Lidojošas automašīnas, gaisa taksometri un eVTOL, pat līdzīgu gaisa transporta nosaukumi jau var kļūt mulsinoši.
Kas tiek uzskatīts par lidojošu automašīnu?
Stingras definīcijas vēl nav, betParasti šis jēdziens ir iekļauts eVTOL transportā jeb elektriskā vertikālā pacelšanās un nosēšanās – tās ir vertikālās pacelšanās lidmašīnas ar elektrisko piedziņu.
Helikopteris nav iekļauts šajā kategorijā.Arhitektūra var būt arī jebkura, jo inženieri joprojām eksperimentē ar propelleru skaitu un to izvietojumu, kā arī ergonomiku un pasažieru skaitu salonā.
Kāpēc runāt atsevišķi par eVTOL un helikopteriem, vai tie tiešām atšķiras?
Jā, pastāv atšķirības starp helikopteru un eVTOL.Piemēram, helikopters ir paredzēts, lai lidojuma laikā ilgstoši lidināties gaisā. Tas ir nepieciešams, lai veiktu novērošanas, glābšanas un uzstādīšanas darbus fiksētā stāvoklī.
Funkcionalitātes ziņā tuvākaishelikopteri - multikopteri, tie nevar pārvarēt lielus attālumus, bet tie tērē spēku, lai fiksētu savu pozīciju gaisā. Helikoptera sertifikācija ir arī lētāka, jo nav sarežģītu pārejas manevru starp vertikālo un horizontālo lidojumu.
Starp galvenajām eVTOL priekšrocībām ir zemas emisijas un zems trokšņa līmenis.
Kuras lidojošās automašīnas tiek uzskatītas par sertificētām un vai šajā jomā ir ievēroti drošības standarti?
Mūsdienās lidošanas attīstība un montāžaVairāk nekā 300 uzņēmumu nodarbojas ar automašīnām. Taču līdz šim visi projekti galvenokārt ir plānošanas un testēšanas stadijā. Tikai nedaudziem jaunizveidotiem uzņēmumiem ir funkcionējoši prototipi.
Vēl viena problēma ir jaunu gaisa taksometru reģistrācija:drošības sertifikāti un gaisa transporta noteikumi - tādu nav. Visas šīs problēmas vēl ir jāatrisina. Tāpēc mēs runāsim par īpašiem gadījumiem, kad transports tika sertificēts.
Piemēram, drons, kas tika izveidots Ķīnā -EHang ir izturējis vairākas veiksmīgas pārbaudes Eiropas un Dienvidkorejas pilsētās, kā arī 2020. gadā Korejā saņēmis SAC (Special Airworthiness Certificate) lidojumderīguma sertifikātu. Lai to saņemtu, ierīcei ir jāveic pārbaudes kontrole, jānodrošina ekspluatācijas dokumentācija un jāapraksta paredzamie darbības apstākļi.
Vācu kompānija Volocopter arī parādījaizmēģinot smago kravas dronu, kas spēj pārvadāt 200 kg kravas vairāk nekā 40 km attālumā. Pašlaik viņa beidz savu transportlīdzekļu sertifikāciju. Pirmie komerciālie reisi Singapūrā jāsāk līdz 2023. gadam.
Arī Minhenes startup Lilium strādā piegaisa taksometrs. 2020. gadā uzņēmums demonstrēja piecvietīgas lidmašīnas prototipu. Horizontālā lidojuma laikā transportlīdzeklis patērē tikai aptuveni 10% no tā maksimālās jaudas.
2020. gadā uzņēmuma transportam tika piešķirts sertifikātsCRI-A01 no Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA). Bet tas nav dokuments, kas dod atļauju lidot, bet kaut kas līdzīgs prasību un tehnisko problēmu sarakstam, kam jāpievērš uzmanība un jālabo pirms došanās uz galīgo sertifikāciju.
CRI ir oficiāls dokuments, ko izdevusipirms sertifikācijas, lai uzsvērtu galvenās tehniskās, administratīvās vai interpretācijas problēmas, kas rodas starp jaunu gaisa kuģi un sertifikāciju.
Un kā ar Krieviju?
Janvāra beigās sākās Krievijas startup Hoverpārbaudīt lidojošo taksometru Maskavā, mazajā arēnā Lužņikos. Hover hoverbike izstrādātāja uzņēmuma ģenerāldirektors Aleksandrs Atamanovs sacīja, ka pirmā lidojošā taksometra darbības sākšana Krievijā plānota 2025.gadā.
Ierīce var pārvadāt divus cilvēkus unpaātrināt līdz 200 km/h. Ar šādu ātrumu transportlīdzeklis bez uzlādes nobrauc 100 km, kas ir aptuveni pusstunda gaisā. Pasažieru drona kravnesība ir 300 kg, un tā var pacelties 150 m virs zemes.
Federālās gaisa transporta aģentūras vadītāja padomnieks Sergejs Izvoļskis sacīja, ka transportam tagad nepieciešama aģentūras sertifikācija. Tas ir jāuzsāk ražotājam.
Pagaidām Krievijā nav uzskaites un reģistrācijas noteikumu attiecībā uz apkalpojamiem transportlīdzekļiem. Likumdošana virzās šajā virzienā, taču nevar prognozēt, cik ilgi tas prasīs, viņš piebilda.
Joprojām nav vienota regulējumaelektriskā gaisa transporta, lidojošo automašīnu un eVTOL sertifikācija. Taču IT korporācijas sola, ka gaisa taksometri parādīsies tuvāko piecu līdz desmit gadu laikā vai pat agrāk.
Tas nozīmē, ka jums ir nepieciešams laiks, lai radītušī transporta veida klasifikāciju, drošības pārbaužu kopumu, kā arī noteikt, cik bieži apkopes jāveic un kas tajā jāiekļauj.
Lasīt vairāk:
Nav iespējams iedomāties: kādi ir lielākie objekti Visumā un kur tie atrodas
Apskatiet attēlus ar divām saplūstošām galaktikām, kas uzņemtas ar 9 gadu starpību
Elons Masks: Starship spēj pacelt 1000 reižu vairāk kravas nekā citas raķetes