1200 km ir aptuveni divas reizes vairāk, nekā Tesla Model S spēj nobraukt ar tādu pašu jaudu.
Priekš
EQXX vidējais ātrums bija nedaudz mazāks – 83 km/h. Varbūt tāpēc, ka brauciena sākumā automaģistrāles bija slēgtas un komanda izmantoja gaisa kondicionētāju 8 no 14,5 brauciena stundām.
Kad automašīna sasniedza Silverstonu, Formula E pilots Niks de Vrīss sēdās pie stūres un nobrauca ar to vēl 11 apļus pa sacīkšu trasi. Viņš ar EQXX brauca ar maksimālo ātrumu 140 km/h.
Uz EQXX jumta ir uzstādīti aptuveni 117 saules paneļipaneļi, bet tie nav savienoti ar barošanas bloku - tā vietā tie uzlādē papildu LiFePO4 akumulatoru. Pēdējais darbina spuldzes, informācijas un izklaides sistēmu, ventilatorus un citas salonā esošās ierīces. Mercedes-Benz lēš, ka ideālos laikapstākļos saules palīdzība palielina maksimāli aptuveni 25 km dienā.
Automašīna sver 1750 kg – mazāk par pusiko sver Tesla Model S ar līdzīgu akumulatora ietilpību — pateicoties svara samazināšanas centieniem, sākot no ar silīciju bagātiem akumulatoru anodiem līdz ar oglekli pastiprinātiem cukurniedru kompozītmateriāliem un kaltiem magnija riteņiem ar Bridgestone īpaši zemas rites pretestības riepām.
Lasīt vairāk:
Kosmiskā zonde lidoja 200 km attālumā no Merkūrija. Paskaties, ko viņš redzēja
Zinātnieki atklāj, kā vitamīni ietekmē vēža sastopamību
Ķīniešu domu lasīšanas ķivere atskan trauksmes signāls, kad cilvēks redz pornogrāfisku saturu