일본 제조업체는 경주용 자동차 테스트를 통해 이해할 수 있다고 말했습니다.
수소 동력 Corolla 모델의 수석 엔지니어인 Naoyuki Sakamoto는 온라인 기자 회견에서 "우리는 지역 요구 사항을 충족하기 위해 여러 옵션을 제공하고 싶습니다.
Sakamoto는 수소 내연 기관이 언제 상용화될 수 있는지에 대해 언급을 거부하면서 아직 더 개발이 필요하다고 인정했습니다.
이러한 연료 보급을 위한 인프라 부족차량은 또 다른 장애물입니다. Toyota는 이점에 중점을 둔 이 기술의 범위나 주행 거리를 공개하지 않았습니다. 사용 중 환경 친화, 고효율, 엔진의 조용한 작동, 빠른 급유.
회사는 또한 일본 남부의 지열 발전소에서 수소 생산을 발표했습니다.
하지만 수소엔진은 100%가 아니다.폐기물이 없으며 엔진 오일에서 소량의 이산화탄소를 배출합니다. 우려는 그것이 질소 산화물 배출을 정화하는 기술을 개발했다고 말했다.
수소 엔진에 대해 많은 논의가 있습니다.그들의 지지자들은 그들의 미래를 믿습니다. 예를 들어, 2004년에 Arnold Schwarzenegger는 캘리포니아 주지사로서 2010년까지 전체 주가 수소 고속도로로 덮일 것이라고 약속했습니다. 그러나 그런 일은 일어나지 않았습니다. 이는 부분적으로 글로벌 경제 위기에 대한 책임이 있습니다. 자동차 제조업체는 어려운 재정 상황에서 생존해야 했으며 이러한 기술에는 대규모 장기 투자가 필요합니다.
반면에 다른 사람들은 그 기술을 비판합니다.명백한 결함. 예를 들어 Tesla 설립자 Elon Musk는 수소 엔진을 전기 배터리보다 효율성이 현저히 떨어지는 "놀라울 정도로 멍청한 기술"이라고 불렀습니다. 오늘날 수소 자동차는 전기 자동차, 하이브리드, 압축 공기 및 액체 질소 자동차와 경쟁해야 합니다.
그러나 수소연료는 상당한전기 배터리에 비해 장점은 내구성입니다. 전기 자동차의 배터리가 3~5년 동안 지속된다면 수소 연료 전지는 8~10년 동안 지속됩니다. 동시에 수소 배터리는 혹독한 기후에 더 적합합니다. 전기 자동차에서처럼 추운 날씨에도 충전량이 손실되지 않습니다.
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