Greitis, dinamiškumas, judėjimas yra neatsiejami metropolio bruožai. Bėgimas per transporto punktus, begalinis
„Samocat Sharing“ yra Rusijos įmonė,paspirtukų nuomos teikimas naudojant automatines stotis. 2015 metais Vasilijaus Bykovo sukurta mikrotransporto paėmimo punktų įmonė tapo pasauline šios verslo srities – motorolerių dalijimosi – pioniere.
Nuotrauka: „Samocat Sharing“
„Idėja buvo ore, bet pirmasis amerikietisprojektai pasirodė tik po dvejų metų “, - primena Vasilijus Bykovas. „2017 m. Buvęs„ Uber “ir„ Lyft “vadovas Travis Wanderzanden įkūrė„ Bird “Santa Monicoje, elektrinių motorolerių nuoma. Maždaug tuo pačiu metu pasirodė LimeBike ir Spin. Tačiau 2015 m. Nieko nebuvo, ir aš nežinojau apie Wanderzanden. Be to, didžioji dalis motorolerių projektų nėra mikrotransporto stotys, o tiesiog elektriniai motoroleriai be stočių. “
Projekto sumanytoja suprato, kaip svarbu didėtinuolat skubančių miestų, kur transportas negali padėti, judėjimo greitis. Metro stotyje išlaipinami keleiviai, nesibaigiantis srautas žmonių. O dabar, šalia stoties, yra automatizuotas motorolerių paėmimo punktas. Paprasta, greita ir saugu.
„Samocat Sharing“ tinklas jau veikia Rusijoje ir Suomijoje. Netoli metro, parodų centruose ir oro uoste galite išsinuomoti motorolerį.
Idėja, kuri prasidėjo su šeima
Motoroleriai priminė apie save Vasilijų Bykovąnuolat, tarsi stumdamas atverti naują verslo kryptį. Mano dukros aistra motoroleriams yra lemtingas taškas numeris vienas, jos pačios vaikystės prisiminimai yra priežastis susimąstyti, o paskutinis akordas – oro uostas, paspirtukas ir idėjos gimimas.
„Viskas prasideda nuo šeimos. Kai pamatysite motorolerį ar asmenį ant motorolerio, noriu pabandyti, - mano projekto įkūrėjas. - Pirmiausia perkate vaikus. Ir jie pradeda važiuoti greičiau nei jūs. Tada perkate save ir suprantate, koks yra puikus motoroleris. Tuomet motoroleriai baigiasi balkone arba rūsyje, ir tuo metu, kai noriu eiti čia ir dabar, jie yra kamiene. “
Nuotrauka: „Samocat Sharing“
Ir tada idėja - motoroleriai zonojeprieinamumą, kai jie yra reikalingi. Kodėl motoroleris, o ne dviratis, turėtų išspręsti „paskutinės mylios“ problemą, Bykovas paaiškina, kad mobilumas yra svarbus. Ant dviračio metro, neįmanoma važiuoti požeminiais takais ir minios. Be to, reikia atsižvelgti į dydžių santykį. Stotims, kuriose dviračiai išleidžiami, reikia tinkamos erdvės, o visur gali būti išduodami motoroleriai. Atsižvelgiant į tai, kad jie taip pat prisideda, nėra reikalinga didelė riedėjimo taško platforma. „Schering“ yra patogu, nes galite perkelti į motorolerį vienoje vietoje ir grąžinti jį kitame automatiniame taške.
Pardavimas ir dalijimasis
Bykovas atėjo į verslą, turėdamas specialybę,su šilumos ir elektros energijos jėgainėmis, ir patirtis kaip pamainos vadovas naftos terminalo Lukoil mieste Kaliningrade. Vyko tam tikri pokyčiai, pradedant viešuosius projektus - jaunimą, vaikus ir savanorių. Prieš pradedant motoroleris, Bykovas dirbo su savo pardavimo projektu, kuris prasidėjo 2005 m. Kaliningrade buvo sukurtas automatinis arbatos, žaislų ir namų ūkio prekių paskirstymas, kuris atnešė geras pajamas. 2009 m. Vasilijus pardavė pardavimų kompaniją, turinčią 200 mašinų už 1 milijoną JAV dolerių.
