Ķīnas Inženieru akadēmija un valsts dzelzceļa iestādes ir izvēlējušās maršrutus, lai palaistu pirmo
Saskaņā ar South China Morning Post teikto, vilciens būspārvietoties pa 175 km garu maršrutu un sasniegt maksimālo ātrumu līdz 1000 km/h. Pašlaik šis maršruts ilgst trīs stundas ar parasto dzelzceļu un stundu ar ātrvilcienu. Palaižot Hyperloop, ceļojuma laiks tiek samazināts līdz aptuveni 15 minūtēm.
Rezultātā tika izvēlēta Šanhajas-Guandžou līnijadaudzu faktoru analīze. Galvenais bija salīdzinoši līdzenais reljefs un lielais maršruta ekonomiskais potenciāls, kas saistīts ar lielo iedzīvotāju blīvumu reģionā un ekonomisko aktivitāti šajās pilsētās. Lai palaistu vilcienus, būs nepieciešams liels darbs, lai izveidotu nepieciešamo infrastruktūru. Plānots, ka vilcieni sāks darboties 2035. gadā.
Darbojas magnētiskās levitācijas (maglev) vilcienidaudzās pasaules daļās. 2012. gadā Elons Masks ierosināja tos palaist vakuuma tuneļos, lai palielinātu to ātrumu līdz 1220 km/h, un nosauca šo tehnoloģiju par Hyperloop. Šis projekts netika īstenots komerciāli. Virgin Hyperloop turpināja attīstīt Muska ideju, taču norādīja, ka tā koncentrēsies tikai uz kravu pārvadājumiem.
Pērn Ķīnā pirmo reizi tika pārbaudīts darbsšāda sistēma. Instalācija vada vilcienus zema vakuuma apstākļos caurules iekšpusē. Testēšanas laikā 2 km garā testa trasē maglev vilciens pārvietojās ar ātrumu līdz 130 km/h. Ja jaunais projekts, lai izveidotu saikni starp Guandžou un Šanhaju, tiks veiksmīgi pabeigts, Ķīna varētu kļūt par pirmo valsti, kas izmantos Hyperloop tehnoloģiju.
Lasīt vairāk:
Otrajā dziļākajā zemūdens iegremdē pasaulē bija fotogrāfija
Skatiet, kas notika ar Merkuru, kad tas nokļuva pēc iespējas tuvāk Saulei
Zinātnieki ir gatavi jauno koku atzīt par vecāko pasaulē