Kas ir EmDrive?
EmDrive ir piedziņas sistēma, kas sastāv no magnetrona un rezonatora, kas nav
Vispirms tika ierosināts instalēt EmDriveBritu inženieris Rodžers Šeiers 1999. gadā. Tajā izmantotais magnetrons ģenerē mikroviļņus, to svārstību enerģija tiek uzkrāta augsta Q rezonatorā, un, pēc autora domām, elektromagnētisko svārstību stāvvilnis īpašas formas slēgtā rezonatorā ir vilces avots.
Ārpus rezonatora netiek izstarota ne tikai viela, bet arībet arī elektromagnētiskais starojums; citiem vārdiem sakot, EmDrive nav fotonu piedziņa. Bet pat tad, ja magnetrona radītās mikroviļņu gaismas pilnībā izstarotu vienā virzienā, iegūtais vilces spēks būtu ievērojami mazāks nekā EmDrive deklarētais vilces spēks.
Šim nolūkam nav patērējama darba šķidrumadzinējs, acīmredzami pārkāpj impulsa nezūdamības likumu, un izstrādņu autori nav piedāvājuši nekādu vispārpieņemtu skaidrojumu šai pretrunai – pats Šeiers publicēja nerecenzētu darbu ar skaidrojumu, taču fiziķi atzīmē, ka radiācijas teorija. spiediens ir sarežģītāks nekā Scheuer izmantotais vienkāršotais aparāts, un viņa skaidrojumi kopumā ir pretrunīgi.
Eksperimentālie dati ilgu laiku netika sniegtinepārprotams apstiprinājums vai atspēkojums šādas iekārtas darbspējai, kas arī bija saistīts ar sagaidāmā efekta mazo apjomu, kas pielīdzināms mērījumu kļūdām.
Fiziķi paskaidroja, ko atklāja eksperimentētājidaži pozitīvi rezultāti eksperimentu kļūdu dēļ. Vienīgais neatkarīgais pētījums, kas publicēts zinātniskā žurnālā un kas uzrādīja pozitīvu rezultātu, bija grupas eksperimentsĒrgļu darbi2016, kas likvidēja daudzus iespējamo kļūdu avotus.
Tomēr Drēzdenes Tehniskās universitātes zinātniskās grupas darbs parādīja, ka izmērītā "vilce" EmDrive rodas ārējo faktoru ietekmē, nevis pašas ierīces dēļ.
Eksperimentālie testi
- Augu ražotāji
Pirmo reizi EmDrive ieviesa britu kosmosa inženieris Rodžers Šeiers 1999. gadā. 2002. gada decembrī Scheuer dibinātais uzņēmumsSatelīta piedziņas izpētetika prezentēts pirmais it kā strādājošais prototips, attīstot spēku 0,02 N.
2006. gada oktobrī tas pats uzņēmums parādīja prototipu ar deklarēto vilces spēku 0,1 N. 2015. gadā tika prezentēta cita EMDrive versija ar supravadītspējīgu dobumu.
Laika posmā no 2006.-2011. Amerikāņu uzņēmumsCannae LLCGuido Fetta vadībā tika izveidots "Cannae Drive" (pazīstams arī kā "Q-drive") - dzinējs, kuram tika deklarēts līdzīgs darbības princips.
- Janga Huana grupa
Laika posmā no 2008. līdz 2010. gadam.Ķīnas Ziemeļrietumu Politehniskajā universitātē profesora Janga Huana vadībā tika izveidots prototips, kas, iespējams, izstrādāja 0,72 N. mērījumu trokšņa robežu.
- Harolda Vaita grupa
Kopš 2013. gada Cannae Drive dzinējs tiek pārbaudīts laboratorijāĒrgļu darbi. Šī laboratorija strādā kosmosa centrāDžonsons NASA paspārnē ar salīdzinoši nelielu budžetu 50 tūkstoši dolāru gadā un specializējas tādu tehnoloģiju izpētē, kas ir pretrunā ar vispārpieņemtām zinātnes idejām.
