„Lockheed Martin“ siūlo naudoti skirtingus variklius penktosios kartos F-35 Lightning II naikintuvuose, nors tai sukels milijardus papildomų išlaidų.

Mes rašėme, kad „Lockheed Martin“ vykdomasis viceprezidentas Gregas Ulmeris pasisakė už orlaivius

F-35 vietoj atnaujinimo gavo prisitaikantį variklį. Šis sprendimas turi trūkumą, tačiau aukščiausio lygio vadovas rado sprendimą.

Kas yra žinoma

JAV oro pajėgos nusprendė išvyktiadaptyvus variklis, kuriamas pagal Adaptive Engine Transition Program (AETP), skirtas šeštosios kartos naikintuvui. Viena iš priežasčių buvo ta, kad naujoji jėgainė buvo nesuderinama su F-35B lėktuvu, kuris turi trumpą kilimą ir vertikalų nusileidimą.

Gregas Ulmeris mano, kad tarptautinisF-35 operatoriai galės laisvai pasirinkti, kurį variklį naudoti. Pavyzdžiui, Karališkosios oro pajėgos užsakė tik F-35B, todėl joms neliks nieko kito, kaip tik aprūpinti orlaivį atnaujinta F135 jėgaine. Šalys, užsisakiusios F-35A, galės rinktis tarp F135 ir AETP.

</ img>

Tiesą sakant, ko sieks Pentagonastokiu sprendimu sunku patikėti. Daugiau nei vieno tipo variklių palaikymui reikės papildomos infrastruktūros. Tuo pat metu Ulmeris teigė, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujoms funkcijoms, kurias suteiks prisitaikantis variklis.

Kita priežastis, kodėl Pentagonas greičiausiai to nepadaryssutiks lygiagrečiai vystyti du projektus – savikaina. AETP kūrimo kaina taip pat buvo vienas iš veiksnių, kodėl adaptyvus variklis buvo paliktas šeštosios kartos naikintuvui.

</ img>

2024 finansiniais metais AETP programa galigauti beveik 590 mln. USD papildomo finansavimo, sakė, kad 150 mln. USD pakaktų projektui išlaikyti iki kitų metų. Iki to laiko Jungtinis programų biuras bus apsisprendęs dėl būsimos F-35 elektrinės reikalavimų.