Skraidantys automobiliai, oro taksi ir eVTOL, net panašaus oro transporto pavadinimai jau gali tapti painūs.
Kas laikoma skraidančiu automobiliu?
Dar nėra griežto apibrėžimo, betPaprastai ši sąvoka įtraukiama į eVTOL transportą arba elektrinį vertikalaus kilimo ir tūpimą – tai vertikalaus kilimo orlaiviai su elektrine pavara.
Sraigtasparnis į šią kategoriją neįeina.Architektūra taip pat gali būti bet kokia, nes inžinieriai vis dar eksperimentuoja su propelerių skaičiumi ir jų vieta, taip pat su ergonomika ir keleivių skaičiumi salone.
Kam atskirai kalbėti apie eVTOL ir malūnsparnius, ar jie tikrai skiriasi?
Taip, yra skirtumų tarp sraigtasparnio ir eVTOL.Pavyzdžiui, sraigtasparnis yra sukurtas taip, kad skrydžio metu ilgą laiką sklandytų ore. Tai būtina norint atlikti stebėjimo, gelbėjimo ir montavimo darbus fiksuotoje padėtyje.
Pagal funkcionalumą artimiausiassraigtasparniai – multikopteriai, jie negali įveikti didelių atstumų, bet eikvoja jėgą, kad fiksuotų savo padėtį ore. Taip pat pigiau sertifikuoti sraigtasparnį, nes nėra sudėtingo pereinamojo manevro tarp vertikalaus ir horizontalaus skrydžio.
Tarp pagrindinių eVTOL privalumų yra maža emisija ir žemas triukšmo lygis.
Kurie skraidantys automobiliai laikomi sertifikuotais ir ar šioje srityje galioja saugos standartai?
Šiandien skraidymo kūrimas ir surinkimasDaugiau nei 300 įmonių užsiima automobiliais. Tačiau kol kas visi projektai daugiausia yra planavimo ir testavimo etape. Tik keletas startuolių turi veikiančius prototipus.
Kita problema – naujų oro taksi registracija:saugos sertifikatai ir oro susisiekimo taisyklės – jų nėra. Visos šios problemos dar turi būti išspręstos. Todėl kalbėsime apie ypatingus atvejus, kai transportas buvo sertifikuotas.
Pavyzdžiui, dronas, sukurtas Kinijoje -EHang buvo sėkmingai išbandytas Europos ir Pietų Korėjos miestuose, o 2020 m. Korėjoje gavo SAC (specialiojo tinkamumo skraidyti pažymėjimą) tinkamumo skraidyti pažymėjimą. Norint jį gauti, prietaisas turi būti patikrintas, pateikti eksploatacinę dokumentaciją ir aprašyti numatomas veikimo sąlygas.
Taip pat parodė vokiečių kompanija „Volocopter“.išbandė sunkų krovininį droną, galintį gabenti 200 kg krovinių per 40 km. Šiuo metu ji baigia savo transporto priemonių sertifikavimo procedūrą. Pirmieji komerciniai skrydžiai Singapūre turėtų būti pradėti 2023 m.
Taip pat dirba Miuncheno startuolis „Lilium“.oro taksi. 2020 metais bendrovė parodė penkiaviečio lėktuvo prototipą. Horizontaliojo skrydžio metu transporto priemonė sunaudoja tik apie 10% didžiausios galios.
2020 metais įmonės transportui buvo suteiktas sertifikatasCRI-A01 iš Europos aviacijos saugos agentūros (EASA). Bet tai ne dokumentas, suteikiantis leidimą skristi, o kažkas panašaus į reikalavimų ir techninių problemų sąrašą, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį ir ištaisyti prieš einant į galutinį atestavimą.
CRI yra oficialus dokumentas, išduotasprieš sertifikavimą pabrėžti pagrindines technines, administracines ar aiškinimo problemas, kylančias tarp naujo orlaivio ir sertifikavimo.
O kaip su Rusija?
Sausio pabaigoje startavo rusiškas startuolis „Hover“.išbandyti skraidantį taksi Maskvoje, mažoje Lužnikų arenoje. „Hover hoverbike“ kūrėjų bendrovės generalinis direktorius Aleksandras Atamanovas sakė, kad pirmojo skraidančio taksi Rusijoje planuojama pradėti eksploatuoti 2025 m.
Prietaisas gali vežti du žmones irįsibėgėti iki 200 km/val. Tokiu greičiu transporto priemonė be įkrovimo įveikia 100 km, o tai ore praleidžia apie pusvalandį. Keleivinis dronas turi 300 kg keliamąją galią ir gali pakilti 150 m virš žemės.
Federalinės oro transporto agentūros vadovo patarėjas Sergejus Izvolskis sakė, kad transportui dabar reikia agentūros sertifikavimo. Tai turi inicijuoti gamintojas.
Kol kas Rusijoje nėra valdomų transporto priemonių apskaitos ir registravimo taisyklių. Teisės aktai juda ta linkme, tačiau neįmanoma įvertinti, kiek tai užtruks, pridūrė jis.
Vis dar nėra vienodo reguliavimoelektrinio oro transporto, skraidančių automobilių ir eVTOL sertifikavimas. Tačiau IT korporacijos žada, kad oro taksi atsiras per artimiausius penkerius–dešimt metų ar net anksčiau.
Tai reiškia, kad turite turėti laiko kurtišios transporto rūšies klasifikaciją, saugos patikrinimų rinkinį, taip pat nustatyti, kokiu dažnumu reikia atlikti techninę priežiūrą ir kas į ją turėtų būti įtraukta.
Skaityti daugiau:
Neįmanoma įsivaizduoti: kokie yra didžiausi objektai visatoje ir kur jie yra
Pažvelkite į dviejų besijungiančių galaktikų nuotraukas, darytas 9 metų skirtumu
Elonas Muskas: Starship gali pakelti 1000 kartų daugiau krovinių nei kitos raketos