Kā drons var piegādāt preces?
Lielākajā daļā piedāvāto risinājumu pašlaik tiek izmantoti kopteri ar
Amazon bija viens no pirmajiem, kas mēģinājapiegādājiet savas pakas ar droniem. 2013. gadā uzņēmums paziņoja par plāniem izmantot multikopterus kravu piegādei 30 minūšu laikā. 2016. gada 7. decembrī Amazon Prime Air veiksmīgi piegādāja paku Anglijas Kembridžā. Amazon savā oficiālajā YouTube kanālā ievietoja videoklipu par šo notikumu.
Kā Amazon piegādāja pakas ar droniem
Amazon, lielākais tiešsaistes mazumtirgotājs,2013. gada decembrī tā paziņoja par ātrāko pirkumu piegādes veidu — Amazon Prime Air. Izmantojot pakalpojumu, Amazon interneta veikalā veiktie pirkumi klientiem tiks piegādāti 30 minūšu laikā, kas ir 4 reizes ātrāk nekā līdzšinējā ātrākā piegādes metode Amazon Prime Now.
Domājams, ka viss darbojas diezgan labivienkārši. Klients veic tiešsaistes pasūtījumu un kā piegādes metodi norāda Prime Air. Uzņēmuma loģistikas centrā klienta izvēlētais produkts tiek ielādēts dronā. Tad UAV lido uz norādīto adresi, nolaižas, izkrauj preces un dodas prom. Pēc tam klients no zemes paņem iepakojumu ar precēm.
Kur preces tiks uzglabātas?
Amazon projektā izskanēja ideja, ka preču noliktavas atradīsies uz baloniem kā loģistikas centri preču uzglabāšanai un bezpilota lidaparātu palaišanai.
Papildus noliktavas preču piegādei būs arī steidzamipiemēram, pārtikas preču un gatavo ēdienu piegāde. Ātrums ir svarīgs arī piegādājot zāles un asins paraugus. 2016. gadā Kalifornijas uzņēmums Zipline, vienojoties ar Āfrikas Ruandas štata valdību, uzsāka ziedoto asiņu un medikamentu piegādi, izmantojot bezpilota lidaparātus.
Process tiek organizēts šādi:ārsts klīnikā, kurai nepieciešama steidzama asins piegāde, nosūta īsziņu pieprasījumu īpašam loģistikas centram. Pēc pieteikuma saņemšanas centra darbinieki dronā iekrauj krājumus un palaiž to. Projektā tiek izmantoti lidmašīnu tipa UAV, un pacelšanās notiek, izmantojot katapultu.
Vai tas ir droši?
Papildus bezpilota lidaparātu izstrādei uzņēmums formulēja koncepciju par gaisa telpas sadalīšanu starp pilotējamiem gaisa kuģiem un droniem.
Drošības nolūkos Amazon piedāvāIerobežojiet maksimālo bezpilota lidaparāta augstumu līdz 400 pēdām (~ 122 m), kas ir par 100 pēdām (~ 30 m) mazāk nekā minimālais pieļaujamais civilās aviācijas augstums.
Tomēr neviens no galvenajiem spēlētājiemnāca klajā ar ideālu veidu, kā iegūt manu paketi. Kravu stādīšana pagalmos un piebraucamajos ceļos rada bažas par drošību gan cilvēkiem, gan kravām.
Kā mainīsies telpa ap mums?
Nākotne, kurā ap tavu mudinās dronu barimājās, sēdēt, paņemt pārtikas preces, piegādāt paciņas, tas viss mūs sagaida tuvākajā laikā. Arhitektiem un celtniekiem, iespējams, būs jāpārdomā mājas vispārējais dizains, lai pielāgotos attālinātai piegādei. Tā rezultātā uz pastkastēm, jumtiem vai palodzēm var tikt uzstādīti dronu nosēšanās paliktņi.
Jaunā arhitektūra varētu pārveidot veselus rajonus, iekļaujot tos bezpilota gaisa telpā, kā arī satiksmes modeļus, kas paredzēti iedzīvotāju drošībai.
Valqari, Čikāgas uzņēmums, kas dibināts 2017. gadāgadā izstrādā bezpilota lidaparātu piegādes pastkastītes, kas var pieņemt visu veidu sūtījumus, sākot no mazumtirdzniecības pakām līdz restorānu maltītēm. Pastkastes augšdaļa darbojas kā nolaišanās spilventiņš, un bezpilota lidaparāts aktivizē bīdāmās durvis telpā, kur var ievietot pakas, skaidro Valqari dibinātājs un izpilddirektors Raiens Volšs.
Paramount dzīvokļu ēka DienvidfloridāMiami Worldcenter tika izstrādāts, lai iekļautu līdzīgu skyport. Šī ir jumta platforma, uz kuras var nolaisties vai pacelties drons.
Vēl viena koncepcija, uz kuras pamata jūs varatuzsākt bezpilota piegādi dzīvojamās ēkās ierosināja Walmart Inc. Mazumtirgotājs ir pieteicies daudzdzīvokļu mājā uzstādītai piegādes teknei. Bezpilota lidaparāti nometīs pakas teknē uz konveijera lentes, kas pakas nogādās ēkas pastā izplatīšanai.
