MIT metu jie sukūrė sistemą dronams, kurie po keliu mato 3 metrų gylį

Blogas oras riboja lidarų veikimą - dronų "akis", kurios "nemato", jei jie eina

  Masačusetso technologijos instituto Kompiuterių mokslo ir dirbtinio intelekto laboratorijos kūrėjų idėja yrayra sukurti savarankiškai važiuojančių automobilių sistemą, leidžiančią jiems tiksliai nustatyti savo buvimo vietą, neatsižvelgiant įkelio ženklinimo buvimas.

Dabartinės kartos dronai dažniausiai būnanaudokitės fotoaparatais ir šviesos aptikimo jutikliais (liidais), kad padėtumėte ant kelių. MIT metu jie sugalvojo sistemą, pavadintą „Radarų įsiskverbimo stoties lokalizavimas“ (LGPR). Tai gali sudaryti teritorijos, esančios net žemiau kelio paviršiaus, žemėlapį.

„Jei aš pagriebiu kastuvą ir iškasiu skylę, tada viskasPamatysiu, kad tai daug nešvarumų “, - sako studentas Teddy Orth. „Bet LGPR gali kiekybiškai įvertinti tam tikrus elementus, esančius po kelio paviršiumi, ir palyginti juos su jau sukurtu žemėlapiu, kad tiksliai žinotų, kur yra dronas, nenaudojant kamerų ar lazerių“.

Žmogaus akiai visi keliai atrodobeveik tas pats - duobės, skylės, dangos pobūdis ir žymės. Bet akmenų, ertmių, pralaidų, inžinerinės infrastruktūros (kabelių, vamzdynų, kanalizacijos linijų) ir armavimo derinys betone sukuria požeminį radaro įrangos vaizdą, kuris bet kurią kelio dalį daro unikalią.

Paskelbtame vaizdo įraše tyrėjų komanda demonstruoja techniką, kuri veikia privačiame kelyje, padengtame sniegu.

Ši technologija veikia net garažuose dėl apačioje esančių betoninių ir metalinių jungiamųjų detalių, kurios sukuria unikalų „įspaudą“.

Dabar komanda dirba miniatiūrizuodama savo sugalvotą sistemą, nes dabar jos plotis yra daugiau nei pusantro metro, o tai yra daug daugiau nei visas dabartinės kartos kamerų ir lidarų rinkinys.