Daudzsološa vidēja attāluma transporta lidmašīnas lidojums
Satura rādītājs
- Monopols KB Antonovs
- Ērkšķains ceļš uz Iļjušinu
- Vai rezultāts ir pareizs?
- sākotnējie iemesli
Padomju gados katrs projektēšanas birojsaviācijai bija savs unikālais stils un savi “zīmoli”, lai gan, protams, toreiz šāds vārds netika lietots. Pirmskara un kara gados vadītāji bija Poļikarpova, Jakovļeva, Iļjušina, Lavočkina, Tupoļeva projektēšanas birojs un Petļakova speciālais projektēšanas birojs (SKB-029 NKVD, pats Petļakovs gāja bojā aviokatastrofā 1942. gadā).
Pēc kara kaujas aviācijas attīstībā līderiiznāca MiG Design Bureau (frontes līnijas iznīcinātāji) un Sukhoi Design Bureau (iznīcinātāji-pārtvērēji, frontes bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas). Tupolevs nodarbojās ar pasažieru aviācijas, kā arī smago bumbvedēju attīstību. Iļjušins nodarbojās gandrīz tikai ar civilo aviāciju, tālsatiksmes kravu un pasažieru lidmašīnām.
An-12 nosēšanās reālajā dzīvē…
Dmitrijs Pičugins
Monopols KB Antonovs
1946. gadā dibinātais Antonov Design Bureau ir praktiskipilnībā ieņēma militārās transporta aviācijas nišu. Savā segmentā šie puiši ir radījuši virkni savā klasē vadošo iekārtu. An-12 ir daudzpusīgākais transportētājs: neskatoties uz to, ka tas ir dzimis 1950. gados, tas joprojām kalpo, tostarp modernizētajās versijās, trešās pasaules valstīs.
Šī lidmašīna, kas ir pilnīgi nepretencioza nosēšanās joslām, glābj Āfrikas iedzīvotājus no bada un slimībām (humānās palīdzības piegādes), tomēr veicinot viņu pašu iznīcināšanu (tajā tiek nēsāti arī ieroči).
Filmā "Lord of War" tieši uz An-12 Nikolasa Keidža varonis nolaižas uz zemes takas Libērijā, izbēgot no vietējo gaisa spēku iznīcinātāja zem Interpola jumta.
…un An-12 nolaišanās kinoteātrī
Kadrs no filmas "Lord of War"
60. gados notika jauna revolūcija:An-22 Antey ir pasaulē pirmā plata korpusa lidmašīna. Pateicoties Antonoviešiem un viņu attīstībai, mūsdienās pastāv tādi starpkontinentālie laineri kā Boeing 777, 330. Airbus un Il-96. Pats Antejs līdz šai dienai ir lielākā turbopropelleru lidmašīna pasaulē. Bet šīs mašīnas attīstību kavēja ražošanas grūtības un veiksmīgāks konkurents, saskaroties ar turboreaktīvo Il-76.
Pēdējos PSRS gados "Antonovs" izgāja uz priekšu un attīstīja transporta milžus An-124 Ruslan un An-224 Mriya, kuru izskats ir vesela izrāde.
An-26
An-26, pamatojoties uz pasažieru An-24, kļuva par aizstājējunovecojis An-12 pie sociālisma pagrimuma, un tagad ir kārta doties pensijā pie viņa. Bet Antonova korporācija līdz tam laikam bija kļuvusi sveša attiecībā pret Krieviju, un tās produkti tika importēti. Aizsardzības ministrijai, protams, vajadzēja simtiem šādu mašīnu. Smagsvars Il-76 nicina slikti sagatavotas nolaišanās joslas, nepatīk nebruģēti un improvizēti lidlauki (lai gan pieredzējuši piloti transportieri nostāda arī uz zemes ceļa).
Attālināto militāro bāzu uzturēšana un klātbūtneDievu pamestos planētas stūrus nevar iedomāties bez universālas, uzticamas un nepretenciozas lidmašīnas. Bez šādas mašīnas nav iespējams iedomāties modernu mobilo karadarbību, jo var būt nepieciešami gaisa sakari, pirms ir pieejami normāli skrejceļi.
Jaunākā IL-76 modernizācija
Vitālijs V. Kuzmins
Ērkšķains ceļš uz Iļjušinu
Loģiski, ka uzdevums ir izstrādāt jaunuIļjušins saņēma maza un vidēja darbības rādiusa transportieri, kura arsenālā jau bija viens veiksmīgs transporteris I-76. Turklāt kravas Il-112 projekts, kas balstīts uz pasažieri Il-114, vāca putekļus pie Iļušiniem. 2000. gadu sākumā, kad priekšplānā sāka izvirzīties jautājums par jaunu transporta lidmašīnu, projekts tika augšāmcelts zem indeksa Il-112V, taču tas jau bija pilnīgi jauna attīstība, neņemot vērā padomju modeļus.
2010. gadā neapmierināts ar īstenošanas laikuprojektu Aizsardzības ministrija atteicās maksāt tālāk, un tad viņi… Viņi tikko devās pie ukraiņiem un nopirka septiņus An-140 eksemplārus testēšanai ar karaspēku 2011. gadā. Koncernam tika piedāvāts atrast naudu prototipu izgatavošanai pašiem, ja tas ir ieinteresēts.
An-140-100 ar krievu marķējumu
Mihails Hokhrjakovs
Bet ar to jaunās Siltas ērkšķainais ceļš nebeidzās.2013.-2014.gadā saasinājās Krievijas un Ukrainas attiecības, kas sarežģīja Antonova automašīnu iegādi, kā arī rezerves daļu piegādi. Tajā pašā laikā esošie An-26 bija pilnībā nolietoti, automašīna bija steidzami nepieciešama. Jaunais aizsardzības ministrs Šoigu dod rīkojumu pārfinansēt projektu, un jau 2016. gadā Il-112V modeļus sāka pūst TsAGI vēja tuneļos Žukovski.
