Lidmašīnu veidi
Tagad droniem ir divas iespējas: lidmašīnas tips (ērtības labad mēs to darīsim
Spārns lielā lidojuma ātruma dēļ ļaujvienam lidojumam (ilgst apmēram stundu), lai noņemtu apmēram 2-3 kvadrātmetrus. km. Tāpēc to izmanto liela mēroga apsekojumiem: lidojumam virs karjera vai pat visa uzņēmuma - piemēram, lai novērtētu ieguves darbību stāvokli noteiktā brīdī.
Viens kvadrokoptera lidojums ir aptuveni 20-30 minūtes,un tā ātrums ir daudz mazāks nekā spārnam. Tiesa, tas var lidināties gaisā, krasi mainīt lidojuma virzienu, to ir vieglāk kontrolēt. Tāpēc to izmanto punktu apsekojumiem - piemēram, lai novērtētu lielus agregātus un citu infrastruktūru.
Dzelzsrūdas nogulsnes ietekmē magnētiskolauki, un vienlaikus arī kopterī iebūvētais kompass un žiroskops, kādēļ dažkārt lidojumi pārvēršas mēģinājumā iegrožot automātiku un atgriezt sīkrīku vēlamajā virzienā.
Lidojuma spārnam nav jābūt orientētam uz kardinālajiem virzieniem, to vada pilots un GPS signāls. Tāpēc to var palaist tur, kur kopterim nevajadzētu lidot, blakus lielām atradnēm.
Kam domāti droni?
- Pazemes un pamestas raktuves
Raktuves, kuras pašlaik tiek izstrādātas, ne vienmēr irdroši cilvēkiem, un pamestie ir vēl bīstamāki. Sabrukšanas iespējamība, degošas dabasgāzes, zems skābekļa saturs - tas viss var viegli kļūt par draudu cilvēka dzīvībai un veselībai.
Kvadrokopteri to mazā izmēra dēļ unaugsta manevrēšanas spēja var viegli izlūkot pat visattālākos pazemes labirintu stūrus. Tajā pašā laikā papildus parastajām kamerām tās var aprīkot ar infrasarkanajiem detektoriem un eholokatoriem. Viņi izveidos telpas 3D modeli pat bez gaismas un palīdzēs ģeologiem noskaidrot iegulu lielumu un dzelzs saturu rūdā. Turklāt dronu vienmēr var aprīkot ar gāzes detektoru – dati palīdzēs veikt piesardzības pasākumus turpmākajā darbā.
- Palīdzība ģeologiem sprādzienu sagatavošanā
Rūda tiek iegūta, izmantojot sprādzienus.Šim nolūkam karjerā tiek urbtas akas, kurās tiek liktas sprāgstvielas. Tajā pašā laikā ģeologiem ir svarīgi precīzi saprast, kur tās novietot: kāds ir platības lielums ar rūdas atradnēm, kāds ir dzelzs saturs tajās, vai ir iespējami sarežģījumi, piemēram, pazemes rezervuārs ar metānu vai bīstamie smagie metāli.
Droni ar termovizoriem, lidariem un kamerāmspēj precīzi aprēķināt visus šos parametrus un palielināt sprādzienbīstamības zonas noteikšanas precizitāti. Un tieši pirms sprādziena ar dronu palīdzību var pārliecināties, ka tuvumā neatrodas cilvēki vai tehnika, kas varētu gūt savainojumus.
Attēls no gaisa ļauj analizēt, kādam jābūt sprāgstvielu urbumu režģim, jo arī sprādzienu blīvums ietekmē gan rūdas "uzvedību", gan iežu fragmentu izmērus.
- Daļiņu izmēra sadalījuma novērtējums
Tas izklausās grūti, taču jums nevajadzētu nobīties.
Pēc sprādziena karjerā veidojas iebrukums.Šī ir milzīga dažāda izmēra klinšu gabalu kaudze. Tad viņi dodas uz dzirnavām pēc drupināšanas. Lai lietderīgi izmantotu laiku un resursus, iepriekš dzirnavu programmā jāievada iegūtā iežu parametri, ieskaitot tā izmērus. Svarīgs ir arī dzelzs saturs rūdā.
Cilvēki pēc tam nedrīkst atrasties sabrukšanas vietāsprādziens, tāpēc iespēja izmantot dronus ir kļuvusi par ļoti svarīgu un noderīgu risinājumu. Spārns palīdz fotografēt klinšu gabalus no dažāda augstuma un dažādos mērogos. Pēc tam tos analizē ar speciālu programmatūru – un beigās eksperti saprot, ar kādu rūdu viņiem ir darīšana un kur atrodas mazāki vai lielāki gabali.
Veicot precīzāku regulēšanu, dzirnavu dīkstāves laiks tiek samazināts par vairākām stundām mēnesī, ietaupot daudz naudas.
"Droni ar termovizoriem, lidariem un kameru var precīzi aprēķināt visus parametrus"
- Rūdas kvalitatīvā sastāva novērtējums
Akmens pēc sprādziena ir neviendabīgs:kaut kur dzelzs vairāk, kaut kur mazāk - gabali izkliedējas dažādos virzienos, un ģeologu veiktie mērījumi zaudē nozīmi. Bet, kad rūda tiek nosūtīta sasmalcināšanai un tālākai apstrādei, ir ļoti svarīgi saprast, cik daudz dzelzs ir substrātā.