Darbs tika veikts Harolda vadībāBalta. Vaits uzskatīja, ka šāds rezonators varētu darboties, izveidojot virtuālu plazmas toroīdu, kas īsteno vilci, izmantojot magnēthidrodinamiku kvantu vakuuma svārstībām.
Eksperimentu laikā 2013.-2014.gadā tika iegūtsanomāls rezultāts ir aptuveni 0,0001 N lielu vilces spēku. Pārbaude tika veikta ar neliela spēka vērpes svārstu, kas spēj noteikt spēkus desmitiem mikroņūtonu, nerūsējošā tērauda vakuuma kamerā istabas temperatūrā un normālā atmosfēras spiedienā.
Rezonatora testi tika veikti ļotimazjaudas (50 reizes mazāka nekā Scheuer eksperimentā 2002. gadā), bet piecu palaišanas neto vilce bija 91,2 μN ar ieejas jaudu 17 W. Īstermiņa maksimālais vilces spēks ar tādu pašu jaudu bija 116 μN.
Darba publicēšanaĒrgļu darbiir novedis pie tā, ka EmDrive dažkārt tiek raksturots kā "NASA pārbaudīts", lai gan aģentūras oficiālā nostāja ir tāda, ka "tas ir neliels projekts, kas vēl nav devis praktiskus rezultātus".
2016. gada novembrī darbs tika publicēts,veica NASA Eagleworks laboratorijas inženieri, kurā tika ņemti vērā un novērsti daudzi iespējamo kļūdu avoti, tika izmērīta EmDrive vilce un izdarīts secinājums par šīs instalācijas darbību.
Saskaņā ar šo rakstu dzinējs varēja attīstīt vilci1,2 ± 0,1 mN / kW vakuumā ar jaudu 40, 60 un 80 W. Raksts liek domāt, ka motora darbību var izskaidrot, izmantojot pilotu viļņu teoriju.
- Martina Taimara grupa no Drēzdenes Tehniskās universitātes
2015. gada jūlijā Drēzdenes Tehniskajā universitātē tika veikti testi Martina Taimara uzraudzībā. Rezultāti neapstiprināja, taču neapstrīdēja EmDriver funkcionalitāti.
Jauni rezultāti publicēti 2018. gadāMartina Taimara grupa, saskaņā ar kuru vilce, kas novērota eksperimentos ar EmDrive (ieskaitot, acīmredzot, Eagleworks grupas eksperimentus), drīzāk ir saistīta ar nepietiekamu iekārtas aizsegšanu no Zemes magnētiskā lauka, nevis ar pašu piedziņas sistēmu : mērījumi parādīja neliela vilces klātbūtni vienā un tajā pašā virzienā pat tad, ja tiek mainīta iekārtas orientācija vai tiek nomākti elektromagnētiskie viļņi, kas nonāk dobumā.
Turpmākie Taimar grupas testi beidzot parādīja, ka EmDrive nerada saķeri.
- Ķīnas iespējamie kosmosa testi
2016. gada decembrī, citējotviena no Ķīnas Kosmosa tehnoloģiju akadēmijas (CAST) meitasuzņēmumu preses konferencē International Business Times ziņoja, ka Ķīnas valdība finansē dzinēju izpēti kopš 2010. gada, un EmDrive prototipi tika nosūtīti kosmosā testēšanai uz Tiangong-2 klāja. kosmosa laboratorija"
Dr Chen Yue (Chen yue) no CAST saskaņā ar publikācijuStarptautiskais biznesa laiks, apstiprināja faktu, ka motora prototips tika ražots testēšanai zemas zemes orbītā.
2017. gada septembrī parādījās jauni ziņojumi par veiksmīgu EmDrive dzinēja prototipa izveidi Ķīnā.
