본토에서의 자동차 이동의 특징
- 경로는 급유 지점을 통과해야 하며
SUV 수리.연료 비축량을 포함하여 트랙의 용량은 크지만 차량의 부하가 클수록 고장 가능성이 높아집니다. 낮은 온도는 또한 자동차를 만드는 데 사용되는 강철을 더욱 부서지기 쉽게 만듭니다.
- 캐러밴 크기는 최소 2대의 차량과 2대의 동반 정비사 가이드입니다.
- 뒷좌석에 장비를 놓을 수 있는 충분한 공간이 있어야 하기 때문에 한 대의 차량에는 운전자를 포함해 최대 3명이 탑승할 수 있습니다.
- 남극 대륙을 여행할 때의 평균 속도는 약 20km/h이고 악천후에서는 6-8km/h가 될 수 있습니다.
- 여행은 학습된 경로에서만 수행할 수 있습니다.
- 충분한 준비와 가이드의 동의가 있어야만 단독으로 SUV를 운전할 수 있습니다.
- 대륙의 풍경은 거의 변하지 않기 때문에 창밖의 단조로운 그림에 대비해야합니다.
Anthropogeos 연구팀2019/2020 시즌 남극 탐험을 떠났고 여행을 위해 개조된 Toyota Hilux를 선택했습니다. 처음에 이 자동차는 아이슬란드의 복잡한 풍경을 위해 제작된 다음 그린란드, 북극과 남극에서 테스트되었습니다.
원정대에는 Hlinur Sigurdsson-가이드가 동행했습니다.운전자와 정비사. 그는 20년 이상 자동차를 설계하고 개조해 왔으며 지난 4년 동안 냉각 시스템을 개발했으며 정기적으로 게스트 정비사 가이드로 남극 대륙을 여행했습니다.
“새로운 길을 운전하기 전에 우리는우리는 위성 이미지, 레이더 데이터를 주의 깊게 연구하고 눈이 산에서 어떻게 미끄러지는지 관찰합니다. 그런 다음 우리는 도로를 따라 운전하고 해당 지역을 스캔하여 균열 사이의 최상의 경로를 찾습니다. 이를 결정하기가 매우 어렵습니다.”라고 Hlinur Sigurdsson이 말했습니다. - 자동차는 많은 곳을 쉽게 지나갈 수 있지만 무거운 썰매는 더 이상 지나갈 수 없습니다. 사람도 통과할 수 없습니다. 하지만 차 안에서도 우리는 6~8km/h로 아주 천천히 운전하며 스캐너 데이터를 봅니다. 이 구역으로 나가야 한다면 반드시 차에 보험을 가입하되 불필요하게 차를 떠나지 않는 것이 좋다”고 말했다.
“많은 곳에서 차는 쉽게 지나갈 수 있지만 무거운 짐을 싣고 다니는 썰매는 더 이상 그렇지 않습니다.”
자동차의 주요 기술 수정
본토의 일반 자동차는 처리 할 수 없습니다가혹한 기후로 인해 장비는 저온 및 흰색 사막의 극한 이동 조건에 맞게 특별히 준비되었습니다. 이를 위해 다음 수정 사항을 사용할 수 있습니다.
- 특수 탱크 - 예를 들어 6륜 자동차의 경우 650리터를 담을 수 있습니다.
- 자동차에는 큰 바퀴와 압력 조절식 타이어가 있습니다. 부드러운 눈의 경우 압력이 감소하고 짙은 눈의 경우 압력이 증가합니다.
- 체중을 재분배하기 위해 신체가 변화합니다.예를 들어, 6~6 모델에서는 그다지 중요하지 않지만 4~4 모델에서는 차체가 전면보다 무거워서는 안 됩니다. 무게 중심이 낮고 이것은 가장 비싼 수정 중 하나입니다. 이를 구현하기 위해 프레임을 해체하고 서스펜션을 강화했으며 차체를 재설계해 대형 바퀴를 위한 공간을 확보했습니다.
- SUV에는 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 연료 연화제와 필터가 있습니다.