Il-112V (modelis) pie TsAGI, plandīšanās testi (strukturālo elementu vibrācija)
Pirmais lidojums 2019. gadā izrādījās pilnsvilšanās - lidmašīnai ir savas masas pārpalikums. Jā, tāda, ka automašīnai ir gandrīz negatīva kravnesība - tā knapi spēj nest. Neatkarīgais aviācijas eksperts Vadims Lukaševičs intervijā The Insider situāciju raksturoja šādi:
Tā ir maza lidmašīna, un, kad tā sāka lidot,izrādījās, ka tam ir liekais svars no 3 līdz 5 tonnām, kas ir salīdzināms ar tā parasto kravnesību. Tas ir, pirmais paraugs var veikt tikai pats. Kā pamatoja paši Iļjušini, viņi savervēja jaunus dizainerus un tā viņi to izstrādāja.
Divu prototipu montāža lidojumam un statiskajiem testiem
Artūrs Sargsjans/TASS
Vai rezultāts ir pareizs?
2021. gada 17. augustā notika katastrofaIL-112V gāja bojā trīs apkalpes locekļi, tostarp Krievijas varonis izmēģinājuma pilots Nikolajs Kuimovs. Amatieru kadros redzams, ka lidmašīnai aizdedzies viens dzinējs, pēc dažām sekundēm automašīna zaudēja kontroli un ietriecās zemē - tik zemā augstumā piloti nevarēja glābt automašīnu un savu dzīvību.
Pēc ekspertu domām, neveiksmes gadījumā vienadzinēju, gaisa kuģim jāspēj droši nosēsties uz otrā dzinēja. Tūlītējs ugunsgrēks - dega degviela, kas jau plūda, kas nozīmē, ka tika bojātas degvielas padeves caurules, lidmašīna sāka krist. Lidmašīnas ugunsdzēšanas sistēma bija vērsta tikai uz dzinēju, nebija iespējams nodzēst atlikušos lidmašīnas spēkstacijas elementus.
Il-112V avārijas vieta
izmeklēšanas komiteja
Bet, ja rodas ugunsdzēsības sistēmas kļūme -tas ir nopietns nepareizs aprēķins atsevišķu elementu montāžas vai dizaina kvalitātē, tad apstāšanās pēc viena dzinēja atteices jau ir acīmredzama, nepareizs aprēķins pašā dizainā.
Sliktākā ziņa ir tā, ka viņš nomiravienīgais testa eksemplārs, un piedevām jau konstatētās kļūdas lidmašīnā, faktiski atgriež darbu projektēšanas stadijā, bet projektētājus pie rasējumiem. Attiecīgi par jauna testa lidojuma laiku varēs runāt pēc dažiem gadiem. Nav skaidrs, kā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki izkļūs bez veselas klases lidmašīnu gaisa flotēs.
sākotnējie iemesli
Izrādījās, ka Iļjušina kompānija ļoti baidījāszaudēt daudzsološu pasūtījumu no militārpersonām, jo viņi jau ir kļuvuši slaveni ar projekta neveiksmi 2010. gadā sākotnēji īsākā projekta dokumentācijas laika dēļ. Un šoreiz runa bija par jaunu uzdevumu Krievijas aviācijas nozarei (pat Il-76 izstrādi daļēji veica Antonova dizaina biroja speciālisti).
© UAC preses dienests
Svara dizains pazuda fonā, un aprēķinu nepilnības sāka atklāties jau testa paraugu salikšanas posmā - tas viss bija pārāk īsu projektēšanas posmu dēļ.
TV7-117ST lidmašīnas dzinējs arī izraisa daudzstrīdi, sākot ar šī modeļa izvēli - tā nominālā jauda ir 3000 ZS, savukārt daudziem līdzīgiem Eiropas koncernu auto ir pusotru reizi jaudīgāki dzinēji.
Jau no pirmajiem lidojumiem neiztika bez mazavārijas un avārijas. Nekavējoties atklājās eļļas pārkaršanas problēma siltummaiņas sistēmā, pilotiem pat nācās uz laiku izslēgt dzinējus. Bija dzinēja automātiskās vadības sistēmu kļūmes.
Visbeidzot, lidmašīna tika iekļauta sastāvā ļoti agri.aviācijas šovs, kamēr bija nepieciešams turpināt testa lidojumus. Tā vietā vadība centās pēc iespējas plašāk demonstrēt "panākumus".
Pilotu kabīnē
Droši vien, ja veiktu vairāk testulaikā, darbības traucējumu cēloņus varēja identificēt agrāk, veikt nepieciešamās izmaiņas un uzlabojumus. Bet šajā gadījumā Il-112V nebūtu bijis iespējams nēsāt pa izstādēm. Nozīmīgu lomu traģiskajā iznākumā spēlēja pašmāju birokrātijas mūžīgā vēlme izrādīties.
Ir pagājis gads, un turpinās katastrofas cēloņu izmeklēšana. Kopš 2022. gada februāra darbs pie Il-112V izveides ir apturēts.
Visticamāk, mums vajadzētu sagaidīt jaunu sērijuavārijas - cik nepatīkamu pārsteigumu var sagaidīt no ārkārtīgi novecojušā An-26 lidojumiem, var tikai minēt. Aizsardzības ministrijai aviācijas nozare pārskatāmā nākotnē neko jaunu nedos.