Rotorinės burės atrodo ne kaip tradicinės drobės, o kaip klasikiniai laivų piltuvėliai. Bendrovė
Kaip paaiškino įmonėje, burė naudojasi efektuMagnusas, susijęs su slėgio kritimu, atsirandančiu objektui judant ore. Kai vėjas susitinka su besisukančia rotoriaus bure, oro srautas pagreitėja vienoje burės pusėje, o sulėtėja priešingoje pusėje. Oro srauto greičio pokytis lemia slėgio kritimą, kuris sukuria keltuvą statmenai vėjo srauto krypčiai.
Esant palankioms vėjo sąlygoms, laivaisu rotacine bure jie gali drosuoti pagrindinius variklius. Tuo pačiu galios pakanka skrydžio greičiui palaikyti, teigia bendrovė. Rotorinei burei sukti naudojama reguliuojama elektros pavaros sistema, kuri maitinama iš laivo žemos įtampos tinklo.
Bendrovė pažymi, kad įrenginio pagrindasnaudojamas Flettner rotorius – įrenginys, kurį XX amžiaus pradžioje sukūrė suomių inžinierius. Tuo metu ši technologija nebuvo plačiai naudojama, tačiau žaliosios energijos eroje alternatyvios vėjo turbinos padės sumažinti anglies pėdsaką. Bendrovės teigimu, priklausomai nuo laivo konfigūracijos ir judėjimo maršruto, sumontavus rotorines bures, sumažės degalų sąnaudos ir emisija.
Laivas su rotorinėmis burėmis. Šaltinis: Norsepower
Pavyzdžiui, įrengiant du 35 metrų rotaciniusPlaukiant ro-ro laivu vidutiniškai sutaupoma iki 25 % grynųjų degalų ir išmetamųjų teršalų, teigia Norsepower. Norint sukurti tą pačią trauką, prireiks apie 3 tūkstančių kvadratinių metrų klasikinių burių, priduria kūrėjai.
Tuo pačiu metu vienu mygtuko paspaudimu galima „nuleisti“ rotoriaus burę. Įrenginys užima horizontalią padėtį ir tokia forma laivas gali saugiai praeiti po tiltais.
Pirmieji tokiomis burėmis aprūpinti laivai jau kursuoja vandenynu. Ir „Norsepower“ sudarė susitarimą pradėti masinę gamybą Azijoje.
Viršelio vaizdas: Norsepower
Skaityti daugiau:
Pažiūrėkite į dangiškąjį „Titaniką“, kuris veiks branduoline energija
NASA sugalvojo, kaip Marse ieškoti gyvybės: eksperimentas parodė, kur ji gali būti
Astronomai rado planetų, kurios skiriasi nuo Žemės, bet tinka gyvybei