- 본토의 모든 차량은 JET A1 항공 연료를 사용합니다.
- 이러한 저온에서는 전선을 움직일 가치가 없으므로 저온에 강한 재료를 사용하면서 기계에 고정됩니다.
- SUV에는 윈치나 레이더를 부착하여 표면을 스캔할 수 있는 보호 프레임이 장착되어 있습니다. 그들의 도움으로 당신은 막힌 차를 밀어낼 수 있습니다.
남극의 겨울에는 자동차에 덮개가 씌워져 있습니다.타이어가 얼음에 닿지 않도록 특수 구조물 위에 놓으면 배터리가 방전됩니다. 시즌이 시작될 때 장비는 눈 아래에서 파내어 작동 상태로 전환됩니다. 이는 새 자동차를 대륙으로 가져 오는 것보다 저렴합니다. 남극 환경에서는 부품을 적절하게 관리하고 교체하면 장비의 수명이 길어집니다. 장점은 건조한 기후로 인해 녹이 발생하지 않기 때문에 수년 전에 이곳으로 가져온 자동차는 극심한 겨울에도 불구하고 새 것처럼 보일 수 있다는 것입니다.
본토에서 찾을 수 있는 다른 육상 차량은 무엇입니까?
SUV
남극 대륙에 SUV를 공급하는 주요 공급업체— Arctic Trucks 회사입니다. 1990년 아이슬란드에서 설립되었으며, 그곳의 주민들은 혹독한 기후 속에서 오프로드 주행에 자동차를 개조하기를 원했습니다. Arctic Trucks 팀은 거친 지형과 가혹한 기후에서 성능을 향상시키기 위해 트럭을 개조하기 시작했습니다.
“80년대 중반에 우리는타이어 압력을 해제하면 눈 속에서 운전할 수 있습니다. 하지만 일반 자동차를 그런 바퀴에 올려놓으면 너무 높고 부서지기 쉽습니다.”라고 Arctic Trucks의 설립자이자 CEO인 Emil Grimmson은 말했습니다. “당시 나는 Toyota에서 일하고 있었고 우리는 해결책을 찾기 시작했습니다. 10년 후에 기계가 서비스 및 교체 부품에 접근할 수 있게 하는 것도 중요합니다.”
본토 SUV로 보내지기 전에스웨덴 과학자들의 감독하에 아이슬란드 빙하에서 테스트 한 후 남극 대륙으로 보냈습니다. 일반적으로 남극 차량의 개조는 회사가 아이슬란드의 구조 차량을 위해 만드는 것과 비슷하지만 집에서는 연료 필터를 사용하지 않고 프레임을 설치하지 않습니다.
“6x6 자동차는 2톤 이상의 무게를 실을 수 있습니다.(예: 연료), 이것은 연료 저장소가 없는 곳으로의 장거리 원정에 필요합니다. 덕분에 우리는 수천 킬로미터를 자율 주행할 수 있습니다. 가장 긴 것은 약 3,200km였습니다.”라고 Emil Grimsson은 설명합니다.
Arctic Trucks의 SUV는 적극적으로관광객을 이동시키고, 복잡한 경로를 만들고, 과학 및 관광 탐험을 위한 장비와 연료를 제공하고, 새로운 도로와 활주로를 건설하는 데 사용됩니다. 2010년에는 2대의 북극 트럭 AT44 원정대가 남극까지 가장 빠른 육로 여행으로 기네스 세계 기록을 세웠습니다. 남극 대륙 고지대 2,308km를 노볼라자레프스카야 역에서 남극점까지 4-5일 만에 횡단했습니다.
“남극 대륙에 SUV를 공급하는 주요 공급업체는 Arctic Trucks입니다.”
