Pagājušajā mēnesī tehnoloģiju gigants klusi mainīja savu algoritmu, lai novērstu kritisko komponentu
Google «retuša» tās lapas satur daudz informācijas par aviācijas nozares ietekmi uz klimatu,” BBC sacīja doktors Dags Parrs.
Izmaiņas, kā Google paziņoja savā publiskajā telpāziņa par Github pagājušajā mēnesī tika veikta pēc konsultācijām ar tehnoloģiju giganta "akadēmiskajiem un nozares partneriem". Google arī paziņoja, ka ir nolēmusi aprēķināt tikai oglekļa dioksīda emisijas no lidojumiem, nevis visu siltumnīcefekta gāzu kopējo ietekmi, kas pazīstama kā CO2E vai "oglekļa dioksīda ekvivalenti" klimata ziņā. Jo īpaši Google nolēma uz laiku atteikties no aprēķiniem, kas saistīti ar sliedēm – mākoņiem, kas veidojas aiz lidmašīnām un kam var būt liela ietekme uz emisijām lidojuma laikā.
Kamēr oglekļa dioksīds ir lielākaisdaļa no lidojumu radīto siltumnīcefekta gāzu emisijām, ziņkārīga ir to sliežu izslēgšana, kas veidojas, kad ūdens tvaiki reaktīvo dzinēju degvielā sasalst, radot mākoņus, kas paliek debesīs pēc lidojumiem. Mākoņi, ko rada sasalušais strūklas tvaiks, faktiski var radīt īslaicīgu siltumnīcas efektu, aizturot siltumu atmosfērā.
Sildošs efekts no atsevišķām inversijāmpēdas ir diezgan īslaicīgas, jo mākoņi pazūd dažu stundu laikā. Taču, ņemot vērā to, ka debesīs jebkurā brīdī notiek tūkstošiem lidojumu – ASV Federālā aviācijas pārvalde vien katru dienu veic vairāk nekā 45 000 lidojumu – šie "īslaicīgie" sasilšanas mākoņi var radīt reālus postījumus.
Google saka inversijas aprēķinutrase atsevišķiem lidojumiem ir pārāk sarežģīta, un, lai gan tas ir tā vērts, viņi vēlas izstrādāt mehānismu, lai sniegtu precīzākas prognozes konkrētiem lidojumiem.
"Mēs esam pārliecināti, ka modelim vajadzētuietver citus efektus, izņemot CO2 emisijas, bet ne uz atsevišķu lidojumu aprēķinu precizitātes rēķina,” e-pastā Earther sacīja Google pārstāvis. "Lai atrisinātu šo problēmu, mēs cieši sadarbojamies ar vadošajiem zinātniekiem pie pētījuma, kas drīzumā tiks publicēts. Tas palīdzēs mums labāk izprast, kā sliežu ceļu ietekme atšķiras atkarībā no kritiskiem faktoriem, piemēram, diennakts laika un reģiona, kas savukārt palīdzēs mums precīzi atspoguļot šo informāciju patērētājiem.
Tomēr daži secinājumi par vispārējoGaisa ceļojumu sekas ir biedējošas: 2011. gada analīzē tika atklāts, ka sliežu ceļu sasilšanas efekts var būt lielāks nekā pašas reaktīvās degvielas. Citā pētījumā tika prognozēts, ka līdz 2050. gadam sliežu sildīšanas efekts varētu trīskāršoties, jo gaisa satiksme turpina pieaugt.
Veicot izmaiņas oglekļa emisiju aprēķinā,Google var krasi pazemināt savus aprēķinus dažiem lidojumiem. BBC aprēķināja, ka pirms vienādojuma maiņas instruments varēja parādīt, ka lidojums no Sietlas uz Parīzi radīja 1070 kg oglekļa dioksīda ekvivalenta (CO2e) uz vienu cilvēku; pēc maiņas tas ir tikai 521 kg CO2-ekv.
Atgādināsim, ka tad, kad pagājušajā rudenīGoogle ieviesa oglekļa izsekošanas rīku, kas ļauj patērētājiem redzēt katra lidojuma radītās individuālās emisijas, un tas ir saņēmis plašu uzmanību un atzinību no nozares līderiem un klimata zinātniekiem.
Lasīt vairāk:
Zemes lieluma saules plankums 2 dienu laikā pieaug 10 reizes: tas ir vērsts uz mums
Tas ir pagātnes Zemes "dvīnis": netālu no mums tika atrasta unikāla planēta-okeāns
Einšteinam atkal bija taisnība: pēc pusgadsimta fiziķi pierādīja melno caurumu stabilitāti