Judėjimo automobiliu žemyninėje dalyje ypatybės
- Maršrutas turi eiti per degalų papildymo punktus ir
SUV remontas.Vikšrų talpa yra didelė, įskaitant ir degalų atsargas, tačiau kuo didesnė transporto priemonės apkrova, tuo didesnė gedimo tikimybė. Dėl žemos temperatūros plienas, iš kurio pagamintas automobilis, tampa trapesnis.
- Karavano dydis yra mažiausiai du automobiliai ir du kartu esantys mechanikai.
- Viename automobilyje gali važiuoti daugiausiai trys žmonės, įskaitant vairuotoją, nes galinėje sėdynėje turi būti pakankamai vietos įrangai.
- Vidutinis greitis keliaujant Antarktidoje yra apie 20 km/h, o esant blogam orui gali siekti 6-8 km/val.
- Kelionė gali būti vykdoma tik tiriamais maršrutais.
- Savarankiškai vairuoti visureigį galite tik pasiruošę ir susitarę su gidais.
- Žemyno kraštovaizdis praktiškai nesikeičia, todėl reikia pasiruošti monotoniškam vaizdui už lango.
Anthropogeos tyrimų grupė2019/2020 metų sezoną išvyko į Antarktidą ir kelionėms pasirinko modifikuotą Toyota Hilux. Iš pradžių šie automobiliai buvo sukurti sudėtingam Islandijos kraštovaizdžiui, vėliau išbandyti Grenlandijoje, Šiaurės ir Pietų ašigalyje.
Ekspediciją lydėjo gidas Hlinur Sigurdsson,vairuotojas ir mechanikas. Jis daugiau nei 20 metų projektuoja ir modifikuoja automobilius, o pastaruosius ketverius metus kuria aušinimo sistemas ir periodiškai keliauja į Antarktidą kaip svečias mechanikas.
„Prieš važiuodami nauju keliu, mesatidžiai studijuojame palydovines nuotraukas, radarų duomenis, stebime, kaip sniegas slenka nuo kalnų. Tada važiuojame keliu ir skenuojame teritoriją, kad surastume geriausią kelią tarp plyšių, o tai nustatyti gana sunku“, – dalijosi Hlinur Sigurdsson. – Automobilis gali nesunkiai pravažiuoti daug kur, bet stipriai pakrautos rogės – nebe. Net žmogus negali praeiti. Bet net ir automobilyje važiuojame labai lėtai, 6–8 km/val., ir žiūrime į skaitytuvo duomenis. Jei reikia išlipti šioje zonoje, būtinai pridėkite draudimą prie automobilio, bet geriau nepalikti automobilio be reikalo.
„Daug kur automobilis gali lengvai pravažiuoti, bet stipriai pakrautų rogių nebėra“
Pagrindinės automobilių techninės modifikacijos
Įprasti automobiliai žemyne negali susitvarkytiatšiaurus klimatas, todėl įranga specialiai paruošta žemai temperatūrai ir ekstremalioms judėjimo baltojoje dykumoje sąlygoms. Tam gali būti naudojamos šios modifikacijos:
- Specialus bakas – pavyzdžiui, šešiarate automobilyje telpa 650 litrų.
- Automobiliai turi didelius ratus ir reguliuojamo slėgio padangas. Minkštam sniegui slėgis mažėja, tankiam – didėja.
- Kūnas keičiasi, kad perskirstytų svorį.Pavyzdžiui, 6×6 modeliuose tai nėra taip svarbu, tačiau 4×4 modeliuose kėbulas neturėtų būti sunkesnis už priekinę dalį. Svorio centras yra žemai ir tai yra viena brangiausių modifikacijų. Jai įgyvendinti išardomas rėmas, sutvirtinama pakaba ir perdarytas kėbulas, kuris atlaisvina vietos dideliems ratams.
- Visureigiuose yra degalų minkštikliai ir filtrai, kurie turėtų būti lengvai pasiekiami vairuotojui.
- Visos žemyninėje dalyje esančios transporto priemonės varomos JET A1 aviaciniais degalais.
- Esant tokiai žemai temperatūrai, neverta kilnoti laidų, todėl jie tvirtinami mašinose, naudojant žemai temperatūrai atsparias medžiagas.