Laikui bėgant kilo mintis paspirtuką pajungti irautomatinis, tai yra, organizuoti mini transporto išdavimą nedalyvaujant žmonėms. Dalijimasis paspirtukais buvo visiškai nauja verslo idėja, net pagal pasaulinius standartus. Nes Vakaruose įmonės, tarp jų ir „Uber“, plėtoja elektrinių paspirtukų nuomą, o „Samocat Sharing“ yra vien raumenų paspirtukai.
„Iš pradžių tai supratau organizacijaimotorolerių nuoma, mums reikalinga vieninga IT platforma, iš kurios bus valdomos automatinės stotys. - prisimena Bykovas. — Ir jūs turite sukurti programą, kurią vartotojai atsisiųs į savo telefoną ir mokėjimai bus atliekami iš programos. Visa tai reikalavo neblogų finansinių investicijų“.
Europa, verslo mokykla, nesėkmė
Po to, kai Vasilijus nustojo mokytispardavimo automatus, jis išbandė save įvairiose įmonėse. Po metų, 2010 m., persikėlęs į Europą, jis pradėjo užsiimti visuomenine veikla. Belgijoje jis organizavo jaunimo forumus pagal Europos Tarybos programas: dalyvavo Vėžlių fondo ir Greater-Europe veikloje. O 2012 metais išvyko į Prancūziją. Iš šios šalies Vasilijus Bykovas kaip savanoris išvyko į Afriką, kur dalyvavo labdaros programoje, skirtoje vėžliams gelbėti. Ši idėja atrodo keista, tačiau Vasilijus tiesiog domėjosi labdara, o nuotykių dvasia jam taip pat būdinga.
Užsiimti verslu Europoje nepažįstamose rinkose buvo sunkiau, ypač be specialaus išsilavinimo, Vasilijus tai suprato ir įstojo į verslo mokyklą.
"Aš mokiausi Vlericke - 1-oje verslo mokyklojeBriuselyje ir 10-ajame Europoje “, - primena Bykovas. „Gavau rinkodaros ir vadybos laipsnį. Bet tuo metu supratau, kad būtina gauti gerą aukščiausio lygio verslo išsilavinimą, ne tik norint gauti darbą, būtent suprasti, kaip veikia aukščiausioji vadovybė. “
Nuotrauka: „Samocat Sharing“
Verslo verslo mokyklojeVasilijus Bykovas nusprendė pristatyti savo idėją sukurti motorolerių mašinų tinklą. Grupė užsidegė, sukūrė verslo planą ir visi gavo nepatenkinamus reitingus. Po to, kai buvo pristatytas atvejis, mokytojai priėmė nuosprendį - idėja nėra svarbi. Verslo mokykloje pagrindinis dėmesys buvo skiriamas esamiems pasauliniams pokyčiams. Viskas nauja buvo nesuprantama ir atmesta. Oponentai buvo įsitikinę, kad idėja nepavyks įsitvirtinti dėl to, kad nė vienas suaugusysis nesinaudos vaikų motoroleriu. Komanda, su kuria Bykovas parengė pristatymą, sutiko su mokytojų nuomone, o būsimasis verslininkas buvo paliktas vienas. Prireikė metų suprasti: jūs turite sugrįžti į Rusiją ir ieškoti savo mąstančių žmonių.
„Apskaičiau galimą pelną, nustatiau laikotarpįatsipirkimas. - Vasilijus sako. - Europoje nuoma dviračiu kainuoja 2 € per valandą. Jei perkate 12 motorolerių ir kiekvienas iš jų važiuos vieną valandą per dieną, paaiškės, kad galite uždirbti 24 eurus per dieną. Jei tai padauginsite 30 dienų, gausite 600 eurų pajamų. Išlaidos yra tokios: automatinis automobilis, ty motorolerio stotis, kainuoja apie 1000 eurų, o nišų lentynos - motoroleriams - dar 1000 €, o jūs galite nusipirkti motorolerių - € 1000. Pasirodo, 3000 eurų. Tai yra ne daugiau kaip penki mėnesiai, o jūs susigrąžinsite išlaidas. "
Grįžti ir pradėti
2015 m. Bykovas grįžo į Maskvą ir pradėjodarbuotojų ir kūrėjų paieška. Ieškojau visur: per Foresight analitinę platformą, tarp pažįstamų absolventų ir specialistų iš NTI ir Maskvos valstybinio universiteto. Vien pradėti tokio didelio masto projektą buvo tiesiog neįmanoma.
