2021. gada pirmajā pusē no ārējā tīkla uzlādējamo pasažieru elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pasaulē sasniedza apmēru
Tomēr situācija pamazām mainās.Krievi ir kļuvuši aktīvāki elektromobiļu iegādei otrreizējā tirgū. Pēc Avito Auto datiem, otrreizējā tirgū patērētāju pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem 2021. gada pirmajā pusgadā, salīdzinot ar 2020. gada pirmo pusgadu, pieauga par 124%, bet piedāvājums tajā pašā laika posmā – par 129%.
Elektromobiļu pēcpārdošanas tirgus piedāvā vairākplaša modeļu izvēle (2019. gadā Krievijā piedāvāto jauno elektromobiļu rindā bija tikai 8 modeļi, 2020. gadā - jau 15), un izdevīgāki iegādes nosacījumi, jo elektromobiļa vidējās izmaksas otrreizējā tirgū ir 699 000 rubļi.
Salīdzinājumam, Tesla Model S izmaksas plkstotrreizējais tirgus ir 3 124 000 rubļu, un jaunais modelis pircējam maksās aptuveni 8 000 000 rubļu. Šajā gadījumā visbiežāk jaunas preces tiek rezervētas pēc pasūtījuma, un piegāde tiek sagaidīta dažu mēnešu laikā.
Tas viss attiecas uz tehnoloģijām: svarīgām elektrisko transportlīdzekļu tehniskajām īpašībām
Elektrisko transportlīdzekļu tehniskās īpašības tieši ietekmē alternatīvo transporta veidu izplatības ātrumu Krievijā.
Klimatiskie apstākļi mūsu valstī radanoteikti šķēršļi litija jonu akumulatoru darbībai, kuru optimālā temperatūra svārstās no +10 līdz +20 grādiem. Litija jonu akumulatori ir uzstādīti absolūtā vairumā mūsdienu elektromobiļu, tāpēc akumulatora pielāgošana lietošanai skarbākos klimatiskajos apstākļos potenciāli varētu paātrināt elektromobiļu izplatību mūsu valstī.
Izdarot izvēli par labu elektromobilim, īpašnieksjāņem vērā arī tas, ka litija jonu akumulatora darbības laiks ir aptuveni 8-10 gadi atkarībā no lietošanas veida. Tas nozīmē, ka akumulators ir pilnībā jānomaina ik pēc desmit gadiem.
Vēl viena svarīga tehniskā iezīme, kasietekmē elektrisko transportlīdzekļu izplatīšanas ātrumu Krievijā - tā ir ierobežota jaudas rezerve. Elektriskajām automašīnām atšķirībā no tradicionālajām automašīnām ar iekšdedzes dzinēju ir nepieciešama uzlāde. Piemēram, elektromobiļa Nissan Leaf darbības rādiuss ir 180 km bez savienojuma ar uzlādes staciju, savukārt BMW i3 – apmēram 300 km. Tesla elektromobiļiem vidējais nobraukums ir lielāks, Tesla Model S tas svārstās no 335 km līdz 426 km atkarībā no konfigurācijas.
Salona apkurei aukstajā sezonāievērojama daļa akumulatora enerģijas tiek izniekota, kā rezultātā ievērojami samazinās jaudas rezerve, un tas tieši ietekmē lietošanas ērtumu mūsu valstī.
Elektrisko transportlīdzekļu apkope kopumā ir bijusibūtiskas atšķirības no auto apkopes tieši tradicionālā dzinēja trūkuma dēļ. Atšķirībā no automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, elektromobiļiem ir mazāk dilstošo detaļu. Turklāt elektromobiļu īpašniekiem nav pastāvīgi jāmaina eļļas, degvielas un gaisa filtri, kas ievērojami samazina uzturēšanas izmaksas.
"Zaļās tehnoloģijas".
Jautājums par elektrisko transportlīdzekļu videi draudzīgumu ir neskaidrs.Automašīnu inženierijas un izstrādes uzņēmuma Ricardo ziņojumā konstatēts, ka ICE transportlīdzekļa ražošana atmosfērā izdala vidēji 5,6 tonnas CO₂ ekvivalenta, bet elektriskajam transportlīdzeklim šis skaitlis ir 8,8 tonnas — aptuveni puse rodas ražošanas procesā. .
Tomēr zinātnieki ņem vērā faktu, ka aprēķinielektroenerģijas izmantošanu no fosilajiem avotiem. Iespējamā pāreja uz atjaunojamiem resursiem varētu ievērojami palielināt emisiju atšķirību par labu elektriskajiem transportlīdzekļiem. Piemēram, iekšdedzes dzinējiem, kas darbojas ar fosilo metānu, ir zemas CO₂ emisijas, liecina Ekonomisko pētījumu institūta (IFO) pašreizējie dati.
Tādējādi elektriskā transportlīdzekļa darbībaSalīdzinoši videi draudzīgāk nekā izmantojot iekšdedzes dzinēju auto, tomēr litija jonu akumulatoru ražošana un utilizācija pēc mūsdienās pieejamajām tehnoloģijām negatīvi ietekmē vidi.
