로 운항되며 2011년 첫 비행을 했습니다.
사진 : 보잉
2014년 보잉은 1,500번째 항공기를 인도했습니다.747은 독일 항공사인 루프트한자(Lufthansa)의 프랑크푸르트 생산 라인에서 출발했습니다. 역사상 최초로 1,500대를 돌파한 광동체 항공기가 되었습니다.
보잉 747은 계속해서 그 역할을 수행하고 있습니다.설계자가 원래 구상하고 제공한 작업을 수행하여 세계에서 가장 효율적인 화물 여객기가 될 수 있습니다. 이번 화신에서는 항공기의 내구성과 신뢰성을 입증하는 수십 년 동안 우리와 함께 남아 있을 것입니다.