- Plimutas universitāte
2018. gadā DARPA piešķīra Plimutuuniversitāte 1,3 miljonus dolāru, lai pētītu un izveidotu “bezdegvielas dzinēju”, kura pamatā ir “kvantizēta inerce” (Maika McCulloch alternatīvā kosmoloģiskā hipotēze, kas ir pretrunā ar īpašo un vispārējo relativitātes teoriju). Daži plašsaziņas līdzekļi ziņo par saistību starp projektu un EmDrive idejām.
Kā darbojas EmDrive?
Šī ierīce, kas darbojas uz mikroviļņu starojuma bāzes, ir īpaša koniska rezonatora kamera, kurai ir pievienots spēcīgs magnetrons - mikroviļņu starojuma avots.
Izmantojot noteiktu šī konusa ģeometriju, šī ierīce noslēpumaini virzīsies uz savu šauro daļu ar ārkārtīgi mazu, bet spēku, ja konusa iekšpusē “staigās” mikroviļņu krāsnis.
Britu lidmašīnu inženieris RodžersScheuer atteicās no savas idejas, un dažus gadus vēlāk to pārbaudīja vairāki profesionāli fiziķi, tostarp viena no NASA laboratorijām. Šie testi, raksta Maikls Makkulohs no Plimutas universitātes (Lielbritānija), zinātniekiem noveda pie negaidītiem rezultātiem – izrādījās, ka Šeiera izgudrojums patiešām darbojas.
McCulloch piedāvāja fiziski ticamu šī "brīnuma dzinēja" skaidrojumu, pievēršot uzmanību citai pretrunīgai lietai - tā sauktajam Unruh efektam.
Šo fenomenu atklāja amerikāņu fiziķis Viljams Unrū pagājušā gadsimta 70. gadu beigās, un tas ir izskaidrojums tam, kāpēc pastāv inerces spēks.
Unruh parādīja, ka objekts pārvietojas arpaātrinājumu, sāk īpašā veidā mijiedarboties ar vakuumu vai citu vidi, caur kuru tas pārvietojas – vienkāršāk sakot, apkārtējā telpa kļūst «siltāka» viņam. Šis siltums “nospiež” kustīgo ķermeni un liek tam palēnināt.
Kritika
Zinātniskā sabiedrība lielākoties to nedaraticēja pretrunīgi vērtētā dzinēja testa rezultātiem. Marks Milss, kurš vadīja nu jau likvidēto Breakthrough Propulsion Physics laboratoriju, uzskata, ka anomālo vilci varēja izraisīt dzinēja mijiedarbība ar testa kameru.
Savulaik nodarbojās ar Millsa laboratorijuuzdevumus, kas līdzīgi kā Eagleworks, tas ir, dažādu daļēji izdomātu kosmosa dzinēju projektu testēšana. Tātad viņam ir pietiekami daudz pieredzes, lai izdarītu šādus pieņēmumus.
Ročesteras Tehnoloģiju institūta astrofiziķis un Forbes zinātņu žurnālists Braiens Koberleins atzīmēja, ka raksta publicēšana recenzētā žurnālā nenozīmē, ka rezultāts būs pareizs.
Krievijas zinātnieki arī kritizēja šo idejuEmDrive. Astrofiziķis, laikraksta “Troitsky Variant” galvenais redaktors un RAS pseidozinātnes apkarošanas komisijas loceklis Boriss Šterns pašu iespēju radīt neiespējamu dzinēju sauca par nejēdzību.
Līdzīgi eksperimenti
- Rossi enerģijas katalizators
2009. gadā tika iesniegts pieteikums par iespējamu “metodes un aparāta eksotermiskas reakcijas veikšanai starp niķeli un ūdeņradi, izdalot varu” izgudrošanu.
Patents attiecas uz iepriekšējo darbu pieaukstā kodolsintēze, lai gan saskaņā ar vienu no Rosi izteikumiem tā nav aukstā kodolsintēze, bet drīzāk kodolreakcija ar zemu enerģijas patēriņu. Līdzīgu sistēmu, taču tā ražo mazāk enerģijas, iepriekš aprakstīja Fokardi et al.