No Nissan Leaf līdz Tesla Model X: populārākie modeļi pēcpārdošanas elektriskajās automašīnās
Palma starp krievu pircējiempieder Nissan Leaf: saskaņā ar Avito Auto datiem tas veido vairāk nekā 75% no elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoma otrreizējā tirgū 2021. gada otrajā ceturksnī. Tās vidējās izmaksas ir 585 000 rubļu. Otrajā pozīcijā krievu vidū populārāko elektromobiļu modeļu topā 2021. gada otrajā ceturksnī ir BMW i3, kura vidējā cena ir 1 890 000 rubļu.
Atlikušās pozīcijas top 5 populārākajoselektrisko automobiļu ieņem Amerikā ražotie Tesla modeļi: trešo vietu attiecīgi ieguva Tesla Model 3, ceturto - Tesla Model S, bet piekto - Tesla Model X. Tesla modeļus ar nobraukumu var iegādāties daudz lētāk nekā jaunus: Tesla Model 3 vidējās izmaksas otrreizējā tirgū ir 3 650 000 rubļu, Tesla Model S - 3 124 000 rubļu, Tesla Model X - 6 735 000 rubļu.
Elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūra: attīstības perspektīva
Pilsētas, kurās iedzīvotāju skaits pārsniedz miljonu, ir visaktīvākāsizmaiņas, kuru mērķis ir radīt komfortablus apstākļus elektromobiļu īpašniekiem. Vēl 2014. gadā tika pieņemta valdības programma (Par visaptverošu plānu videi draudzīga transporta ražošanas un izmantošanas atbalstam), lai radītu stimulu videi draudzīga transporta attīstībai Krievijā, saskaņā ar kuru būtu jāuzstāda elektromobiļu uzlādes stacijas. degvielas uzpildes stacijās. Piemēram, Maskavā un Maskavas apgabalā šobrīd ir 126 elektromobiļu uzlādes stacijas, un līdz 2023. gadam to skaitu plānots palielināt līdz 600.
Papildus bezmaksas uzlādei ir arībezmaksas autostāvvieta elektromobiļiem. Turklāt jaunās programmas "Maskavas enerģija" ietvaros galvaspilsētā pie uzlādes stacijām sāka ierīkot stāvvietas elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Darbojas uzlādes stacijas galvaspilsētāatrodas pie pašvaldības pilsētas autostāvvietām, uzņēmumiem, kas atbalsta elektrotransporta attīstības programmu (Rosset, Mosenergo u.c.) un degvielas uzpildes stacijās. Tirdzniecības stacijas tiek uzstādītas dzīvojamo kompleksu un biznesa centru tuvumā. Lielākā daļa elektrisko uzlādes staciju joprojām ir koncentrētas Trešā apvedceļa iekšpusē, dzīvojamos rajonos un pie lielākajām maģistrālēm, uzlādes vietu skaits ir daudz mazāks.
Citos Krievijas reģionos lādētāju skaitsstacija joprojām ir ierobežota. Piemēram, Sanktpēterburgā ir aprīkotas 53 stacijas, Novosibirskā - 32, Iževskā - 35. Kopumā Krievijā no tām ir aptuveni 250.
Papildus ierobežojumiem lādētāju pieejamībaielektrisko transportlīdzekļu stacijās, ir problēma ar pakalpojumu izplatīšanu, kas specializējas to remontā. Mūsdienās Krievijā elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki vēršas vai nu uz klubu pakalpojumiem, vai privātām darbnīcām, kuru skaits, salīdzinot ar parastajiem pakalpojumiem, ir ierobežots.
Citu valstu pieredze liecina, ka attīstībaiElektrisko transportlīdzekļu tirgū visefektīvākie ir ekonomiskie stimuli un aizlieguma pasākumi. Jo īpaši Eiropas Savienība plāno līdz 2030. gadam samazināt transporta radīto CO₂ emisiju apjomu līdz 66 g CO₂ uz kilometru. Tas nav iespējams bez elektriskajiem transportlīdzekļiem, un tieši šis apstāklis veicina segmenta attīstību. Un Norvēģijā, kurā ir lielākais elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars uz vienu iedzīvotāju, ir daudz nodokļu atvieglojumu tiem, kas pērk elektromobili, nevis automašīnu ar iekšdedzes dzinēju.
Krievijā, saasinot sabiedrisko diskusijuap oglekļa nodokli, mēs varam sagaidīt pakāpenisku kustību tajā pašā virzienā. Tomēr elektrisko transportlīdzekļu tirgus attīstībai ir nepieciešama politiskā griba un infrastruktūras izmaiņas. Bez valdības atbalsta process noritēs lēni.
Augustā programma tika prezentēta Krievijāvalsts atbalsts elektromobiļiem, kas vērsts uz nepieciešamās infrastruktūras attīstību. Pilotpilsētās (Maskava, Sanktpēterburga, Sevastopole, Soči, Kaļiņingrada, Kazaņa) plānots ieviest nulles transporta nodokli un bezmaksas autostāvvietas.
Līdz 2024.gadam Krievija plāno saražot vismaz 25 000 elektromobiļu un aprīkot tiem vairāk nekā 9000 uzlādes staciju, kā arī līdz 2030. gadam panākt izaugsmi elektromobiļu tirgū līdz 15%.