Daugiau nei 80% tarptautinės prekybos vykdoma jūra. Tarifai, kuriais plaukia konteinerių laivai
Gali kirsti ir jūros greitkeliaijūrų gyvūnų judėjimo ir migracijos maršrutai. Milžiniški banginiai ir planktoną mintantys rykliai yra ypač pažeidžiami didelių laivų atakų ir nuskendusių, nes jie ilgą laiką praleidžia šalia paviršiaus.
Banginių rykliai gali pasiekti 20 metrų ilgį.Tačiau nepaisant solidaus dydžio, per pastaruosius 75 metus jų skaičius sumažėjo daugiau nei 50%. 2016 metais jie buvo įtraukti į didėjantį nykstančių ryklių rūšių sąrašą.
Skirtingai nuo daugelio kitų ryklių rūšių, komercinių žvejybos laivynų tyčinis ar atsitiktinis gaudymas nėra laikomas pagrindine banginių ryklių mažėjimo priežastimi.
Taip yra dėl to, kad pagrindinė banginių žvejybarykliai buvo uždaryti, o rūšis buvo saugoma tarptautinių prekybos draudimų nuo 2003 m. Tačiau keli veiksniai rodo, kad laivyba yra pagrindinė, bet paslėpta mirties priežastis.
Bangininiai rykliai didžiąją laiko dalį praleidžia keliaudami tiesiai po vandenyno paviršiumi, dažnai minta mikroskopiniais gyvūnais, vadinamais zooplanktonu.
Jei didelis ryklys susitinka su bangininiu rykliu,tada pastarasis tikriausiai turi mažai galimybių išgyventi. Dažnai šių įvykių pėdsakų nelieka, nes mirtino susidūrimo atveju kūnas skęsta: bangininiai rykliai išsivystė iš mažesnių dugninių ryklių ir išlaikė neigiamą plūdrumą.
„Global Shark Movement“ palydovas beveik stebėjo350 banginių ryklių buvo elektroniniu būdu paženklinti ir dar neregėtu tikslumu sužymėjo jų padėtį visuose didžiuosiuose vandenynuose. Tai atskleidė tankiausiai apgyvendintus regionus, kurie dažnai buvo pakrantės zonose, kur, kaip žinoma, telkiasi šios rūšys.
Šiuos judesius palyginome su privaloma sistemalaivų sekimas, kuris iš pradžių buvo sukurtas siekiant užkirsti kelią laivams susidurti vienas su kitu. Tai padėjo mums sekti pasaulinį krovininių, tanklaivių, keleivinių ir žvejybos laivų – didelių laivų (daugiau nei 300 bruto tonų), galinčių smogti ir žudyti bangininius ryklius.
Mes nustatėme, kad šių laivynų veikla apima stulbinančius 92 % horizontalios erdvės, kurią užima bangininiai rykliai, ir beveik 50 % jų gelmių.
Tada sukūrėme naujausius modeliuspoveikio rizika šiose sutampančiose srityse ir nustatė, kad didžiausią pavojų banginių rykliams kelia Meksikos įlankos, Arabijos įlankos ir Raudonoji jūra.
Šiuose regionuose yra keletas labiausiaijudriausi pasaulio uostai ir jūrų keliai, ir kadangi mūsų apskaičiuotas rizikos lygis koreliuoja su žinomais mirtinais susidūrimais čia, atrodo, kad jie yra viena pavojingiausių pasaulyje banginių ryklių buveinių.
Didelės rizikos zonose banginiai rykliai reguliariai kirsdavo valčių takus ir prasilenkdavo su valtimis, kurios juda maždaug 10 kartų greičiau nei plaukė.
Tai suteikia rykliams labai mažai laiko reaguoti į artėjantį laivą, todėl šie susitikimai gali baigtis mirtinais susidūrimais.
Perdavimas iš banginių ryklių žymenų yra dažnesnis neimokslininkai tikėjosi, baigėsi judriais laivybos keliais. Net įvertinę retkarčiais pasitaikančius techninius siųstuvų trikdžius, nustatėme, kad 24 % žymenų nustojo perduoti judriuose laivybos keliuose, greičiausiai dėl to, kad bangininiai rykliai buvo mirtinai nukentėję ir nuskendo vandenyno dugne.
Kai kurios žymos įrašo gylį, vietą ir rodo, kad rykliai juda laivybos keliais, o paskui lėtai grimzta į jūros dugną šimtus metrų žemiau.
Skaityti daugiau
Pažiūrėkite į „tyliąjį“ droną su naujos kartos jonų varikliu
Senovės trilobitų patinai poravimosi metu pririšdavo pateles
Rusija ir JAV turi „Doomsday“ lėktuvus: kaip ir kur jie skris pasaulio pabaigos atveju