Новая почта организовала для журналистов день показа технологий, над которыми еще работает (большинство из
Naujo pašto mobilioji šaka konteineryje
Мы уже писали об этой новинке — мобильном отделении Новой почты в грузовом контейнере. Оно помещается внутри стандартного BDF-контейнера, которыми уже пользуется компания. Время развертывания этого отделения — 5-10 минут, продуктивность — 10 000 посылок в месяц. Его относительно легко погрузить на грузовик, переместить и свернуть/развернуть. Подразумевается, что такие отделения могут работать как временные (например, на случай ремонта отделения), а также создание временных отделений во время проведения фестивалей, концертов или мероприятий. Еще есть вариант использования в курортных зонах (приморских или горных), где его присутствие не требуется в течение всего года.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Vaizdo įrašas, kuriame demonstruojamas mobiliojo padalinio diegimas:
Ir taip jis vežamas.Beje, BDF konteinerio pagrindu „Novaja Poshta“ planuoja sukurti ne tik savo filialus, bet ir visiškai automatizuotą mobilųjį sandėlį (apie tai plačiau žemiau) arba automatinę siuntų rūšiavimo stotį, kurioje bus naudojami sandėlio robotai.
Posthtomat Roboks siuntiniams priimti
Мы все уже привыкли к поштоматам — антивандальным шкафам с ячейками для получения посылок без участия человека, теперь Новая почта готовится не только выдавать, но и принимать посылки без участия человека. Для этого создан специальный поштомат с возможностью определения массы и габаритов посылки, и последующего подсчета стоимости отправления. Все можно будет сделать, включая оплату, в приложении Новой почты. Поштомат разработан компанией Kapelou и позволяет разместить 176 ячеек для посылок на площади в 2 квадратных метра.
</ img>
</ img>
Mini depas be žmonių automatiniam rūšiavimui
То самое автоматическое депо с украинскими роботами Deus Robots, созданное при участии украинской компании InterCargoTruck. Также размещается в стандартном BDF-контейнере, что позволяет его быстро разворачивать в условиях города. Такое депо позволяет справляться с 2 000 посылок и может сортировать посылки до 100 направлений (надо полагать, это будут сортировочные терминалы, после которых посылки отправятся получателю). И это отдельный проект, не связанный с городским мини-депо (с площадкой для дрона, отделением для персонала, стеллажами для посылок и поштоматом), которое показывали ранее. Тот тип мини-депо создано при участии компании МокАвто.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Роботизированнаая рука Yaskawa
По словам топ-менеджеров Новой почты такой робот позволит закрыть последнее звено в цепочке логистики, где нужен человек. Стоимость такого робота японской компании Yaskawa колеблется от 40 до 120 тысяч долларов. Его адаптацией занимается компания Kapelou, но софт для этой руки (модель называется MOTOMAN GP7, это роборука с 6 осями действий, способная поднимать грузы до 5 килограммов) пишут внутри Новой почты. Его можно использовать в отделениях для выдачи посылок, либо в сортировочных терминалах для выкладки на движущуюся линию транспортера.
</ img>
</ img>
Видео работы этой роботизированной руки. В компании говорят, что это 5% от его рабочей скорости — специально для демонстрации.
Darbuotojų judėjimo atpažinimas
Новая почта планирует использовать технологии компьютерного зрения на базе Intel RealSense, для анализа и подсчета их действий. Сбор таких данных позволяет находить слабые места в цепочке действий и оптимизировать работу, цель которой — ускорить доставку и снизить задержки и издержки.
</ img>
</ img>
Спутниковый ресивер для контейнеров
Ir tai yra dalykas, kurio dėka galime visirealiuoju laiku stebėkite savo siuntinio judėjimą programėlėje New Post. Modelis vadinamas Reach RS2 ir leidžia iki 50 centimetrų tikslumu sekti konteinerį, kuriuo keliauja siuntiniai. Šią technologiją, kaip visi žinome, jau plačiai naudoja „Nova Poshta“.
</ img>
Robotas automatiniam siuntų pristatymui
Prieš jus, matyt, labai ankstyvas prototipasrobotas, skirtas automatiniam siuntų pristatymui filialuose. Jo užduotis – paimti iš kameros siuntinį ir nusiųsti ant kliento pristatymo stalo. Nenustebsiu, jei po poros metų juos jau pamatysime Nova Poshta filialuose, o tai dar labiau sutrumpins siuntinio išdavimo laiką ir sumažins žmogiškąjį faktorių. Toks robotas visada veikia nepriekaištingai ir su siuntiniu neieško norimos celės, o iš karto žino, kur yra.
</ img>
</ img>
</ img>
Darbo demonstravimas video. Kol kas vis dar atrodo, kad Novaya Poshta vis dar yra tokio roboto kūrimo pradžioje.
Universalus lustas kurjeriams
Ir tai yra visiškai.ne raketų mokslas, o daiktas, kuris labai palengvina siuntų spinteles daugiabučiuose aptarnaujančių kurjerių darbą. Visi žino, kad į gyvenamojo namo įėjimą galima patekti tik naudojant NFC raktų pakabuką, o kiekvienas įėjimas turi savo. Toks įrenginys leidžia nuotoliniu būdu perprogramuoti raktų pakabuką trumpam laikui, kurio užtenka prie įėjimo esančiai spintelei aptarnauti, ir pakeičia krūvą raktų pakabukų, kuriuos kurjeriai dabar priversti neštis su savimi.
