Kiek žmonių naudojasi motoroleriais ir kaip?
Bendrovės nuo tarptautinių korporacijų iki vietinių startuolių,
„Paukštis įkurtas siekiant padėti sukurti švaresnįir svetingas pasaulis “, - tokie žodžiai rodomi elektrinių paspirtukų nuomos tarnybos, vienos iš pasaulio lyderių šioje srityje, svetainėje. „Motoroleriai sumažina transporto priemonių naudojimą ir eismo intensyvumą keliuose“, - sakoma pranešime. - Jie padeda sumažinti taršą ir pagerinti oro kokybę.
Motoroleriai, kurių prijungti nereikiauostus galima perkelti nuo durų iki durų, o tai leidžia savininkams išvengti įtemptos automobilių stovėjimo vietų paieškos, kol jie vis dar važinėja be išmetamųjų teršalų transporto priemone.
Popieriuje elektriniai paspirtukai gali tapti pagrindiniu katalizatoriumi radikaliai mažinant miesto automobilių eismą.Nacionalinio statistikos ir ekonomikos studijų instituto INSEE duomenimis, 70% kelionių iš namų į darbą Prancūzijoje yra5 km ar mažiau.
Elektrinių paspirtukų mikromobilumas gali užsidarytivisų keleivių, vykstančių mažiau nei 8 kilometrus, poreikiai. Beje, šis atstumas sudaro 50–60% kelionių automobiliu ar viešuoju transportu Kinijoje, Europos Sąjungoje ir JAV. Tokią išvadą savo naujojoje ataskaitoje padarė konsultacinės firmos „McKinsey“ ekspertai. Daugiausia dėmesio skiriama elektrinių paspirtukų, kaip tradicinių automobilių aplinkos apsaugos pakaitalo, potencialui.
Nacionalinės miesto transporto institucijų asociacijos duomenimis, nuo 2018 m. JAV buvo daugiau nei 40 milijonų pasivažinėjimų pasidalintais paspirtukais.
„Lime“, pagrindinis elektrinių motorolerių rinkos dalyvis,finansavo „Uber“ ir patronuojanti bendrovė „Alphabet“, nustatė, kad maždaug kas trečia kelionė 26 pasaulio miestuose pakeičia vairavimą.
Rusijoje visi naudoja elektrinius paspirtukusdaugiau žmonių. Automobilių stovėjimo aikštelių yra ne tik Maskvoje ir Sankt Peterburge, bet ir kituose regionuose. Panašiai kaip „Uber“, taksi užsakymo programėlė „Citymobil“ į savo žemėlapius įtraukė elektrinių paspirtukų nuomą.
Paspirtukų savininkai uždirba milijardus, o miestiečiai jaučia, kad aš madingais dviračiais padedu aplinkai. Laimi visi. Arba ne?
Kas blogai elektriniams paspirtukams?
Manoma, kad perėjus prie elektrinių paspirtukų per pastaruosius dvejus metus iš viso buvo sutaupyta 6220 tonų anglies dvideginio.
Bet ar elektriniai paspirtukai atliepia visą šį ažiotažą?
Kalbant apie „Lime“ pareiškimus, atlikta apklausa6t tyrėjų grupė, kurioje dalyvavo 4500 gyventojų Paryžiuje, Lione ir Marselyje, nustatė, kad tik 19 proc. Motorolerius naudojo norėdami patekti į darbą ar mokyklą. Tarp jų daugiau nei 40% yra lankytojai iš kitų miestų.
Neturėdami galimybės naudotis elektriniais paspirtukais 44 procsakė, kad eis pėsčiomis, 12 proc. teigė, kad važiuos dviračiu, o 30 proc. - viešuoju transportu. Automobiliai respondentų beveik neminėjo. Be to, apklausa parodė, kad daugiau nei 40% žmonių elektrinius paspirtukus naudoja pramogoms. Tačiau bent jau tai prisideda prie mišresnio šios rūšies transporto naudojimo, sako ekspertai. Tai atkreips žmonių dėmesį į paspirtukus ir paskatins juos atsisakyti automobilių.