Ar saules enerģiju darbināmas pastkastītesvarētu nodrošināt savu elektroenerģiju un pat saražot pietiekami daudz elektroenerģijas, lai to atgrieztu tīklā. Ja dronu ir daudz, tad uz tiem var novietot transporta sensorus, lai, piemēram, lai ātrāk uzzinātu par negadījumiem un ceļa apstākļiem reāllaikā.
Un kā ar Krieviju?
2014. gada jūnijā Siktivkaras pilsētā DoDo Pizza kopā ar Krievijas jaunuzņēmumu Copter Express veica picu piegādi ar bezpilota lidaparātiem.
Klienti bija parastie iedzīvotājipilsētas, kas staigā pārpildītās vietās. Pie viņiem piegāja uzņēmuma pārstāvis (aktīvs pārdevējs) un piedāvāja veikt picas pasūtījumu, kuru bezpilota lidaparāts piegādās pa gaisu. Cilvēkiem bija interese, viņi veica pasūtījumus, pēc kuriem 15 minūtes pie viņiem lidoja drons un uz troses palaida picu. Pārstāvis noņēma kabeli no picas, nodeva to pircējam un ar viņu norēķinājās skaidrā naudā.
2015. gada septembrī mobilo sakaru operators Yota sadarbībā ar Copter-Express piegādāja savas SIM kartes, izmantojot bezpilota lidaparātus.
Šim nolūkam četros Maskavas parkos tika uzstādīti reklāmas stendi, uz kuriem lidoja drons. Pārdevēja meitene no drona novilka SIM karti un iedeva klientam.
Krievijā UAV lidojumu regulēšana un iespēja ar tām piegādāt preces ir arī tiesiskā regulējuma veidošanas jomā. Šo procesu veic NTI Aeronet.
2020. gada novembra sākumā mēs apspriedāmies Maskavā parkādās teritorijās tiks pārbaudīti bezpilota lidaparāti. Šim nolūkam visā Krievijā paredzēts izveidot no 2 līdz 5 testa zonām. Pirmie, kas apsver, ir Maskavas rajoni un Maskavas apvedceļš bez blīvas attīstības, kā arī Skolkovo inovāciju centra teritorija. Departamentam tam ir īpaši plāni: šeit viņi var pārbaudīt steidzamu un nestandarta kravu piegādi, kā arī praktizēt "glābšanas" operācijas.
Pirmie reisi nav gaidāmi līdz 2021. gada beigām -2022. gada sākums. Pārbaudes režīms tiek ieviests līdz trim gadiem. Tās mērķis ir ne tikai redzēt bezpilota lidaparātus "darbībā", bet arī palīdzēt veikt attiecīgas izmaiņas likumdošanā.
Testa rezultāti vai drīzāk vājināšanāsdaudzi bezpilota lidaparātu tirgus dalībnieki gaida oficiālo daļu. Pēc viņu domām, pašreizējās prasības daudzu ierobežojumu un grūtību dēļ kavē nozares attīstību.
Kāda ir apakšējā līnija?
FAA pašlaik strādā, laiSaistiet bezpilota lidaparātu reģistrāciju ar vienotām izsekošanas prasībām. Tas ļaus aģentūrai identificēt dronu operatorus un digitāli izsekot viņu transportlīdzekļiem no pacelšanās līdz nolaišanās brīdim.
Viens no svarīgākajiem jauninājumiem, kam vajadzētu parādīties, ir sadursmju novēršanas tehnoloģija.
No patērētāja viedokļa sabiedrība to darīsvajadzīgas privātuma garantijas. Piemēram, Austrālijā Wing dronu pārbaude izraisīja Kanberas piepilsētas iedzīvotāju sūdzības, ka bezpilota lidaparāti ir trokšņaini un uzmācīgi. Pamatojoties uz šīm atsauksmēm, Wing ir izstrādājis jaunus dzenskrūves, kas rada klusāku, zemāku skaņu, saka Alfabēta pārstāvis. Runājot par privātumu, viņa piebilda, ka bezpilota lidaparātu kameras uzņem zemas izšķirtspējas nekustīgus attēlus, kas tiek izmantoti tikai navigācijai.
Kopumā galvenā problēma ir drošība,saka vācu zinātnieks Mario Šāršmits, kurš specializējas loģistikā, tehnoloģiju un inovāciju vadībā pakalpojumu sektorā. Šogad Dr Schaarschmidt un viņa kolēģi no Koblenz-Landau universitātes publicēja rakstu, kurā mēģināja novērtēt, vai patērētāji ir gatavi izmantot dronu piegādi. Pētījumā aptaujātie cilvēki visbiežāk ziņoja par bailēm par savu personīgo drošību, kā arī par bezpilota lidaparāta sabojāšanās risku.
Lasīt arī:
Doomsday ledājs izrādījās bīstamāks, nekā domāja zinātnieki. Mēs sakām galveno
Atrada pazudušo hetītu iespējamo valstību. Ko ir atraduši arheologi?
Ir elastīga un uzlādējama baterija, kas ir 10 reizes jaudīgāka par analogiem