Mokslininkai sugebėjo iš naudotų daiktų pasigaminti naujų ličio baterijų

Ličio jonų baterijos naudojamos visame pasaulyje, ir nors per pastaruosius kelerius metus tokių buvo

su konkurencija, pavyzdžiui, su natriu irmagnio, jie vis dar reikalingi dėl didelio tankio ir talpos. Problema yra tokia: šį metalą iš tikrųjų sunku gauti. Beveik 85% jo atsargų yra vadinamajame ličio trikampyje, geografinėje vietovėje, kuri kerta Argentinos, Bolivijos ir Čilės sienas. Be to, atrodo, kad per ateinančius kelis dešimtmečius paklausa smarkiai išaugs dėl elektrinių transporto priemonių naudojimo. Kiekvienoje mašinoje yra apie 7000 mobiliųjų telefonų baterijų, todėl pakartotinis įvairių jų komponentų naudojimas tapo itin svarbus dalykas.

Kaip naujo projekto Kordobos universitete dalis(Ispanija) ir San Luiso universitete (Argentina) buvo rastas metodas perdirbti grafitą šiuose įtaisuose - medžiagoje, esančioje ant neigiamų baterijų gnybtų, kurios paskirtis yra laikyti ir vyti ličio. Kaip pabrėžė vienas iš tyrimo vadovų, profesorius Alvaro Caballero, tyrėjai sugebėjo pašalinti panaudoto grafito priemaišas, pertvarkyti jo struktūrą ir suaktyvinti naujam naudojimui. Įdomu tai, kad ši medžiaga sudaro ketvirtadalį viso ličio akumuliatoriaus svorio, todėl ją apdorojus galite gauti 25% visos energijos kaupimo sistemos.

Kitas svarbus šio tyrimo aspektasyra tai, kad naujoje perdirbtoje baterijoje jie sugebėjo atsisakyti kobalto, kuris yra plačiai naudojamas mobiliųjų prietaisų pramonėje. Kaip pažymėjo vienas iš pagrindinių tyrimo autorių Fernando Luna, „kobaltas yra toksiškas elementas, brangesnis už kitus, pavyzdžiui, manganas ir nikelis, kurie buvo naudojami šiame tyrime, pavyzdžiui, manganas ir nikelis“. Be to, tai yra vienas iš vadinamųjų kraujo mineralų, kurio gamyba, kaip ir koltano gamyba, yra susijusi su šaudmenimis ir minomis konflikto zonose.

Remiantis tyrimo išvadomis,Rezultatai yra palyginami ir kai kuriais atvejais geresni nei iš komercinio grafito pagamintos baterijos. Kai kurie atlikti tyrimai rodo, kad geriausiu atveju akumuliatoriaus talpa išlieka stabili atlikus šimtą įkrovimo ciklų, o tai atitinka maždaug metinį našumą.

Nepaisant šių daug žadančių rezultatų ir tokad bandymai buvo atlikti su visais tikros baterijos elementais, iki šiol visa tai paaiškėjo nedideliu mastu ir laboratorijoje, todėl šio rankinio šalinimo proceso standartizavimas dar labai nueitas.

Šiuo metu daugiau kaip 90% švino komponentųbaterijos, naudojamos įprastose transporto priemonėse, yra pakartotinai naudojamos. Jei pasirenkamas ekologiškumas ir elektrinių transporto priemonių demokratizavimas, taip pat turėtų būti perdirbamos ličio baterijos.