</ img>
</ img>
Lidar skirtas automatiniam pakuotės matmenų matavimui
Vadovas, dirbdamas kartu su RealSense, leidžia greitai nustatyti siuntinio matmenis. Matyt, jis (ar jo analogai) stovės siuntų priėmimo automatizuotame mini depe.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Jutikliai ir apyrankės Nova Poshta darbuotojams
А это прям технология, которая не могла не вызывать у редакции gg вопросов, связанных со слежкой за сотрудниками (в бизнесе есть термин «саботаж снизу», когда сотрудникам не нравятся действия компании по отношению к ним). Специальные браслеты (второй из них — это обычный Mi Band, к слову) позволяют в режиме реального времени отслеживать (для отслеживания Mi Band в терминале установлены специальные датчики) перемещения сотрудников в терминале. На закономерный вопрос мы получили ответ от менеджеров Новой почты: наша цель — сделать работу комфортней и эффективней. «Люди не должны потеть» (дословная цитата) во время работы, то есть, простым языком, не должны «загоняться», пытаясь выполнить свою работу. Изучение перемещений сотрудников внутри терминала должно выявлять возможности для оптимизации работы (и, как итог, — ускорения доставки).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminalo lazerinis skaitytuvas
Наконец, на территории КИТ (так называется киевский терминал Новой почты, И в названии означает «инновационный») со времени нашего первого визита прошло несколько лет, и невозможноо не заметить как он расстроился (запустили новые линии, осваивают пространство второго, и даже третьего «этажа»). Для ускорения сортировки используется лазерный сканер, мгновенно определяющий размеры посылок.
</ img>
Štai kaip šiandien veikia KIT „Nova Poshta“ rūšiavimo linija:
Zebra kameros optimizuoja konteinerių pakrovimą
На 13 рампах КИТа уже используются специальные камеры (на третьем снимке белая коробка сверху), анализирующие загрузку контейнера. По словам сотрудников Новой почты, они позволяют увеличить загрузку контейнера на 5-8%, помогая оптимизировать пространство внутри BDF-контейнера. Воообще монструозность всех конструкций внутри теминала по-настоящему впечатляет. По словам менеджеров компании, их цель выйти на уровень обработки 72 000 посылок в час, чем может похвастаться далеко не каждый логистический терминал в мире.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatinis smulkių siuntų rūšiavimas
Jie testuoja KIT (bet kuriuo atveju siuntiniai, skirtijuosta, kurią matėme), nauja sistema su automatiniu smulkių siuntų rūšiavimu. Kiekvienas toks robotas linijoje susideda iš dviejų nepriklausomų dalių (su platforma siuntiniui) ir gali sustoti prieš konteinerį (jie yra mėlyni) ir iškrauti į jį siuntinį. Tuo pačiu metu robotas, žinoma, sustoja ir visi už jo esantys robotai. Bet tada jie vėl įsibėgėja.
</ img>
Kaip greitai šie robotai skuba ant linijos, galite pamatyti vaizdo įraše:
Į sausą likutį
Новая почта продолжает не просто развиваться, но и вкладывать капиталовложения в развитие инфраструктуры (планы на 2022 год — 5 миллиардов гривен, немыслимая сумма). Но, что впечатляет и радует еще больше — постоянные вложения в IT-проекты и автоматизацию. Новая почта сегодня, наряду с, например, Приватбанком, является одним из локомотивов экономики, выполняя важнейшую функцию, потому что логистика (перемещение товаров) является кровью всей экономики. И все это вопреки домыслам и заблуждениям, делается не ради того, чтобы поднять тарифы на доставку и закрепостить собственных сотрудников, а как раз строго наоборот — сделать доставку эффективной (то есть снизить ее стоимость) и более быстрой. А автоматизация и сбор статистики с наручных устройств сотрудников компании должны не усложнить работу людей (помните — сотрудники «не должны потеть»?), а сделать их работу комфортнее, убрав или снизив количество бессмысленной работы (в том числе связанной с передвижением по огромному терминалу). Все ради двух вещей — снижения времени доставки и снижения операционных расходов на доставку.
P.S. По срокам запуска всего этого вообще (и доставки беспилотниками в частности) компания пока ничего конкретного не говорит, но пока подтвердили, что 4 беспилотника PD-1 компании Укрспецсистемс уже находятся в производстве. И это уже серийные модели, а не опытные образцы.
Tiems, kurie nori daugiau sužinoti
- KIT: kaip veikia pažangiausias „New Mail“ rūšiavimo terminalas
- Kodėl Naujajam paštui reikalingi bepiločiai orlaiviai, robotai ir elektromobiliai ir kada jie pradės pristatyti siuntas
- „New Post“ atidaro savo aviakompaniją
- Drono pristatymas: mitas ar realybė?
- „Novaja Pochta“ iš Kijevo į Lvovą išsiuntė droną su siuntomis ir planuoja pirmoji Ukrainoje pradėti komercinę tokio pristatymo paslaugą (reportažas)