Tyrimų grupės vadovas Yin Zhongjie iš Šanchajaus mechanikos inžinerijos instituto ir
„Jei hipergarsinio skrydžio trajektorijaorlaivis buvo suplanuotas naudojant lygtis, kurios yra parašytos įprastiems raketų varikliams, tada jis gali prarasti kontrolę ar net sudužti“, – sakė mokslininkas.
Hipergarsiniams varikliams, tokiems kaip Scramjet, reikia didelio greičio, kad suspaustų karštą, greitai judantį orą ir uždegtų degalus degimo kameroje, kurioje nėra judančių dalių.
Dėl to hipergarsiniai orlaiviai gali skristididesniais atstumais ir didesniu efektyvumu nei raketomis varomos raketos. Be to, šiems orlaiviams netaikomi raketų patiriami trūkčiojimai ir riedėjimai, kurie gali gerokai pakeisti oro srautą ir sugadinti variklį.
Norėdami įveikti šiuos sunkumus, komanda sukūrėnaujas algoritmas, kuris labai supaprastina skaičiavimo procedūrą. Kompiuterinis modeliavimas parodė, kad naujasis metodas leidžia sukurti ilgesnę nei įprasta skrydžio trajektoriją. Tačiau skaičiavimai buvo pakankamai tikslūs, kad būtų galima atlikti reikiamą manevrą 6,8 km atstumu.
Tyrėjų komandos darbas puikusveikiamas Davido Bensono, buvusio Masačusetso technologijos instituto (MIT) magistrantūros, pasiūliusio matematinį metodą, vadinamą pseudospektriniu Gauso dekodavimu, šis metodas gali labai supaprastinti nešančiųjų raketų skrydžio valdymą.
Mokslininkai taip pat teigė vartojęNASA algoritmas sukurtas hipergarsiniam lėktuvui X-33. Nors X-33 projektas buvo beveik baigtas, 2001 m. NASA jį atsisakė dėl techninių sunkumų.
Tuo tarpu technologijų plėtraaeronautikos hipergarsiniai orlaiviai sulaukė didelio Kinijos vyriausybės dėmesio. Vietos universitetai gauna finansavimą orlaivių prototipų kūrimui ir bandymams, naudojant pažangias varomąsias sistemas, tokias kaip rotacinės detonacijos pavaros ir hipergarsinis reaktyvinis lėktuvas (Scramjet).
Skaityti daugiau:
Netrukus Žemės branduolys suksis kita kryptimi
Milžiniška saulės dėmė pasisuka į Žemę. Jis matomas plika akimi
10 sekundžių arčiau pasaulio pabaigos: kas bus, jei išmuš Doomsday Clock