Daugelis vairuotojų sovietmečiu visus metus važinėjo nesezoninėmis padangomis. Be to, jie pateko į avarijas
Sovietmečiu asmeninis automobilis buvo prabanga, irne tik susisiekimo priemonė, kaip šiandien. Todėl su mašinomis buvo elgiamasi labai atsargiai. Be to, sovietmečiu paskolos automobiliui imti buvo neįmanoma, tai yra, buvo tik viena išeitis – sutaupyti. Nebrangus modelis kainavo 3500–5500 rublių, o vidutinis atlyginimas siekė šiek tiek daugiau nei 200 rublių. Ir net jei žmogus surinkdavo reikiamą sumą, savo eilės tekdavo laukti ilgai.
Be to, įsigykite atsarginių dalių automobiliamsSSRS buvo sunku, o kartais ir neįmanoma. Taigi iki devintojo dešimtmečio buvo parduodamos tik universalios padangos. Kai kurie vairuotojai, turėję du padangų komplektus, jas keitė priklausomai nuo sezono. O tai, kad yra specialios žieminės padangos, žmonės sužinojo tik 80-aisiais.
Pati pirmoji žieminė padanga dėl savo dizainopradėta vadinti „snaigė“. Be to, pirmosios jo versijos buvo be spyglių. Tarp tokių padangų trūkumų – per didelis standumas (todėl jis montuojamas tik ant galiniais ratais varomų automobilių varančiosios ašies), didelis triukšmas važiuojant, prastas valdymas ant ledo. Buvo ir įvežtinių tokių padangų modelių, tačiau jų į šalį buvo įvežama labai ribotai.
Taip pat sovietinių automobilių charakteristikos nėrabuvo ypač išskirtiniai. O patys vairuotojai stengėsi važiuoti atsargiai ir lėtai. Vairuoti buvo mokoma ilgiau, geriau, daug vairuotojų važinėjo ir viešuoju transportu. Reikia nepamiršti, kad automobilių iš principo buvo mažiau, todėl spūstys nesusidarė. Visa tai leido daugeliui vairuotojų SSRS gana sėkmingai važiuoti tuo pačiu padangų komplektu tiek žiemą, tiek vasarą.