Drošības apsvērumu dēļ cilvēkiem sabrukšanas vietājūs nevarat tur atrasties, pirms dronu izmantošanas rūdas sastāvs tika modelēts ar īpašu programmatūru. Tā kā klints uzvedību pēc sprādziena ietekmē ārkārtīgi liels skaits faktoru, šādu modeļu precizitāte nav ideāla - aptuveni 80%.
Kadri, kas uzņemti ar spārna pieaugumumodeļa precizitāte līdz 99%. Ģeologi nosaka dzelzs saturu dažādās sadalīšanās vietās pat pirms modelēšanas. Un, pamatojoties uz šiem datiem, kalnrūpniecības ekskavatori un pašizgāzēji tiek nosūtīti uz spridzinātā akmens pareizajām vietām.
- Infrastruktūras stāvokļa analīze
Uzņēmumiem ir lielas vienības, piemēram,izkliedētāji vai rotācijas kompleksi. Katrs no tiem ir vairākus desmitus metru augsts. Iekārtas daļas ir regulāri jāpārbauda. Iepriekš torņu strādnieki tika vesti uz pārbaudēm, taču tas ir sarežģīts process, kas aizņem stundas.
Mūsdienās šim nolūkam izmanto kvadrokopterus.augstas izšķirtspējas kamera. Tādā veidā var saskatīt vēl vairāk nianses, nekā to pārbaudot manuāli: kompaktais un manevrējamais drons viegli aizlido pat uz tām agregāta daļām, kur cilvēkam ir grūti uzkāpt. Ja strādnieku komanda vienlaikus var pārbaudīt tikai dažus punktus, tad kopterā uzņemtie materiāli parāda daudz vairāk.
Vēl viens lietošanas gadījums:kvadrokopteri palīdz ātrāk reaģēt, ja kaut kur notiek nelaime. Dronu var ātri palaist un pāris stundu laikā saprast, kas īsti noticis un kāda mēroga bojājumi.
Drons ļauj lidot pa uzņēmuma teritoriju,darbnīcas un citas ēkas, kalnrūpniecības iekārtas, rūpniecisko atkritumu glabātavas un pagaidu izgāztuves, lai novērtētu to stāvokli. Un, tā kā ražotāji piedāvā daudzas stiprinājumu iespējas, kvadrokopteru var izmantot, piemēram, siltuma zudumu novērtēšanai - šim nolūkam tiek izmantots termovizors.
“Cits lietošanas gadījums: kvadrokopteri palīdz ātrāk reaģēt, ja kaut kur notiek negadījums”
- Transporta loģistikas būvniecība
Kalnrūpniecības pašizgāzēji darbojas visu diennakti un parkādu dienu viņi pārvadā vairākus tūkstošus tonnu rūdas. Ņemot vērā to izmēru un kravas masu, tie patērē ārkārtīgi lielu degvielas daudzumu; braukšanas ātruma samazināšanās bedru un citu šķēršļu dēļ uzņēmumam var izmaksāt miljoniem rubļu.
Karjers ir vairāki desmiti kilometru ceļu.Pašizgāzēju ceļi mainās ik pēc pāris nedēļām – pēc katra jauna sprādziena. Loģistiķiem ir jābūt ļoti skaidram priekšstatam par to, kā un kur ir labākais maršruts: kuri ceļi ir beiguši eksistēt, kuri kļuvuši par šauru, kur automašīnas brauc garām pārāk bieži vai pārāk lēni.
Ja agrāk pārbaudes tika veiktas “no zemes”, tad tagadspeciālisti ceļu stāvokli uzrauga no putna lidojuma. Vēl nesen dronu materiāli tika apstrādāti manuāli. Mūsdienās viņi izmanto īpašas programmas Algoritmi izmanto fotogrāfijas, lai precīzi noteiktu, kur pašizgāzējs var pārvietoties, un, pamatojoties uz to, izveido ceļa karti. Pēc tam programma automātiski izceļ nodilumu un darba slodzi krāsās: zaļa — normāla, sarkana — kritiska.
Tas viss palīdz virzīt daudz ātrākbrigādi remontdarbiem vai vienkārši pārdalīt satiksmes plūsmas, lai nebūtu sastrēgumu un dīkstāves. Izmantojot jaunas tehnoloģijas, ceļa apstākļu novērtēšanas process ir līdz pat piecām reizēm ātrāks, degvielas patēriņš samazinās par 6%, samazinās riepu nodilums.
Droni palielina biznesa efektivitāti, ātrumudarbu veikšana - uzdevumi, kuru risināšana iepriekš prasīja aptuveni divas nedēļas, ar dronu palīdzību tiek atrisināti 2-3 dienās. Tie arī uzlabo darbinieku produktivitāti un drošību. Droni mums jau ir uzticami palīgi, taču tiem var domāt vēl desmitiem lietojumu.
Lasīt vairāk:
Zinātnieki ir nonākuši tuvu piramīdu noslēpumu atklāsmei: kā senie cilvēki spēja tās uzbūvēt
Atklājas aknu veselības saglabāšanas mehānisms vecumdienās
Fiziķi skaidro Hokinga "kosmisko neatbilstību": kā tas mainīs zinātni