소방차
SUV 외에도 소방관이 본토로 이동합니다.스웨덴 제조업체 Scania의 자동차. 이 회사의 특수 장비는 노르웨이에서 테스트된 다음 남극으로 보내져 활주로를 유지하고 표면을 연마하고 균열을 물로 채웁니다. 트럭은 저온에 적응하고 제트 건이 얼어 붙는 것을 방지하는 디젤 히터와 같은 수정 사항이 장착되어 있습니다. 이 차량에는 스파이크가 있는 SnowCross 겨울 타이어, 5,600L 물 탱크 및 400L 폼 탱크가 있습니다. 2월과 11월 사이에 얼음 피해를 방지하기 위해 소방차에서 액체를 빼냅니다.
"SUV 외에도 스웨덴 제조업체 Scania의 소방차가 본토로 옮겨지고 있습니다."
트랙터
화물 썰매 및 기타 견인용트랙터는 종종 운송, 얼음 표면의 균열 인식에 사용됩니다. 처음에는 농기계였지만, 특수한 적응 덕분에 추운 날씨에 적합하게 되었습니다. 남극 트랙터의 애벌레에는 톱니 모양의 러그가 있어 얼음 위에서 추가적인 그립을 제공합니다. 더 많은 보안이 필요한 경우 스파이크를 삽입하기 위한 구멍도 있습니다.
트랙터에는 특별한 리프팅 아이가 있습니다.트랙 프레임에 장착되어 히칭, 탑승 및 하역을 용이하게 합니다. 그래픽 이미지, 임박한 균열의 정확한 깊이와 너비를 제공하는 지오레이더 시스템도 기술에 있습니다.
미국 회사 Massey Ferguson이 생산하는거의 100년 동안 트랙터. 그들은 1954년 남극 대륙에 최초의 영구 기지를 설립한 호주 팀에 의해 남극 대륙에서 처음 사용되었습니다. 노르웨이에서 이 수송기는 눈 속에서 사용하기 위해 개조되었습니다.
여기에서 회사의 장비도 찾을 수 있습니다.Caterpillar는 -40°C까지의 온도에서 작동하는 많은 장치를 이미 생산했습니다. Finning과 함께 Cat D6N 추적 트랙터 2대를 -70°C의 낮은 온도에서도 작동하도록 업그레이드했습니다. 추가 수정 사항은 다음과 같습니다.
- 내장형 탈출 해치 및 접근 시스템이 있는 격리된 캐노피;
- 엔진 및 모든 유체에 대한 완전한 중앙 난방 시스템;
- 포괄적인 단열 패키지;
- 냉각 시스템 기류 패키지;
- 갤리를 견인하기 위한 윈치 및 견인 장치;
- 결합된 크레인 마운트.
“스노우모빌은 본토의 극한 조건을 위해 설계되었습니다”
설상차
1980년대부터 Pisten Bully 스노모빌은 성공을 거두었습니다.남극 대륙에서 해빙 위의 화물 견인으로 사용되며, 제설, 대피에 사용됩니다. 전기 윈치가 장착되어 있으며, Pisten Bully는 눈에 갇힌 자동차를 구출하고 긴급 상황에서 도움을 줍니다.
스노모빌은 다음을 위해 설계되었습니다.대륙의 극한 상황. 이 기술에는 균열, 넓은 트랙, 전면의 운송 슈트 및 무선 제어 유압 크레인(최대 415°까지 회전 각도 조절 가능, 높이 14.2m까지 확장 가능)을 찾는 지오레이더가 있습니다. 이러한 장비는 리프팅 및 로딩, 공급 스테이션 설정, 컨테이너 로딩 및 언로딩의 모든 작업을 수행할 수 있습니다.
스노모빌은 종종 다른 사람들에게 길을 열어줍니다.청소용 날과 송풍기가 있는 차량. 항공기 활주로로 사용할 수 있도록 지역을 압축하고 평평하게 합니다.
남극은 극한의 조건을 요구합니다.하얀 사막에 장비를 갖춘 기계는 장거리 이동과 작업이 불가능합니다. 남극은 200년 전에 발견되었으며 비교적 최근에야 이러한 기후에서 최소한의 노력으로 작동하고 과학 기지와 관광객에게 서비스를 제공할 수 있는 장비를 만드는 것이 가능했습니다.
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