Lėktuvų kapinės
Kur dingsta nebeeksploatuojami lėktuvai? Pavyzdžiui, buvo rastas garsusis „Concorde“ arba „Tu-144“.
Jei važiuosite Pietų Kolbo keliu įTuksonas, Arizona, gali būti vertinamas kaip pažįstamas vieno aukšto Amerikos kraštovaizdis, kurį keičia lėktuvų eilės. Nuo masyvių krautuvų iki sunkiųjų bombonešių jie nejudėdami stovi deginančioje dykumos saulėje.
Kas tai?
Šaltinis: Carol M. Highsmith archyvo nuotraukos, Kongreso biblioteka, spaudinių ir fotografijų skyrius / „Picrly“
Kas čia yra?
Tai Davis-Monhan oro pajėgų bazė.kur yra 309-oji aviacijos ir kosmoso remonto ir priežiūros grupė. Čia, 10,5 km² plote, gyvena apie 4400 orlaivių ir 13 aviacijos ir kosminių transporto priemonių iš JAV oro pajėgų, armijos, pakrančių apsaugos, karinio jūrų laivyno, jūrų pėstininkų korpuso ir Nacionalinės aeronautikos ir kosmoso administracijos (NASA). Čia yra visko: nuo krovininių lėktuvų iki bombonešių, karinio transporto „Hercules“ ir F-14 „Tomcat“ reaktyvinių naikintuvų-perėmėjų, žiūrovams žinomų iš Holivudo veiksmo filmo „Top Gun“.
Šaltinis: JAV gynybos departamento vaizdinės informacijos sklaidos tarnyba / Picrly.
Nepaisant to, kad bazėje yra įvairių tipų orlaivių, dauguma išlikusių priklauso karinei aviacijai.
Kai kurie iš jų atrodo visiškai nauji, irkiti yra uždaryti, jūs jų nematote – jie uždaryti apsauginiai dangteliai, apsaugantys orlaivius nuo smėlio ir dulkių. Ne visiems naikintuvams pasiseka išėjus į pensiją nepažeisti. Kai kuriuose angaruose jie laikomi atsarginių dalių dėžės pavidalu. Čia lėktuvų liekanos ruošiamos gabenti į įvairias pasaulio vietas, kad padėtų kitiems plieniniams paukščiams pakilti į dangų.
Kodėl Arizona?
Nors Davis-Monthan nėra vienintelės pasaulyje lėktuvų kapinės, jos tikrai yra didžiausios. Kodėl jis buvo pastatytas čia, dykumoje?
Tam yra keletas priežasčių.Arizonos klimatas, kuriame yra sausa karštis ir žema drėgmė, idealiai tinka sulėtinti rūdžių susidarymą ir orlaivių gedimą. Dėl to jie yra mažiau jautrūs korozijai. Taip pat lengviau prižiūrėti orlaivius, kad jie tinkamai veiktų. Be to, dykumose yra daug vietos už prieinamą kainą.
Taip pat dykumos geologija su šarminedirvožemis pakankamai sudėtingas, kad lėktuvas nenukristų po žeme. Juos galima pastatyti dykumoje, nereikalaujant brangių naujų rampų.
Lėktuvo pastogė
Nepaisant to, kad oro bazė vadinamačia saugomos ir naujų modelių „kapinės“. Įrenginių technikai juos stebi sandėlyje ir įsitikina, kad lėktuve nėra purvo, dulkių ir laukinių gyvūnų. Jie reguliariai tikrina variklių ir kitos įrangos veikimą, kad viskas veiktų sklandžiai.
Dėl COVID-19 pandemijos, kai daugumaOro linijoms nusileidus, čia nusileido daugiau lėktuvų nei bet kada per pastarąją istoriją. Jūs negalite jų tiesiog palikti oro uoste, jiems reikia daug dėmesio.
„Norint sutalpinti vieną orlaivį, reikia250 valandų. Jis taip pat reikalauja specialių patikrinimų kas 7, 14 ir 30 dienų“, – „Fox News“ sakė Rosvelo tarptautinio aviacijos centro direktoriaus pavaduotojas Markas Bletas.
Už orlaivio valdymo paviršių arbareikia prižiūrėti aviacijos elektroniką. Personalas turėtų patikrinti fiuzeliažo įvadus. Juos reikia uždaryti, nes jie gali tapti viliojančiais paukščių ar vabzdžių lizdais. Orlaivio hidraulinėse sistemose yra skysčių, kuriuos reikia išleisti. Tačiau orlaivių degalų bakai turi likti iš dalies užpildyti, kad būtų išlaikytas tepimas ir padidėtų orlaivio svoris vėjuotose vietose.
Lėktuvo akumuliatoriai turi būti atjungti ir vėlprisijungti kas 14 dienų. Reaktyvinių variklių paleidimo vietos turėtų būti uždengtos, kaip ir orlaivių langai, kad apsaugotumėte jas nuo saulės spindulių. Milžiniški silicio dioksido paketėliai, panašūs į esančius tablečių buteliuose, dedami į reaktyvinius variklius, kad jie išliktų sausi.
Lėktuvų padangos turi būti prisukamos kiekvieną kartąvieną ar dvi savaites, kad jie nenukristų. Tai reiškia, kad orlaivis turi būti velkamas, pakeliamas arba pakeltas domkratu. Kad nerūdytų, važiuoklę reikia sutepti hidrauliniu skysčiu.
Kaip atsirado bazė?
Bazė buvo įkurta 1925 m. ir pavadinta atminimuiapie Tuksono gyventojus, Pirmojo pasaulinio karo karo lakūnus Samuelį Davisą ir Oskarą Monteną. 1940 metais čia buvo apmokyti bombonešių aviacijos įgulos. Po karo Davis-Monthan bazė buvo pasirinkta kaip „orlaivių kapinės“. Tačiau jau 1946 m., prasidėjus Šaltajam karui, čia vėl įsikūrė strateginės aviacijos koviniai daliniai - dvi Boeing B-29 Superfortress aviacijos grupės.
1949 m. kovo pradžioje B-50 Superfortresspakilo iš Davis-Montain bazės ir atliko nenutrūkstamą skrydį aplink pasaulį (jo trukmė buvo 94 valandos su keturiais degalų papildymais ore). 1963–1976 metais čia bazavosi šnipų lėktuvai „Lockheed U-2“, o nuo septintojo dešimtmečio pradžios. iki 1984 m. – 18 silosinių raketų Titan II.
1976 m. strategijos vadovybėaviacija perdavė taktinę aviacijos bazę 355-ojo naikintuvo sparno, iki šiol įsikūrusio Davis-Montain, asmenyje. Nepaisant pavadinimo, pagrindinės vieneto smogiamosios jėgos yra atakos lėktuvas „Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II“, o pats 355-asis sparnas yra pagrindinis šių orlaivių JAV oro pajėgų įgulų mokymo vienetas.
Kaip čia patekti?
Dabar „kapinės“ veikia kaip muziejusPima aviacijos ir kosmoso centras, kuriame galite apsilankyti 309-ajame aviacijos ir kosmoso priežiūros ir perdirbimo centre (AMARG).
Skaityti Toliau
Pamatykite sunkų puolimo droną, gabenantį daugybę ginklų
Mokslininkams trejus metus nepavyko sugauti „Rambo“ lapės. Tai neleidžia retų gyvūnų paleisti į mišką
Erdvėlaivis už kelių kilometrų: viskas, kas žinoma apie naująjį Kinijos projektą