Išskyrus tai, kad žmonių tikrai nėra tiek daugnaudokite dvirates transporto priemones kaip alternatyvą automobiliui, yra dar viena problema. Yra daug neaiškumų dėl įprastų elektrinių paspirtukų gyvenimo trukmės. Tai priklauso nuo įrangos ir naudojimo.
Ir, taip, tai yra pagrindinis klausimas, nes jų terminaspaslaugos yra svarbi jų poveikio aplinkai dalis. Mokslininkai jau daugelį metų teigia, kad geriausias būdas padėti planetai yra sumažinti vartojimą.
„Šiandien neįmanoma pasakyti, arElektroniniai motoroleriai yra naudingi ar kenksmingi aplinkai, nes neturime ilgalaikės statistikos apie šių transporto priemonių gyvavimo ciklus “, - aiškina„ Ademe “transporto inžinierius Denisas Benita.
Vienas tyrimas iš Luisvilio, Kentukyje.parodė, kad vidutinė valstybinio paspirtuko gyvenimo trukmė yra 28 dienos. Kiti ekspertai sako, kad jų gyvenimo trukmė yra maždaug trys mėnesiai.
To akivaizdžiai nepakanka, kad juos būtų galima vadinti aplinką tausojančiomis ar bent jau neutraliomis transporto rūšimis.
Kaip sprendžiamos problemos?
Tačiau įmonės bando paspirtukus padaryti patikimesnius ir todėl naudingesnius aplinkai.
Tarptautinė energetikos agentūra sakotransportas sudaro 24% jo išmetamo anglies dvideginio kiekio, o praėjusiais metais Šiaurės Karolinos valstijos universiteto tyrimas parodė, kad e-motoroleriai per visą jų gyvenimo laiką išmeta daugiau teršalų vienam keleivio kilometrui nei autobusai.
„Lime“ generalinis direktorius Wayne'as Tingas teigė, kad jo naujausios kartos elektroniniai motoroleriai yra daug geresni nei ankstesnės kartos, o jų gyvenimo trukmė gerokai pailgėjo.
„Šiandien elektrinis paspirtukas tarnauja dvigubai ilgiaukai pirmą kartą atvykome į Prancūziją 2018 m. birželį “, - naujienų agentūrai AFP sakė„ Lime France “atstovas. Bendrovė taip pat pareiškė perdirbanti visą įrangą: „kiekviena dalis iki paskutinio varžto yra pakartotinai naudojama“, - aiškina bendrovės atstovas.
Tai pažymėjo „Bird France“ vadovas Bennettas Schlenkerisjie turėjo panašų kelią. Tačiau jie daug ko išmoko ir bando paspirtukus paversti ekologiškesne transporto rūšimi. Jis pažymėjo, kad derindama variklio dalis bendrovė planuoja dvejais metais pratęsti jų tarnavimo laiką. Paukščio teigimu, bendrovė yra įsipareigojusi padaryti jų elektrinį paspirtuką neutralų anglies dioksido kiekiui mažinti išmetamų teršalų kiekį ir mažesnes gamybos išlaidas.
Kita elektrinių paspirtukų problema yra akumuliatoriaus naudojimas.
Elektrinių paspirtukų ir motociklų turgus,kuri, pasak Markets & Tyrimai, kurių vertė iki 2025 m. gali siekti 14 milijardų JAV dolerių, iš esmės perėjo prie ličio jonų (Li-ion) baterijų, kurios yra lengvesnės ir tarnauja ilgiau nei kitų tipų. Tačiau tokio tipo baterijos negali būti vadinamos be problemų. Ličio naudojimas visada kelia pavojų aplinkai – nuo metalo kasybos iki toksiškų atliekų. Tačiau „Lime“ teigė, kad neseniai bendradarbiauja su įmone, kuri perdirbs 70% panaudotų motorolerių baterijų.
Taip pat skaitykite
Surado tariamą dingusių hetitų karalystę. Ką rado archeologai?
Doomsday ledynas pasirodė pavojingesnis, nei manė mokslininkai. Mes pasakome pagrindinį dalyką
Savanoriška mirtis. Mes pasakojame, kaip eutanazijos procedūra veikia visame pasaulyje