Tokijo technologijos instituto mokslininkai išsiaiškino, kaip padidinti naudojimo efektyvumą
Elektromobilių akumuliatorių srovės galipasiekti šimtus amperų, aiškina mokslininkai. Komerciniai jutikliai, galintys aptikti tokias sroves, negali išmatuoti nedidelių srovės pokyčių miliamperių lygiu. Dėl to numatomo likusio akumuliatoriaus įkrovimo neapibrėžtumas yra apie 10%. Tai reiškia, kad automobilį reikia įkrauti 10% anksčiau.
Fizikai sukūrė jutiklio prototipą naudodami dudeimantiniai kvantiniai jutikliai, kurie buvo patalpinti abiejose šynos pusėse (elektros jungtis įeinančiai ir išeinančiai srovei) automobilyje. Naudodami „diferencialinio aptikimo“ technologiją, mokslininkai slopino triukšmą ir išlaikė tik tikrąjį signalą. Šis metodas leido aptikti nedidelę 10 mA srovę prieš foninį aplinkos triukšmą.
Kvantinio jutiklio įrenginys. Vaizdas: Yuji Hatano ir kt., Scientific Reports
Tada mokslininkai naudojo mišinįdviejų mikrobangų generatorių generuojamų dažnių valdymas analoginiu ir skaitmeniniu, kad būtų galima sekti kvantinio jutiklio magnetinio rezonanso dažnius 1 GHz dažnių juostos plotyje. Taikant šį metodą, jutiklis gali veikti plačiu srovių diapazonu, aptikdamas tiek mažas, tiek dideles vertes.
Eksperimentinis tyrimas montuojant jutiklį tikroje elektromobilyje naudojant standartinį akumuliatoriaus testą parodė, kad jutiklis likusį įkrovą nustato 1% tikslumu.
Tyrėjai pažymi, kad tai neveiksmingaAkumuliatorių naudojimas elektromobiliuose ne tik sumažina įkrovą ir reikalauja dažnesnio įkrovimo, bet ir didina naštą aplinkai. Naujų matavimo technologijų naudojimas gali padėti sumažinti išmetamų teršalų kiekį, susijusį su energijos pertekliumi ir perprodukcija.
Skaityti daugiau:
NASA atskleidžia, kaip atrodo Saulės sistemos ateitis
Fizikai atšaldė atomus iki rekordinės temperatūros. Jie yra milijardą kartų šaltesni už kosmosą.
Mokslininkai aiškina, kodėl Indija ir Azija susidūrė labai greitai