Vasilijus Bykovas pasisekė su komandapanašių žmonių. Jo idėją palaikė būsimi Samocat Sharing įkūrėjai, Denisas Medvedevas ir Sergejus Pisarenko. 2015 m. Denisas ir Vasilijus susitiko dėl „prognozavimo laivyno“. Sergejus ir Vasilija - 2016 m.
2015 m. Rudenį „Bulls“ užregistravo įmonę„Samocat“ naudojimas. Būtina paskirstyti atsakomybę projekto srityse. Medvedevas ir Pisarenko valdė finansų ir rinkodaros klausimus, Bykovas buvo atsakingas už technologijų dalį. Pirmajame etape trečiųjų šalių investicijos nebuvo pritrauktos. Nuosavos lėšos leido mokėti už kūrėjų paslaugas ir įsigyti medžiagų.
Sergejus Pisarenko— gimė Charkove, baigė institutąŠiuolaikinės žinios Minske. Dirbo „Renaissance Capital“ pardavimų skyriaus vadovu, „Citibank“ darbo su VIP klientais skyriaus vadovu ir „B&N Bank“ darbo su klientais skyriaus vadovu. Jis yra inovatyvių įmonių „Activil“ ir „Risilika“ įkūrėjas ir investuotojas.
Denis Medvedev— gimė Sankt Peterburge, baigė valstTelekomunikacijų universitetas. prof. M.A. Bonch-Bruevich ir HSE. Produktų direktorius, technologijų brokeris, projektų valdymo ekspertas. Prieš persikeldamas į „Samocat Sharing“, jis dalyvavo kuriant paslaugų infrastruktūrą ir ryšius su vyriausybinėmis agentūromis Skolkovo inovacijų centre.
„Tuo metu investuotojų paieška nebuvopirminė užduotis. Svarbu rasti specialistų, galinčių išspręsti visas technines problemas “, - sako Vasilijus. „Scheringas ėmėsi gerų žinių apie elektroniką, IT technologijas, bankininkystės paslaugas. Būtina prijungti debesų sistemą, mobiliąją programą, būtina išspręsti gamybos problemas. Motorolerių stočių gamybai reikėjo geležies (stoties pastatų gamybai reikėjo trečiosios šalies rangovo), specialių spynų, jutiklių ir daug daugiau. “
Pirmasis paspirtukas buvo surinktas 2016 m. vasario mėnKinija pagal prancūzų gamintojo Decathlon modelį. Po to reikėjo sukurti aplikaciją ir pačią nuomos stotį. Iš pradžių Vasilijus Bykovas į projektą investavo apie 100 tūkstančių dolerių savo lėšų.
Spartintuvai ir pagalbos konkursai
Svarbų vaidmenį atliko dalyvavimas programose.S kartos pagreičio pristatymas Šiame puslapyje pateiktos idėjos pristatymas leido konkretizuoti ir sukurti sąlygas judėti pirmyn. 2015 m. Gruodį bendrovė užėmė antrą vietą „Smart City“ trasoje, gavusi 1,2 mln. Rublių subsidiją iš „Generation“ ir 2 mln. Rublių iš „Bortnik“ fondo.
2016 metais įmonė gavo investiciją110 tūkstančių dolerių pagalbos iš Niujorko akceleratoriaus Urban X. Vasilijus apie šį akceleratorių sužinojo visiškai atsitiktinai, tiesiog internete ieškojo organizacijų, investuojančių į startuolius. Jis nesitikėjo, kad tiesiog pateikęs informaciją amerikietiškam akceleratoriui iš karto sulauks Amerikos greitintuvo palaikymo. Tačiau atsisėdau ir užpildžiau prašymą. Jie jam atsakė ir pakvietė į Niujorką susitikti. Projektas paliko įspūdį. Tuo metu Rusijoje jau vyko rimtas darbas diegiant motorolerių stotis.
Nuotrauka: „Samocat Sharing“
„Pirmasis etapas - pramonės plėtradizainas: projektavimas, vizualizavimas, kaip jis gali atrodyti. Tačiau Rusijoje ir apskritai pasaulyje yra labai mažai patirties kurti projektus, susijusius su metalais ir elektronika “, - priduria Vasilijus. „Jūs negalite nieko daryti per du ar tris mėnesius. Pasirodo, dveji ar treji metai. Skolkovo dėka, dabar mes išleidžiame naują versiją nuo dviejų iki trijų mėnesių. Ir tada paaiškėjo, kad pusė metų laukė. Iki 2016 m. Sukūrėme pirmąją motorolerio stoties versiją. Ji nuėjo į seriją tik 2017 m. “.
