Nauja plėtra turėtų sumažinti priklausomybę nuo Kinijos retųjų žemių metalų tiekimo ir gamybos
Elektros variklių kūrimo naujovė slypi tame, kad didžioji dauguma jų naudoja nuolatinius magnetus, daugiausia pagamintus iš retųjų žemių metalų.
Jų tiekimą daugiausia vykdo Kinija irakivaizdu, kad šalis daro įtaką pasaulinei gamybai. Pažymima, kad dėl monopolio per pastarąjį dešimtmetį neodimio kaina išaugo 750 proc., o disprozio kaina – 2000 proc.
Norėdami nenaudoti magnetų,kūrėjai ėmė juos keisti variklio rotoriaus induktyvumais. Šis požiūris turi trūkumų: norint perduoti elektros srovę į rotoriaus ritinius, būtina sukurti patikimas stumdomas kontaktines pavaras. Dėl didelių srovių ir pastovios apkrovos tokie agregatai tampa mažiau patikimi, o tai nepriimtina elektrinėms transporto priemonėms, turinčioms didelę darbo apkrovą.
Naujos idėjos autoriai pasiūlė indukcinio (belaidžio) srovės perdavimo į ritinius rotoriuje schemą, kurią galima palyginti su belaidžiu išmaniojo telefono įkrovimu.
Bandymo metu naujas dizainas parodėdidelis efektyvumas: jo efektyvumas dideliu greičiu siekia 95%. Taip pat variklis be slankiojančių kontaktų gali būti prižiūrimas kur kas rečiau, o tai sutaupo laiko ir pinigų, reikalingų tvarkant transporto sistemą.
Skaityti daugiau
Černobylio atominės elektrinės reaktoriuje sustiprėjo branduolinės reakcijos
Mokslininkai parodė, kaip juodoji skylė išardo žvaigždę
Fizikai sukūrė juodosios skylės analogą ir patvirtino Hawkingo teoriją. Kur jis veda?