Transatlantisko laineri Oceanbird projektē zviedru kuģu būvētājs Wallenius Marine, uzņēmums arī
Buras, kas tiks izgatavotas no tērauda unkompozītmateriāli tika izgatavoti pietiekami lieli, lai radītu pietiekami daudz jaudas kuģim, kas sver 35 000 tonnu (kad tas ir pilnībā piekrauts). Lai ņemtu vērā atmosfēras apstākļus un izveidotu korpusu, pētnieki uzstādīja vairākus sensorus 200 m augstumā virs jūras līmeņa . "Visa šī informācija palīdzēja mums izstrādāt efektīvu spārnu un ķermeņa sistēmu, kas var maksimāli izmantot vēja enerģiju," atzīmē pētnieki.
Jaunais nanomateriāls darbojas kā molekulārais termometrs
Daudzu valstu iestādes pieprasa samazinājumusiltumnīcefekta gāzu emisijas no kuģniecības nozares. Saskaņā ar Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO), ANO organizācijas, kas regulē globālo kuģošanu, datiem, kuģniecība 2018. gadā veidoja 2,89% no cilvēka izraisītām siltumnīcefekta gāzu emisijām. Tajā pašā gadā SJO ieviesa obligātu kopējo gada siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 50% līdz 2050. gadam.
Jaunais kuģis ir paredzētspat pārsniedz šos skaitļus - tas emitēs par 90% mazāk oglekļa nekā jebkurš cits jūras transporta kuģis. Tomēr līdz šim zinātnieki nevar pilnībā atbrīvoties no kaitīgajām emisijām - transportlīdzeklī darbojas motori, kas nepieciešami, lai manevrētu ostās un ārkārtas situācijās.
Lasīt arī
Iepriekš Zemei un Mēnesim bija kopīgs magnētiskais vairogs. Tas izglāba planētu no saules
Melnajos caurumos var būt visumi. Mēs jums pastāstām par jauno atklājumu
Slimības 3. dienā lielākajai daļai COVID-19 pacientu zūd oža un bieži cieš no iesnas