Praėjusį mėnesį technologijų milžinas tyliai pakeitė savo algoritmą, kad pašalintų kritinį komponentą
„Google «retušuota» jos puslapiuose yra daug informacijos apie aviacijos pramonės įtaką klimatui“, – BBC sakė daktaras Dougas Parras.
Pakeitimas, kaip „Google“ paskelbė viešai„Github“ įrašas praėjusį mėnesį buvo paskelbtas pasikonsultavus su technologijų milžino „akademiniais ir pramonės partneriais“. „Google“ taip pat nurodė nusprendusi skaičiuoti tik skrydžių metu išmetamą anglies dvideginio kiekį, o ne bendrą visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų, žinomų kaip CO2E, arba „anglies dioksido ekvivalentų“ poveikį klimato požiūriu. Visų pirma, „Google“ nusprendė laikinai atsisakyti skaičiavimų, susijusių su kontratakais – už orlaivių besiformuojančiais debesimis, kurie gali turėti didelės įtakos emisijoms skrydžio metu.
Nors anglies dioksidas yra didžiausiasDalis šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų skrydžiuose, keista, kad neįtraukiami klijai, kurie susidaro, kai vandens garai reaktyviniuose degaluose užšąla ir susidaro debesys, kurie po skrydžių lieka danguje. Sušalusių garų sukurti debesys iš tikrųjų gali sukelti laikiną šiltnamio efektą, sulaikydami šilumą atmosferoje.
Atšilimo efektas nuo atskirų inversijųpėdsakai gana trumpalaikiai, nes debesys išnyksta per kelias valandas. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad danguje bet kuriuo metu vyksta tūkstančiai skrydžių – vien JAV Federalinė aviacijos administracija kasdien vykdo daugiau nei 45 000 skrydžių – šie „laikinai“ šylantys debesys gali pridaryti realios žalos.
Google sako inversijos skaičiavimasatskirų skrydžių trasa yra per sudėtinga ir, nors tai verta, jie nori sukurti mechanizmą, leidžiantį tiksliau prognozuoti konkrečius skrydžius.
„Mes tvirtai tikime, kad modelis turėtųapima kitus padarinius nei CO2 emisija, bet ne atskirų skrydžio įvertinimų tikslumo sąskaita“, – el. laiške Earther sakė „Google“ atstovas. „Siekdami išspręsti šią problemą, glaudžiai bendradarbiaujame su pirmaujančiais mokslininkais dėl tyrimo, kuris netrukus bus paskelbtas. Tai padės mums geriau suprasti, kaip kontratakų poveikis skiriasi priklausomai nuo kritinių veiksnių, tokių kaip paros laikas ir regionas, o tai savo ruožtu padės tiksliai atspindėti šią informaciją vartotojams.
Tačiau kai kurios išvados apie bendrąjįKelionių lėktuvu poveikis yra baisus: 2011 m. atlikta analizė parodė, kad atšilimo efektas gali būti didesnis nei paties reaktyvinio kuro. Kitame tyrime buvo prognozuojama, kad 2050 m. oro eismui didėjant šildomųjų bėgių efektas gali padidėti tris kartus.
Pakeitus anglies emisijos skaičiavimą,„Google“ gali drastiškai sumažinti kai kurių skrydžių įvertinimus. BBC apskaičiavo, kad prieš pakeičiant lygtį prietaisas galėjo parodyti, kad skrydis iš Sietlo į Paryžių vienam žmogui išmetė 1070 kg anglies dvideginio ekvivalento (CO2e); po pamainos tik 521 kg CO2-ekv.
Priminsime, kad kai Paskutinis kritimas„Google“ pristatė anglies dioksido sekimo įrankį, leidžiantį vartotojams matyti kiekvieno skrydžio išmetamų teršalų kiekį, ir jis sulaukė didelio pramonės lyderių ir klimato mokslininkų dėmesio bei pagyrimų.
Skaityti daugiau:
Žemės dydžio saulės dėmė per 2 dienas išauga 10 kartų: ji nukreipta į mus
Tai yra praeities Žemės „dvynys“: netoli nuo mūsų buvo rasta unikali planeta-vandenynas
Einšteinas vėl buvo teisus: po pusės amžiaus fizikai įrodė juodųjų skylių stabilumą