- Visureigiai aprūpinti apsauginiais rėmais, prie kurių galima pritvirtinti gerves ar radarą, kad nuskaitytų paviršių. Su jų pagalba galite stumti įstrigusią mašiną.
Antarktidos žiemos metu automobiliai dengiami irdedamas ant specialios konstrukcijos, kad padangos nesiliestų su ledu, išsikrauna akumuliatorius. Sezono pradžioje technika iškasama iš po sniego ir sutvarkoma – tai pigiau nei į žemyną atvežti naujus automobilius. Antarkties sąlygomis, tinkamai prižiūrint ir keičiant dalis, įranga tarnauja ilgai. Pliusas tas, kad dėl sauso klimato čia nesidaro rūdys, todėl prieš daug metų čia atvežti automobiliai, nepaisant ekstremalaus žiemojimo, gali atrodyti kaip nauji.
Kokių dar antžeminių transporto priemonių galima rasti žemyne?
visureigiai
Pagrindinis visureigių tiekėjas Antarktidai— Arctic Trucks kompanija. Ji buvo įkurta 1990 metais Islandijoje, kur atšiauraus klimato sąlygomis gyventojai norėjo pritaikyti automobilius važiavimui bekele. „Arctic Trucks“ komanda pradėjo juos modifikuoti, kad pagerintų našumą nelygioje vietovėje ir atšiauriame klimate.
„Devintojo dešimtmečio viduryje supratome, kad jei didelėpadangos, kad sumažintų slėgį, tada galėsite važiuoti sniegu. Tačiau jei ant tokių ratų uždedate paprastą automobilį, jis tampa per aukštas ir trapus“, – sakė „Arctic Trucks“ įkūrėjas ir vadovas Emilis Grimmsonas. „Tuo metu dirbau Toyotoje ir pradėjome ieškoti sprendimo. Taip pat svarbu, kad po 10 metų mašinos turėtų prieigą prie techninės priežiūros ir atsarginių dalių.
Prieš išsiunčiant į žemyno visureigiusišbandyti ant Islandijos ledynų, prižiūrimi švedų mokslininkų, po to buvo išsiųsti į Antarktidą. Apskritai Antarkties transporto priemonėms pritaikyta modifikacija yra artima tai, ką bendrovė daro gelbėjimo mašinoms Islandijoje, tačiau namuose jie nenaudoja kuro filtrų ir nemontuoja rėmų.
„6x6 automobilis gali atlaikyti daugiau nei 2 tonas svorį(pavyzdžiui, kuras), tai būtina tolimose ekspedicijose į tas vietas, kur nėra kuro saugyklų. Dėl to galime nuvažiuoti autonomiškai kelis tūkstančius kilometrų – ilgiausias buvo apie 3200 km“, – aiškina Emilis Grimssonas.
„Arctic Trucks“ visureigiai aktyviai dirbanaudojami turistams perkelti, sudėtingiems maršrutams tiesti, mokslinėms ir turistinėms ekspedicijoms tiekti įrangą ir degalus, nutiesti naujus kelius ir kilimo ir tūpimo takus. 2010 metais dvi Arctic Trucks AT44 ekspedicijos mašinos pasiekė Gineso pasaulio rekordą greičiausioje sausumos kelionėje į Pietų ašigalį, įveikusios 2308 km aukštį Antarktidos plynaukštę – nuo Novolazarevskaya stoties iki Pietų ašigalio per 4-5 dienas.
„Pagrindinis visureigių tiekėjas Antarktidai yra Arctic Trucks“
gaisrinės mašinos
Be visureigių, į žemyną atvežami ir ugniagesiaiŠvedijos gamintojo Scania automobilių. Įmonės speciali įranga išbandoma Norvegijoje, o vėliau siunčiama į Antarktidą, kur prižiūri kilimo ir tūpimo takus, poliruoja paviršių ir užpildo įtrūkimus vandeniu. Sunkvežimiai pritaikyti žemoms temperatūroms ir komplektuojami su modifikacijomis – dyzeliniu šildytuvu, kuris neleidžia reaktyviniam pistoletui užšalti. Automobilis turi SnowCross žiemines padangas su dygliais, 5600L vandens baką ir 400L putų baką. Nuo vasario iki lapkričio iš gaisrinių mašinų išleidžiamas skystis, kad būtų išvengta ledo pažeidimų.
