Pirmoreiz kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem tika izveidoti strādājoši rotējošas detonācijas raķešu dzinēji.

Sistēma, kas pazīstama kā rotējošas detonācijas raķešu dzinējs, ļaus augšējās pakāpes raķetēm to

kosmosa misijas kļūst vieglākas,ceļot tālāk un degt tīrāk. Un pirmo reizi pētnieku komanda ir sniegusi eksperimentālus pierādījumus par drošu un funkcionālu ūdeņraža un skābekļa detonāciju rotējošā detonācijas raķešu dzinējā.

Sprādzieni notiek, rotējot apzīmējumuap raķešu dzinēja iekšpusi, un tos atbalsta ar ūdeņraža un skābekļa piegādi sistēmai vajadzīgajos daudzumos. Šī sistēma uzlabo raķešu dzinēja efektivitāti, tāpēc, izmantojot mazāk degvielas nekā tradicionālās raķešu enerģijas, tiek saražots vairāk enerģijas, kas samazina slodzi, izmaksas un izmešus.

Sprādzieni rada enerģijas pārrāvumus, kaspārvietojieties no 7200 līdz 9000 km stundā, kas vairāk nekā piecas reizes pārsniedz skaņas ātrumu. Tie ir ievietoti izturīgā motora korpusā, kas izgatavots no vara un misiņa. Šī tehnoloģija tika pētīta kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem, taču tā nebija veiksmīga izmantoto ķīmisko propelentu vai to sajaukšanas dēļ. Pētnieku komanda lika šai tehnoloģijai darboties, uzmanīgi līdzsvarojot dzinējā izdalītās degvielas, ūdeņraža un skābekļa patēriņu.

"Mums bija jāpielāgo inžektoru izmēri,propelentu izdalīšana, lai uzlabotu vietējā ūdeņraža un skābekļa maisījuma sajaukšanos. Tādā veidā, kad šim svaigajam maisījumam notiek vērpšanas sprādziens, tas joprojām tiek saglabāts. Jo, ja jums ir nedaudz jaukts sastāvs, tam ir tendence uzliesmot vai lēnām degt, nevis eksplodēt."

Karims Ahmeds, UCF mehāniskās un kosmosa inženierijas docents

Komandai arī bija jāvāc pierādījumi.viņu izgudrojuma esamība. Viņi to izdarīja, ieviešot marķieri ūdeņraža degvielas plūsmā un kvantitatīvi nosakot detonācijas viļņus, izmantojot ātrgaitas kameru.