Viņi ir vecāki par lielāko daļu šī raksta lasītāju, bet joprojām ir dienestā: pirmie jaunībā un
Satura rādītājs
- 5. vieta - Su-17 (Su-22)
- 4. vieta - Northrop F-5
- 3. vieta - Mirage III
- 2. vieta - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- 1. vieta - MiG-21
Kādreiz šīs lidmašīnas bija aukstuma ieročikarš, lai gan, protams, viņiem nebija jācīnās uz pilnu klapi (par laimi). Lielākā daļa topā esošo automašīnu pieder trešās paaudzes iznīcinātājiem, kad mašīnas spēja pārsniegt 2 Mach ātruma ierobežojumu, kā arī saņēma jaudīgus radarus un vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes.
Mēs tā vai citādi izvēlējāmies tās mašīnasatrodas dienestā vai ir vēsturiski to pametuši pirms neilga laika. Šo topu esam sakārtojuši pēc pieaugošajiem vecuma un lietošanas intensitātes parametriem – paskatīsimies, kādi auto un kāpēc tie ir ievērības cienīgi.
Šie nav vienīgie simtgadnieki vēsturēiznīcinātāju aviācija, bet visikoniskākā. Jā, protams, viņi savu ilgmūžību ierindā ir parādā galvenokārt savu pašreizējo vai pēdējo īpašnieku nabadzībai, nevis jebkādām pārdabiskām īpašībām. Bet zini - un vīģes ar viņu, ko tas maina?
5. vieta - Su-17 (Su-22)
Su-17
Jaunākais izlasē, pirmais padomjuiznīcinātājs ar maināmu spārnu. Mainīgais spārns tolaik bija nepieciešams pasākums - taisnam spārnam ir labāka pacelšana un vadāmība pie maziem ātrumiem, bet tajā pašā laikā virsskaņas ātrumā šāds spārns rada paaugstinātu pretestību, proti, ļoti ierobežo auto ātrumu.
Palielināta slaucīšana - gluži pretēji, samazināspretestības koeficients, bet automašīna tiek vāji kontrolēta mazos ātrumos, un tas ir kritiski svarīgi pacelšanās un nolaišanās laikā. Izmērītā slaucīšanas konstrukcija atrisināja dilemmu, lai gan tai bija arī trūkumi sarežģītākas konstrukcijas, masas palielināšanās un papildu riska faktora lūzuma gadījumā.
Su-17 ir iznīcinātājs-bumbvedējs.Tāpat kā daudzi trešajā paaudzē, šī ir daudzfunkcionāla lidmašīna. Bet tā galvenais uzdevums bija izmantot taktisko kodolbumbu, un dizains tika uzspīlēts manevram, lai veiktu augstuma palielināšanu (niršana gluži pretēji - straujš kāpums) vai "puscilpa". Iznīcinātājs devās uz augšu un nokrita tuvu 90˚ leņķī, un pēc tam turpināja manevrus, lai atrautos no spēcīga sprādziena viļņa.
Modernizēts Polijas gaisa spēku Su-22
Faktiski Su-17 bija mainīgs korpusa komplekts, ieskaitotkonvencionālie ieroči - gaiss-gaiss, gaiss-zeme raķetes, brīvi krītošas un regulējamas bumbas, kasešu munīcija un lielgabalu konteineri. Tas ir, tas bija gan iznīcinātājs (bet de facto tas netika izmantots šajā statusā), gan taktiskais bumbvedējs, gan uzbrukuma lidmašīna atkarībā no situācijas.
Lielais ātrums lika viņam justiessalīdzinoši drošs pretgaisa aizsardzībai, ko tajā laikā pārstāvēja gan lielgabala ieroči (gandrīz bezjēdzīgi attiecībā pret Su-17), gan agrīnās paaudzes raķešu pretgaisa aizsardzība, kuras dēļ Su-17M tika aprīkots ar pirmo pretradaru. raķetes - jaudīgs gaisa radars varētu atklāt starojuma avotu un nosūtīt uz to raķeti X-28, padarot šo Drying arī līdzekli pretgaisa aizsardzībai.
Su-17 dažādās modifikācijās (ieskaitot vienkāršotueksporta Su-20 un Su-22) piedalījās gandrīz visos militārajos konfliktos pēc 1970. gada. Jomkipuras karš (1973), Irānas un Irākas karš, Āfrikas strīdi, Afganistāna un pat mazliet no Pirmā Čečenijas kara. 21. gadsimtā bija pilsoņu karš Lībijā un, protams, karš Sīrijā, kur Sīrijas armija turpina cīnīties ar šādu mašīnu šodien.
-
Pirmais lidojums - 1966. gada 2. augustā
-
Darbā kopš 1970. gada
-
Pašreizējie operatori - Polija, Vjetnama, Sīrija, Lībija
4. vieta - Northrop F-5
F-5
Amerikāņu vieglais cīnītājsapbruņoja ASV sabiedrotos un satelītus, kuriem nebija savas aviācijas nozares. Tā būtībā bija atbilde uz padomju vieglo iznīcinātāju MiG-21 parādīšanos, kas ātri parādīja izcilas kaujas spējas.
