국제 무역의 80% 이상이 해상을 통해 이루어진다. 컨테이너 선박이 항해하는 속도는
바다의 고속도로도 건널 수 있다해양 동물의 이동 및 이동 경로. 거대한 고래와 플랑크톤을 먹는 상어는 표면 근처에서 오랜 시간을 보내기 때문에 대형 선박의 공격과 침몰에 특히 취약합니다.
고래 상어는 길이가 20 미터에 이릅니다.그러나 견고한 규모에도 불구하고 지난 75년 동안 그 수는 50% 이상 감소했습니다. 2016년에 그들은 멸종 위기에 처한 상어 종의 증가하는 목록에 추가되었습니다.
대부분의 다른 상어 종과 달리 상업용 어선에 의한 의도적이거나 우발적인 포획은 고래 상어 감소의 주요 원인으로 간주되지 않습니다.
이는 주요 고래 어업이상어는 폐쇄되었고 2003년부터 국제 무역 금지로 보호되고 있습니다. 그러나 몇 가지 요인이 배송을 주요하지만 숨겨진 사망 원인으로 지적합니다.
고래상어는 대부분의 시간을 바다 표면 바로 아래를 여행하면서 보내며 종종 동물성 플랑크톤이라고 하는 미세한 동물을 먹습니다.
큰 상어가 고래상어를 만나면그렇다면 후자는 아마도 살아남을 가능성이 거의 없을 것입니다. 치명적인 충돌이 발생하면 몸이 가라앉기 때문에 이러한 사건의 흔적이 없는 경우가 많습니다. 고래상어는 작은 바닥 상어에서 진화하여 부정적인 부력을 유지했습니다.
Global Shark Movement 위성은 거의 추적350마리의 고래상어가 전자적으로 태그를 지정하고 모든 주요 해양에서 전례 없는 정밀도로 위치를 매핑했습니다. 이것은 가장 인구 밀도가 높은 지역을 드러냈으며, 이 지역은 종종 이러한 종들이 모이는 것으로 알려진 해안 지역에 있었습니다.
우리는 이러한 움직임을 의무 시스템과 비교했습니다.선박 추적은 원래 선박이 서로 충돌하는 것을 방지하기 위해 개발되었습니다. 이것은 우리가 고래 상어를 때리고 죽일 수 있는 대형 선박(총 300톤 이상)인 화물선, 유조선, 여객선 및 어선의 전 세계 함대를 추적하는 데 도움이 되었습니다.
우리는 고래 상어가 차지하는 수평 공간의 92%와 깊이의 거의 50%가 이 함대의 활동으로 덮여 있다는 것을 발견했습니다.
그런 다음 우리는 다음을 위한 최신 모델을 개발했습니다.이 겹치는 지역에서 영향 위험이 있으며 멕시코 만, 아라비아 만 및 홍해가 고래 상어에게 가장 큰 위험이 있음을 발견했습니다.
이 지역에는세계에서 가장 분주한 항구와 항로, 그리고 우리의 예상 위험 수준은 알려진 치명적인 조우와 관련이 있기 때문에 고래상어에게 세계에서 가장 위험한 서식지인 것으로 보입니다.
고위험 지역에서 고래 상어는 일상적으로 보트 길을 건너 헤엄치는 것보다 약 10배 빠르게 움직이는 보트 옆을 지나갔습니다.
이것은 상어가 접근하는 배에 반응할 시간이 거의 없기 때문에 이러한 만남은 잠재적으로 치명적인 충돌로 끝날 수 있습니다.
고래상어의 꼬리표를 통한 전파는 다음보다 더 일반적입니다.과학자들은 예상대로 바쁜 운송로에서 끝났습니다. 트랜스미터에서 가끔 발생하는 기술적인 결함을 고려한 후에도 태그의 24%가 혼잡한 항로에서 전송이 중지된 것으로 나타났습니다. 이는 고래상어가 치명적인 부상을 입고 해저로 가라앉았기 때문일 가능성이 큽니다.
일부 태그는 수심과 위치를 기록하고 상어가 항로를 따라 이동한 다음 수백 미터 아래의 해저로 천천히 가라앉는 것을 보여줍니다.
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