Lai gan Itālijas patents, kā arī starptautiskspatentu pieteikumos ir aprakstīta ierīces struktūra un vispārējā darbība, detalizēta ierīces darbība ir komercnoslēpums, un neatkarīga puse ierīci uzskata par necaurspīdīgu melno kasti. Novērotāji publiskās demonstrācijas laikā dažādos laikos mēra ieejas un izejas enerģiju. Vidoms un Larsens piedāvāja teoriju kā izskaidrojumu elementu transformācijai un liekās enerģijas atbrīvošanai.
Rosi un Fokardi kopīgo darbu par "auksto kodolsintēzi" noraidīja recenzēts zinātniskais žurnāls, un tas parādījās Rosi pašpublicētajā emuārā.
Lai publicētu savus rezultātus, Rossi un Fokardi 2010. gadā nodibināja savu tiešsaistes emuāru, nosaucot toKodolfizikas žurnāls (emuāra nosaukums ir līdzīgs dažu zinātnisku žurnālu nosaukumam). Ar Fokardi cieši saistītais darbs tika publicēts 1998. gadā recenzētajā zinātniskajā žurnālā Il Nuovo Cimento A.
- Burbulis Alkubjērs
Šī ir meksikāņu teorētiskā fiziķa Migela Alkubjēra piedāvātā Einšteina vienādojumu atrisināšanas ideja, kurā kosmosa kuģis varētu sasniegt superluminālu ātrumu.
Pārvietoties virs gaismas ātruma nav iespējamsobjekti ar reālu masu, kas nav nulle, normālā laiktelpā. Tomēr tā vietā, lai vietējā koordinātu sistēmā pārvietotos virs gaismas ātruma, kosmosa kuģis var pārvietoties, saspiežot vietu sev priekšā un paplašinot to aiz aizmugures, kas ļauj praktiski pārvietoties ar jebkuru ātrumu, arī ātrāk nekā gaisma.
2012. gadā Eagleworks grupa, kuru vadījaHarolds Vaits paziņoja par White-Juday interferometra izveidi, kas, viņuprāt, var noteikt spēcīgu elektrisko lauku radītos telpiskos traucējumus. Eksperiments ir detalizēti aprakstīts Harolda Vaita darbāWarp Field Mechanics 101.
- Enerģija no gaisa
Valērijs Maisotsenko, tehnisko zinātņu doktors,Profesors, aptuveni 200 zinātnisku un tehnisku rakstu un trīs desmiti aktuālu izrāvienu patentu autors, atrada veidu, kā iegūt enerģiju no gaisa, izmantojot dabiskus, videi draudzīgus gaisa mitrināšanas, iztvaikošanas un kondensācijas procesus.
Maisotsenko termodinamiskā cikla pamatā irzināmo fizisko likumu darbība. Telpa, kurā veidojas mitrs, atdzesēts gaiss, ir zema spiediena zona. Silts, sauss gaiss atrodas augsta spiediena zonā.
Gaiss vienmēr pārvietojas no augsta apgabalaspiediens līdz zemam. Kamēr gaisa slāņi atšķiras pēc temperatūras, mitruma, spiediena, ir vērsts virziena vējš. Un tas pūš spēcīgāk, jo lielāka atšķirība starp sākotnējiem parametriem.
Pēc 30 gadiem viņa attīstību izmantovisā pasaulē. Ūdens iztvaikošanas kondensācijas siltumsūknis tagad spēj aizstāt centralizētās siltumapgādes un kompresijas klimata tehnoloģijas, un M-cikls nākotnē var ieviest principiāli jaunu termodinamisko koncepciju motoriem un turbīnām.
Lasīt vairāk:
Pētnieki pirmo reizi ienāca pie dziļāk nogrimušā kuģa
Tika izveidota pirmā precīzā pasaules karte. Kas vainas visiem pārējiem?
Parādījusies bezvadu sistēma, kas palīdz paralizēt