Pirmasis motorolerių tinklas buvo paleistas 2017 mSuomijoje, Espo mieste. Norint išsinuomoti paspirtuką, reikėjo atsisiųsti specialią mobiliąją aplikaciją ir susieti mokėjimo kortelę. Visiems Aalto universiteto studentams išbandytos 7 stotys padėjo rasti technologinius trūkumus ir pagerinti paslaugą. Bandymų metu nuolatos kildavo problemų dėl elektronikos ir pačių motorolerių gedimų.
Po metų Samocat Sharing tapo nugalėtojaisHelsinkio transporto tarnybos (HSL) organizuojamas konkursas „IdeaLab“. Pagal konkurso sąlygas, skirtas naujoms mobilumo mieste plėtros idėjoms identifikuoti, HSL laimėtojui skirs apie milijoną eurų. Šie pinigai leido įrengti 50 stočių Suomijoje, bendradarbiaujant su Samocat Sharing Oy.
Motorolerių pasidalijimas: gamyba ir franšizės gavėjas
Šiuo metu „Samocat Sharing“.per mėnesį pagamina apie 200 mikrotransporto stočių. Gamybos linija yra 1000 kvadratinių metrų ceche. metrų, kuriuos bendrovė nuomoja Kvarco gamyklos Kaliningrade teritorijoje. Čia taip pat vyksta galutinis surinkimas: elektronikos, antivandalinių spynų, antenų, jutiklių, tinklo indikatorių, tvirtinimo blokų ir kitų dalykų montavimas į stoties korpusą. Šiuo metu surinkime dirba 20 žmonių. Geležies korpusą ir elektroniką gamina tiekėjai, tarp jų ir rusiški. Patys paspirtukai užsakomi iš Kinijos.
„Mes ieškojome labai ilgo kelio ieškant patikimųtiekėjai Rusijoje “, - sakė Bykovas. „Pavyzdžiui, Kaliningrado kompanija„ AK-Products “tiekia stočių aptvarus. Buvo išbandyti atvejai, kuriuos pagamino įvairios Rusijos įmonės, tačiau AK-Produktai buvo geriausi. “
Motorolerių nuomos paklausa didelė – mėnesiuiMaskvoje vyksta apie 20 tūkst. Dalijimosi populiarumas paaiškinamas jo patogumu. Tereikia atsisiųsti mobiliąją programėlę, susieti kortelę ir galėsite bet kada išsinuomoti paspirtuką. Tradiciškai nuomos sezonas Maskvoje prasideda balandžio 25 d. Samocat Sharing biurai veikia Rusijoje ir Suomijoje, yra užsakymų iš franšizės gavėjų iš Ispanijos, Armėnijos, Gruzijos, Prancūzijos, Kipro.
„Samocat Sharing“ franšizės programabuvo kuriama nuo 2018 m., nors Vasilijui iš pradžių kilo mintis stotis parduoti kaip franšizę. Bet tokius pardavimus pavyko organizuoti tik pačiai įmonei išbandžius šį verslą, tai yra įsirengus savo motorolerių stočių tinklą. Nuo 2019 metų pradžios Maskvos centre, Jakimankos rajone ir šalia Gorkio parko, įrengtos 35 nuomos stotys. Dabar „Samocat Sharing“ turi franšizės gavėjų tinklą Maskvoje, Novosibirske, Sočyje, Krasnodare ir Sankt Peterburge.
Pagal 2019 m. Kovo mėn. Kompaniją „Samocat“Dalijimasis pardavė savo franšizės gavėjų partneriams 400 motorolerių stočių. Įrenginiai stotims teikiami 396–440 tūkst. Rublių už stotį už dešimt motorolerių. Norint prisijungti prie sistemos, kiekvienas franšizės gavėjas sumoka 20% komisinių už kelionės išlaidas. Kaip rodo patirtis, mėnesinė vieno stoties 10 motorolerių apyvarta yra nuo 30 iki 180 tūkstančių rublių.
„Taip pat yra papildoma išlaidų dalisvisų motorolerių stočių – nuostoliai dėl praeivių vandalizmo. Tokiu atveju į pagalbą atskuba šalia stoties esanti signalizacija ir vaizdo stebėjimo kamera“, – skundžiasi Vasilijus. „Įrangos remontui išleidžiama iki 5% biudžeto. Dabar daugiau investuojame į gamybą, kad jau 2020 metais pagamintume 10 000 stočių per mėnesį.