Cik cilvēku un kā lieto motorollerus?
Uzņēmumi – no daudznacionālām korporācijām līdz vietējiem jaunizveidotiem uzņēmumiem,
“Putns ir dibināts, lai palīdzētu radīt tīrākuun viesmīlīga pasaule ”, - šādi ir vārdi elektrisko motorolleru nomas servisa vietnē, kas ir viens no pasaules līderiem šajā jomā. "Motorolleri samazina transportlīdzekļu izmantošanu un satiksmes apjomu uz ceļiem," teikts ziņojumā. "Tie palīdz samazināt piesārņojumu un uzlabot gaisa kvalitāti."
Motorolleri, kuriem nav nepieciešama dokošanaostas var pārvietot no durvīm līdz durvīm, ļaujot īpašniekiem izvairīties no smagiem autostāvvietu meklējumiem, vienlaikus braucot ar transportlīdzekli bez emisijām.
Uz papīra elektriskajiem skrejriteņiem ir vislielākais potenciālskatalizators pilsētas satiksmes radikālai samazināšanai. Saskaņā ar Nacionālā statistikas un ekonomikas pētījumu institūta INSEE datiem 70% ceļojumu starp mājām un darbu Francijā ir 5 km vai mazāk.
Elektrisko motorolleru mikromobilitāte var aizvērtvajadzības visiem pasažieru braucieniem, kas ir mazāki par 8 kilometriem. Starp citu, šis attālums veido 50 līdz 60% no braucieniem ar automašīnu vai sabiedrisko transportu Ķīnā, Eiropas Savienībā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā secināja konsultāciju firmas McKinsey eksperti savā jaunajā ziņojumā. Tas koncentrējas uz elektrisko motorolleru kā vides aizstājēja parasto automašīnu potenciālu.
Saskaņā ar Nacionālās pilsētu transporta iestāžu asociācijas datiem Amerikas Savienotajās Valstīs 2018. gadā bija vairāk nekā 40 miljoni braucienu ar kopīgiem motorolleriem.
Lime, galvenais spēlētājs elektrisko motorolleru tirgū,finansēja Uber un mātes uzņēmums Alphabet, atklāja, ka aptuveni katrs trešais brauciens ar to 26 pasaules pilsētās aizstāj braukšanu.
Krievijā visi izmanto elektriskos skrejriteņusvairāk cilvēku. Autostāvvietas ir ne tikai Maskavā un Sanktpēterburgā, bet arī citos reģionos. Līdzīgi kā Uber, arī taksometru pasūtīšanas lietotne Citymobil savām kartēm ir pievienojusi elektrisko skrejriteņu nomu.
Motorolleru īpašnieki liek miljardiem cilvēku, un pilsētas iedzīvotāji vēlas justies videi ar moderniem divriteņu transportlīdzekļiem. Uzvar visi. Vai nē?
Kas vainas elektriskajiem motorolleriem?
Tiek lēsts, ka pāreja uz elektriskajiem motorolleriem pēdējo divu gadu laikā ir ietaupījusi kopumā 6220 metriskās tonnas oglekļa emisijas.
Bet vai elektriskie motorolleri izpilda visu šo satraukumu?
Attiecībā uz Lime paziņojumiem - aptauja, kuru veica6t pētījuma grupa, kurā piedalījās 4500 iedzīvotāji Parīzē, Lionā un Marseļā, atklāja, ka tikai 19% izmantoja motorollerus, lai nokļūtu darbā vai skolā. Starp tiem vairāk nekā 40% ir apmeklētāji no citām pilsētām.
Bez piekļuves elektriskajiem motorolleriem 44% respondentuteica, ka staigās, 12% teica, ka brauks ar riteni un 30% izmantos sabiedrisko transportu. Automašīnas respondenti gandrīz neminēja. Turklāt aptaujā konstatēts, ka vairāk nekā 40% cilvēku elektriskos motorollerus izmanto izklaides nolūkos. Bet vismaz tas veicina jaukta šāda veida transporta izmantošanu, saka eksperti. Tas pievērsīs cilvēku uzmanību motorolleriem un mudinās pamest automašīnas.
