키예프의 한 지하철역에서 4G 네트워크를 시작하는 것은 도시에 대한 다소 터무니없는 아이디어처럼 보입니다.
보통 사람의 관점에서 보면 그 이유가 전혀 명확하지 않습니다.지하철의 모바일 인터넷은 YouTube와 소셜 네트워크가 출현하기 오래 전에 만들어진 지난 10년 동안의 기술(EDGE)로 제한되며, 예를 들어 대중 소비자를 위한 비디오 전송을 의미하지 않습니다. 물론 일반인은 현재 상황의 기술이나 전제 조건을 이해해서는 안되지만 매일 지하철 승객을 짜증나게하는 단순한 생각의 존재를 방해하지는 않습니다. “도대체 내 교환 원은 왜 줄 수 없습니까? 벌써 2020년이라면 일반 인터넷을 사용하나요? » 모든 운영자가 동등한 조건에 있고 모두가 동시에 그러한 서비스를 제공하지 않는다는 사실은 원칙적으로 소비자에게 아무런 의미가 없습니다. 그는 자신이 보기에 나쁜 운영자로 구성된 특별하고 깊은 개인적인 문제를 가지고 있습니다. 회사는 게으른 사람, 기생충, 탐욕스러운 사람, 현대 기술 능력에 대해 모르는 일반인, 정기적으로 그의 계좌에서 돈을 훔치는 노골적인 도둑을 고용합니다. 이것이 바로 우리 소비자의 슬픔이자 고통입니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 파악하려는 시도가 없음을 곱합니다. 이해해야 할 것이 무엇입니까? 그래서 모든 사람에게 모든 것이 오랫동안 명확해졌죠, 그렇죠?
따라서 하나의 스테이션에서 4G를 출시합니다(요금을 부과하지 않습니다).이제 다행스럽게도 수도의 왼쪽 은행 거주자를 위해 키예프 지하철 근처에 위치한 지상국을 고려하면 여전히 연결되어 있습니다.) 순수한 홍보 캠페인처럼 보입니다. 실제로 이것은 그렇습니다. 그러나 PR의 경우(그리고 세 명의 운영자를 모두 바리케이드로 데려갈 수 있는 아이디어의 경우 더욱 그렇습니다) 이는 다소 창백한 뉴스 피드입니다. 이것은 PR에 관한 것이 아니라 오히려 정치에 관한 것이기 때문입니다. 우리나라에서 3G 출시가 10년이나 늦어진 것처럼, 문제의 본질은 필요한 정치적 의지가 부족하다는 데 있다. 그러한 네트워크를 배포할 수 있는 적절한 권한을 부여합니다. 현대 법학의 초석을 다진 고대 로마인들도 'cui prodest'(누가 이익을 얻느냐)라는 질문을 해서 범인을 쉽게 단정할 수 있었다. 우리가 일종의 후진 아프리카 바나나 공화국에 대해 이야기하고 있다면 (아프리카 사람들과 바나나에 대한 모든 존경심을 가지고) 이 상황의 수혜자가 누구인지가 요점이라고 가정적으로 상상할 것입니다. 예를 들어, 이는 전략적으로 중요한 민감한 기업의 인프라에 대한 독점 접근권(물론 역사적 상황으로 인해)을 가진 누군가의 주머니 회사일 수 있습니다(지하철이 거대한 폭탄 보호소라는 것을 모두 기억하십니까?) 전쟁이 나면?) 지하철은 어떤가요? 결국 누군가가 필요한 모든 통신 장비의 임대 공간 비용을 지불하게 될까요? 이것은 꽤 많은 돈이고 오랫동안 지속될 현대 비즈니스의 관점에서 볼 때 매우 쉽습니다. 그러나 하나님께 감사하게도 우리는 바나나 공화국에 살고 있지 않기 때문에 그러한 가정을 명백히 잘못된 것으로 즉시 일축합니다.
공식적인 걸림돌은 간단하다통신 사업자와 그 계약자에게 동일한 액세스 요금 금액을 승인해야 하는 정치적 결정(그런데 오랫동안 알려져 왔습니다. 2019년 7월 결정의 결과 화웨이가 회사가 되었습니다). 이 결정은 3월 12일 열리는 다음 회의에서 시의회 의원들이 내려야 합니다. 아니면 받아들이지 마세요. (우리는 자유 국가를 갖고 있으며, 어떤 의원에게 투표할지 결정할 권리는 누구도 없습니다.)
