Ievērojamais lidojums tika veikts ar sešvietīgu Piper komerciālo lidmašīnu, kuru viņi modernizēja ar jaunu
ZeroAvia izpilddirektore Vala Miftakhova sacīja, ka komerciālu ūdeņraža degvielas šūnu lidojumu nākotne tagad ir tuvāka, nekā pieņem lielākā daļa ekspertu.
Pētnieki pašlaik testēenerģijas avoti, tostarp uz citiem transportlīdzekļiem - pašizgāzēji un pikapi. Šis jauninājums uz Piper M klases spēkstaciju padarīja to arī par pasaulē lielāko ar ūdeņradi darbināmo lidmašīnu, norāda ražotājs.
Skatieties jaudīgākās Ariane 6 raķetes dzinēja izmēģinājuma palaišanu
Tāpat kā jebkura cita lidmašīnaūdeņradis-elektriskais Pipers veica pacelšanos, lidojumu un nolaišanos. Tomēr šajā posmā lidojuma diapazona un kravnesības ziņā ZeroAvia lidmašīna vēl nevar salīdzināt ar saviem kolēģiem, kas darbojas ar fosilo degvielu.
“Kaut arī daži eksperimentālie lidaparāti lidojaIzmantojot ūdeņraža kurināmā elementus kā enerģijas avotu, šī komerciālā lidaparāta izmēri rāda, ka pasažieri patiešām drīz varēs lidot videi draudzīgās ierīcēs, ”sacīja starta uzņēmums.
Lasīt arī
Slimības 3. dienā lielākajai daļai COVID-19 pacientu zūd oža un bieži cieš no iesnas
Skatiet tuvākos Saules virsmas kadrus
Doomsday ledājs izrādījās bīstamāks, nekā domāja zinātnieki. Mēs sakām galveno