Izņemot to, ka cilvēku tiešām nav tik daudzizmantojiet divriteņu transportlīdzekļus kā alternatīvu automašīnai, ir vēl viena problēma. Par parasto elektrisko motorolleru darbības laiku ir daudz neskaidrību. Tas ir atkarīgs no aprīkojuma un izmantošanas.
Un, jā, tas ir galvenais jautājums, jo viņu termiņšpakalpojumi ir svarīga daļa no tā, kas nosaka to ietekmi uz vidi. Zinātnieki gadiem ilgi ir teikuši, ka labākais veids, kā palīdzēt planētai, ir samazināt patēriņu.
“Šodien nav iespējams pateikt, vaie-motorolleri ir labi vai slikti videi, jo mums nav ilgtermiņa statistikas par šo transportlīdzekļu dzīves cikliem, ”skaidro Ademe transporta inženieris Deniss Benita.
Viens pētījums no Luisvilas, Kentuki štatā.parādīja, ka publiskā motorollera vidējais mūža ilgums ir 28 dienas. Citi eksperti saka, ka viņu dzīves ilgums ir aptuveni trīs mēneši.
Ar to acīmredzami nepietiek, lai tos sauktu par videi draudzīgiem vai vismaz neitrāliem transporta veidiem.
Kā problēmas tiek risinātas?
Tomēr uzņēmumi cenšas padarīt motorollerus uzticamākus un tāpēc videi draudzīgākus.
Starptautiskā enerģētikas aģentūra sakatransports ir atbildīgs par 24% no oglekļa emisijas, un pagājušajā gadā Ziemeļkarolīnas štata universitātes pētījums atklāja, ka e-motorolleri visā to dzīves laikā rada vairāk emisiju uz pasažieru kilometru nekā autobusi.
"Lime" izpilddirektors Veins Tings sacīja, ka viņa uzņēmuma jaunākās paaudzes e-motorolleri ir daudz labāki nekā iepriekšējā paaudze un ka viņu dzīves ilgums ir ievērojami pieaudzis.
“Mūsdienās elektriskais motorollers kalpo divreiz ilgākkad mēs pirmo reizi ieradāmies Francijā 2018. gada jūnijā, ”aģentūrai AFP sacīja“ Lime France ”pārstāvis. Uzņēmums arī paziņoja, ka pārstrādā visu aprīkojumu: "katra detaļa līdz pēdējai skrūvei tiek atkārtoti izmantota," skaidro uzņēmuma pārstāvis.
To atzīmēja Bird France vadītājs Benets Šlenkersviņiem bija līdzīgs ceļš. Tomēr viņi ir daudz iemācījušies un cenšas padarīt motorollerus par videi draudzīgāku transporta veidu. Viņš atzīmēja, ka, apvienojot dzinēja daļas, uzņēmums plāno pagarināt to kalpošanas laiku par diviem gadiem. Uzņēmums ir apņēmies padarīt elektrisko motorolleru braucienus oglekļa ziņā neitrālus, samazinot emisijas un ražošanas izmaksas, sacīja Putns.
Vēl viena elektrisko motorolleru problēma ir akumulatora izmantošana.
elektrisko skrejriteņu un motociklu tirgus,kas saskaņā ar Markets & Pētījumi, kuru vērtība līdz 2025. gadam varētu būt 14 miljardi ASV dolāru, lielā mērā ir pāriet uz litija jonu (Li-ion) akumulatoriem, kas ir vieglāki un kalpo ilgāk nekā citi veidi. Tomēr šāda veida akumulatoru nevar saukt par bez problēmām. Litija izmantošana vienmēr ir vides risks - no metāla ieguves līdz toksiskiem atkritumiem. Tomēr Lime teica, ka nesen sadarbojās ar uzņēmumu, kas pārstrādās 70% no izlietoto motorollera akumulatoru.
Lasīt arī
Atrada pazudušo hetītu iespējamo valstību. Ko ir atraduši arheologi?
Doomsday ledājs izrādījās bīstamāks, nekā domāja zinātnieki. Mēs sakām galveno
Brīvprātīga nāve. Mēs pastāstām, kā eitanāzijas procedūra darbojas visā pasaulē