그러므로 사실, 평신도에게 명확하지 않은이“런칭”의 요점은 전적으로 시민 사회의 법적인 방법에 의해 만들어진 대리자들에 대한 압력에 지나지 않습니다.
사용 가능한 것을 사용하려는 욕구입니다.PR 도구와 언론의 관심 끌기 때문에 운영자는 힘을 합쳐 이 합동(규모에 비해 약간 부끄러운) 이벤트에 참여해야 했습니다. 이전에 내 기억 속에 비슷한 규모의 일이 일어났을 때 우리는 야누코비치 대통령이 모스크바 광장에서 육교를 개통하는 것을 목격했습니다. 이것은 단지 대통령의 규모이자 심각한 국가 프로젝트입니다. 수도에서 교통 인터체인지를 개설하는 것입니다. (사실 이러한 인터체인지는 수도에서만 1년에 여러 개 시작해야 하며 이것은 수장의 사업이 아닙니다. 주 정부가 아닌 지방 정부).
낙관적인 시나리오에서는 어떤 일이 일어날까요?개발? 이 경우 통신사는 공식적으로 4G… 2020년 상반기 말까지 키예프 지하철 8개 역에서, 올해 말까지 수도권 지하철 전체를 4G 네트워크로 커버할 예정이다. 이 계획은 그리 빠르지는 않지만 여기서는 인프라에 대한 액세스가 하루에 몇 시간과 늦은 밤으로 제한되는 민감한 시설에 대해 이야기하고 있다는 점을 다시 기억할 가치가 있습니다. 이것이 프로세스를 느리게 만드는 이유입니다. 어떤 이유에서인지 Captain Obvious에 익숙하지 않은 분들을 위해 지하철에서 4G 사용 시 별도의 요금이 부과되지 않는다는 점을 덧붙일 수 있습니다. 모든 비용은 일반 사용자 요금으로 청구됩니다. 살면서 그런 질문을 자주 접하지 않았다면 이 말을 하지 않았을 것이다. (2020년에 그런 질문을 하는 사람들과 같은 공기를 마시고 있다는 사실이 때로는 무섭기도 하지만 노래에서 가사를 뺄 수는 없다).
지하철에서 4G는 어떻게 작동하나요?이것은 세상에서 가장 호기심이 많은 독자들이 정말로 관심을 가져야 할 질문입니다. 실제로 데이터는 역에 설치된 동일한 수동 안테나(아래 사진에서 어떻게 보이는지 볼 수 있지만 일반적으로 역에 들어가는 모든 사람이 계단 앞에서 올려다보면 볼 수 있음)를 통해 전송됩니다. 지금 역. 이제 그들은 (실제로 4G 네트워크를 시작한 Akademgorodok 스테이션 제외) EDGE에서 작업하고 있으며 4G에는 추가 장비가 필요합니다. 역의 다용도실에 설치됩니다. 목표가 달랐기 때문에 (물론 흥미로웠을지라도) 표시되지 않았습니다. 제가 이미 말했듯이 문제는 기술이 아니라 정치 영역에 있습니다.
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답변을 얻는 데 실제로 흥미로운 질문은 무엇입니까?
- 스테이션과 터널에서 모바일 인터넷 인프라는 어떤 모습입니까?
- 이것에 사용되는 장비 (및 얼마)
- 세 운영자의 모든 가입자간에 트래픽이 분배되는 방법
- 이러한 장비가 견딜 수있는 최대 부하 (연결 수, 전송 된 데이터 양)
- 세 명의 운영자 및 장비 공급 업체 외에 모바일 인터넷을 구성하는 프로세스에 관련된 당사자 및 회사 그리고 그들의 역할과 전문 지식은 무엇입니까
유감스럽게도 이 모든 질문에 대한 답을 얻는 것은 극히 어렵습니다.어려운. 운영자는 계약자에게 고개를 끄덕일 것입니다 (모든 거물은 장비 제조업체가 아니라 특히 지하철 행정이 아닌 그들에게 해당합니다. 아무도 정치인에 대해 전혀 생각하지 않을 것이지만 여기서는 실제로 아무것도 결정하지 않습니다. 그들은 소비자에게서만 돈을 모은다). 계약자는 고객의 이익과 서명된 비공개 계약 뒤에 숨어 있습니다(고객의 이익이 최우선입니다. 이는 일반적인 관행입니다). 메트로폴리탄은 민감한 시설이라는 전략적 지위 뒤에 숨을 것이며 어떤 면에서는 그것이 옳을 수도 있습니다. 하지만 이제 실제로 무슨 일이 일어났는지, 왜 일어났는지 알게 되었습니다.