Japonijos gamintojas komentavo, kad bandymai su lenktyniniais automobiliais leidžia suprasti
„Norime pasiūlyti keletą variantų, kad patenkintume regioninius poreikius“, – internetinėje spaudos konferencijoje sakė Naoyuki Sakamoto, vandeniliu varomo „Corolla“ modelio vyriausiasis inžinierius.
Sakamoto atsisakė pasakyti, kada vandenilio degimo variklis gali tapti komerciniu produktu, ir pripažino, kad jiems vis dar reikia tobulinti.
Trūksta infrastruktūros tokių degalų papildymuitransporto priemonės yra dar viena kliūtis. „Toyota“ nepaskelbė šios technologijos diapazono ar ridos, daugiausia dėmesio skiriant privalumams. Įvardijus ekologiškumą naudojimo metu, didelį efektyvumą, tylų variklio darbą, greitą degalų papildymą.
Bendrovė taip pat paskelbė apie vandenilio gamybą geoterminėje elektrinėje pietų Japonijoje.
Tačiau vandenilinis variklis nėra 100 proc.be atliekų, iš variklio alyvos išskiria nedidelį kiekį anglies dvideginio. Koncernas pranešė, kad sukūrė azoto oksido emisijų valymo technologiją.
Dėl vandenilio variklių kyla daug ginčų.Jų šalininkai tiki jų ateitimi – pavyzdžiui, Arnoldas Schwarzeneggeris dar 2004 metais, būdamas Kalifornijos gubernatoriumi, pažadėjo, kad iki 2010 metų visa valstija bus padengta „vandenilio greitkeliais“. Bet taip neatsitiko. Iš dalies dėl to kalta ir pasaulinė ekonomikos krizė: automobilių gamintojams teko išgyventi sunkiomis finansinėmis sąlygomis, o tokios technologijos reikalauja didelių ir ilgalaikių investicijų.
Kita vertus, kiti kritikuoja technologiją dėl josakivaizdžių trūkumų. Pavyzdžiui, „Tesla“ įkūrėjas Elonas Muskas vandenilinius variklius pavadino „stulbinamai kvaila technologija“, kurios efektyvumas pastebimai prastesnis už elektros baterijas. Šiandien vandeniliniai automobiliai turi konkuruoti su elektromobiliais, hibridais, suslėgtu oru ir skystu azotu varomomis transporto priemonėmis.
Tačiau vandenilio kuras turi didelę reikšmępranašumas prieš elektrines baterijas yra ilgaamžiškumas. Jei elektromobilio akumuliatorius atlaiko trejus–penkerius metus, tai vandenilio kuro elementas – aštuonerius–dešimt metų. Tuo pačiu vandenilio akumuliatoriai labiau tinka atšiauriam klimatui: jie nepraranda įkrovos šaltyje, kaip nutinka elektromobiliams.
Skaityti daugiau:
Statomas didžiausias ir galingiausias vėjo generatorius. Tai suteiks energijos 20 tūkstančių namų
Atominio laikrodžio eksperimentas patvirtina gravitacinį raudonąjį poslinkį
Nuotolinis plaučių tikrinimas buvo toks pat veiksmingas kaip ir akis į akį