1200 km yra maždaug dvigubai daugiau, nei „Tesla Model S“ gali nuvažiuoti su tokia pačia galia.
Dėl
Vidutinis EQXX greitis buvo šiek tiek mažesnis – 83 km/val. Galbūt todėl, kad greitkeliai buvo uždaryti kelionės pradžioje, o komanda naudojo oro kondicionierių 8 valandas iš 14,5 kelionės.
Kai automobilis pasiekė Silverstouną, Formulės E pilotas Nickas de Vriesas sėdo prie vairo ir dar 11 ratų važiavo aplink lenktynių trasą. Jis pagreitino EQXX iki 140 km/val.
Ant EQXX stogo sumontuota apie 117 saulės baterijųplokštės, tačiau jos nėra prijungtos prie maitinimo bloko – vietoj to krauna papildomą LiFePO4 akumuliatorių. Pastarasis maitina elektros lemputes, informacinę ir pramoginę sistemą, ventiliatorius ir kitus salone esančius įrenginius. „Mercedes-Benz“ apskaičiavo, kad esant idealioms oro sąlygoms, saulės pagalba per dieną nuvažiuoja daugiausia apie 25 km.
Automobilis sveria 1750 kg – mažiau nei pusėką sveria „Tesla Model S“ su panašia akumuliatoriaus talpa – dėl svorio taupymo pastangų – nuo daug silicio turinčių akumuliatorių anodų iki anglimi sutvirtintų cukranendrių kompozitų ir kaltinių magnio ratų su „Bridgestone“ itin mažo pasipriešinimo riedėjimui padangomis.
Skaityti daugiau:
Kosminis zondas nuskriejo 200 km nuo Merkurijaus. Pažiūrėk, ką jis matė
Mokslininkai atskleidžia, kaip vitaminai veikia sergamumą vėžiu
Kiniškas minčių skaitymo šalmas skamba pavojaus signalu, kai žmogus mato pornografinį turinį