„Be visureigių, į žemyną atgabenamos Švedijos gamintojo „Scania“ gaisrinės mašinos“
Traktoriai
Skirtas vilkti krovinines roges ir ktTraktoriai dažnai naudojami transportavimui, ledo paviršiaus įtrūkimų atpažinimui. Iš pradžių tai buvo žemės ūkio technika, tačiau specialių pritaikymų dėka ji tapo tinkama šaltai temperatūrai. Antarkties traktorių vikšrai turi dantytus antgalius, jie suteikia papildomo sukibimo su ledu. Taip pat yra skylių spygliams įstatyti, jei reikia didesnio saugumo.
Traktoriai turi specialias kėlimo kilpassumontuoti ant vikšro rėmo, palengvina prikabinimą, įlaipinimą ir iškrovimą. Technologijoje taip pat yra georadaro sistema, kuri suteikia grafinį vaizdą, tikslų gresiančio plyšio gylį ir plotį.
Gamina amerikiečių kompanija Massey Fergusontraktoriais jau beveik 100 metų. Pirmą kartą juos 1954 metais Antarktidoje panaudojo Australijos komanda, kuri įkūrė pirmąją nuolatinę bazę žemyne. Norvegijoje šis transportas buvo pritaikytas naudoti sniege.
Čia taip pat galite rasti įmonės įrangąCaterpillar, kuris jau pagamino daugybę agregatų, veikiančių iki -40 °C temperatūroje. Kartu su „Finning“ ji patobulino du Cat D6N vikšrinius traktorius, kad jie veiktų net -70 °C temperatūroje. Papildomi pakeitimai apima:
- izoliuotas stogelis su įmontuotu evakuaciniu liuku ir prieigos sistema;
- pilna centrinio šildymo sistema varikliams ir visiems skysčiams;
- išsamus izoliacijos paketas;
- aušinimo sistemos oro srauto paketas;
- gervė ir buksyravimo įtaisas laivui vilkti;
- kombinuotas krano laikiklis.
„Sniego motociklai sukurti ekstremalioms sąlygoms žemyne“
Sniego motociklai
Nuo devintojo dešimtmečio Pisten Bully sniego motociklai buvo sėkminginaudojami Antarktidoje kaip krovinių vilkimas virš jūros ledo, jie naudojami sniego valymui, evakuacijai – aprūpinta elektrine gerve, Pisten Bully išlaisvina sniege įstrigusius automobilius ir padeda avarinėse situacijose.
Sniego motociklai yra skirtiekstremaliomis sąlygomis žemyne. Technika turi georadarą, ieškantį plyšių, plačių vėžių, transportavimo latakus priekyje ir radijo bangomis valdomus hidraulinius kranus (reguliuojamas sukimosi kampas iki 415°, o jį galima pailginti iki 14,2 m aukščio). Tokia įranga gali atlikti visus kėlimo ir pakrovimo, tiekimo stočių įrengimo, konteinerių pakrovimo ir iškrovimo darbus.
Sniego motociklas dažnai atveria kelią kitiemstransporto priemonės su valymo peiliuku ir pūstuvu. Jis sutankina ir išlygina zonas, kad jas būtų galima naudoti kaip orlaivių kilimo ir tūpimo takus.
Antarktida diktuoja ekstremalias sąlygas, beįrengtomis mašinomis baltojoje dykumoje neįmanoma dirbti ir judėti dideliais atstumais. Antarktida buvo atrasta prieš 200 metų ir tik palyginti neseniai pavyko sukurti įrangą, galinčią dirbti tokiame klimate su mažiausiai pastangų, aptarnauti mokslo stotis ir turistus.
Skaityti daugiau:
Tapo žinoma, kuri arbata sunaikina baltymus smegenyse
Planetologai Saturno mėnulyje aptiko gyvybės ženklų
Pažiūrėkite į pirmąsias Marso nuotraukas, kurias padarė Webbas: jos tiesiogine prasme apakina