Maksimalus efektyvumas, mažiau taršos
Derinant dvi technologijas, dviejų degalų degimo ir
Profesorius sako, kad dvigubo kuro technologijalygiagretus hibridinis degimas gali sumažinti NOx išmetimą daugiau nei 90%, palyginti su dyzeliniu varikliu. Tuo pačiu metu suodžiai praktiškai nesusidaro. Be to, optimizavus elektrinius komponentus, šiluminis variklis gali dirbti maksimaliai efektyviai, sunaudodamas mažiau degalų. Būtent, 13%, palyginti su įprasta dyzeline transporto priemone.
Naujoji konfigūracija apjungia visus hibridinių ir dviejų degalų degimo variklių pranašumus.
Kodėl matematiniai modeliai yra svarbūs?
Santiago Martinezas, „CMT-Thermal Engines UPV“ tyrėjas, pasakojo apie tyrimo eigą.
„Šiam tyrimui virtualusoriginalios transporto priemonės su įprastu dyzeliniu varikliu modelis. Tai patvirtinta naudojant eksperimentinius „Volvo“ sunkvežimio duomenis. Po to optimizavome įvairius elektrinius komponentus - variklį, generatorių ir akumuliatorių. Buvo atsižvelgta į faktinius sunkvežimio su nauju varikliu važiavimo ciklus. Ši metodika žymiai sumažina eksperimentinių bandymų skaičių, taigi ir bet kurios technologijos kūrimo išlaidas “, - aiškina Martinezas.
Kuris akumuliatorius bus efektyviausias?
Javieras Monsalve'as, kitas komandos narysCMT-Thermal Engines, aiškina, kad norint nustatyti naujos technologijos potencialą lyginant su esama, būtina įvertinti jos kainą, atsižvelgiant į du pagrindinius veiksnius. Viena vertus, akumuliatorių kaina, kita vertus, galimas sutaupymas baudų forma už CO2 emisijų viršijimą Ispanijoje.
Atlikdami analizę tyrėjai atsižvelgė įdabartinė akumuliatorių kaina (apie 176 eurai/kWh) ir numatoma jų kaina 2025 metais (apie 100 eur/kWh). Taip pat buvo atsižvelgta į baudą, kuri gresia sunkvežimių gamintojams, jei 2025 metais nesilaikys CO2 emisijos ribos – 4250 eurų už g/tkm.
„Atsižvelgiant į dabartinę kainąbaterijos ir baudos, kurias Europos Sąjunga pasiūlė 2025 m., dviejų degalų technologija sunkvežimiams nuo 18 iki 25 tonų duoda geriausius privalumus, kai naudojama nedidelės talpos (iki 10 kWh) baterijos. Pakuočių su didesnėmis baterijomis naudojimas žymiai padidins galutinę transporto priemonės kainą. Taip, jis kris dėl prognozuojamo ličio jonų technologijos kainos kritimo ateinančiais metais. Bet iki tol vargu ar galima pamatyti grynų elektrinių sunkvežimių gamybą “, - apibendrina Monsalve.
Taip pat skaitykite
Tyrimai: Žemės ekologija per pastaruosius 70 metų labai pasikeitė
Mokslininkai pakeitė saulės baterijos struktūrą ir padidino jos efektyvumą 125%
3 ligos dieną dauguma COVID-19 pacientų praranda kvapo pojūtį ir dažnai kenčia nuo slogos