F-5 bija lieliska manevrēšanas spēja unvadāmība, taču bija liela priekšrocība nekvalificētiem pilotiem, kuri tagad varēja ātri apgūt mašīnu un veiksmīgi tajā cīnīties. Platforma ļāva izmantot visu galveno ieroču klāstu amerikāņu cīnītājiem.
F-5 aprīkots ar diviem lielgabaliem 20 mm x 250šāvienu katram. Tālāk nāk AIM-9 gaiss-gaiss raķetes, kuru modifikācijas joprojām tiek izmantotas ASV - šī ir pasaulē pirmā sērijveidā ražotā raķete ar infrasarkano (termisko) mērķgalvu. Šī opcija ļāva cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām ar minimālu pilota līdzdalību - raķete pati iet uz mērķi, tāpēc pēc palaišanas varat pārslēgties uz šādiem uzdevumiem (jo ienaidnieks šajā laikā acīmredzami nebūs atkarīgs no jums).
Bet, protams, tas ir arī iznīcinātājs-bumbvedējs- līdz 9 brīvi krītošām bumbām 250 kg vai smagajām Mk-84 ar 908 kg svaru ar betona caurduršanas iespēju. AGM-12 raķetes ar kasešu kaujas galviņu darbam uz zemes un, visbeidzot, aizdedzinošas bumbas ar napalmu.
Viņa kaujas karjeras virsotne bija Vjetnamas karā,kur dažādu modifikāciju F-5 kļuva par Dienvidvjetnamas gaisa spēku pamatu. Tur F-5 kā iznīcinātājs neizrādījās īpaši veiksmīgs, to biežāk izmantoja izlūkošanai un punktveida bombardēšanai. Viņi labprātāk izvairījās no kaujas ar MiG-21, jo amerikāņu mašīna manevrēšanas spējas un gaisa radaru kvalitātes ziņā bija zemāka par padomju.
Apmācība T-38 Talon
Tomēr mašīnas kaujas sasniegumi,iespējams, visplašākā izlasē - Āfrika, Āzija, Dienvidamerika, Eiropa (1974. gada Turcijas-Grieķijas konflikts). Lēts, nepretenciozs, ekonomisks, viegli apgūstams, F-5 kļuva par populāru automašīnu trešās pasaules valstīs, ASV sabiedrotajās valstīs, kuras nepirka padomju aprīkojumu.
- Ekspluatācijā - Taivāna, Taizeme, Tunisija, Maroka, Filipīnas, Čīle un pēkšņi arī Šveice. Un tas nav viss saraksts, tiklīdz ar to ir aprīkotas vēl aptuveni 20 valstis.
Pati ASV to turpina izmantotmašīnu, bet ievērojami pārstrādātajā Northrop T-38 Talon versijā - ASV gaisa spēku mācību mašīnas lomā. Tāpēc pat šodien tādā tīmekļa vietnē kā Flytradar jūs varat redzēt T-38 ar kadetiem virs Amerikas mācību bāzēm.
-
Pirmais lidojums - 1959. gada 30. jūlijā
-
Darbā kopš 1962. gada
3. vieta - Mirage III
Mirāža III
Dassault Mirage III - pirmais liela mērogaEiropas virsskaņas cīnītājs. Ja amerikāņu cīnītājus visās analoģijās var attēlot kā Apple iOS, bet padomju cīnītājus kā Google Android, tad tas ir Windows Phone. Šis iznīcinātājs ir slavens ar savu neparasto dizainu - gandrīz raķete ar delta spārnu, tam nav elementu ar liftu astē, tāpēc lifts un stūre veic vienu spārnu dažādos režīmos.
Kopumā tas ir daudzpusīgākaisautomašīna mūsu šodienas izlasē ir izlūkošanas lidmašīna, iznīcinātājs, bumbvedējs, uzbrukuma lidmašīna un pārtvērējs. Mirage III nereti pat tiek dēvēts par otrās paaudzes auto, jo koncepts ir nogājis garu ceļu no idejas līdz izpildījumam, taču kopš 60. gadu sākuma tā joprojām ir pilnvērtīga trešā paaudze.
Tieši šie Mirages kļuva par slavenākajiem gaisa pārākuma iegūšanas cīnītājiem, ar tiem lidoja daudzi 20. gadsimta otrās puses dūži. Šajās lidmašīnās īpaši izcēlās Izraēlas gaisa spēki.
Bruņojuma ziņā šeit kopumā nevēlēšanās atkārtot -lielgabals (2x30 mm, katrs 125 patronas), bumba un raķete. Neskatoties uz to, ka de Golla vadītā Francija pameta NATO un kopumā bija saspīlētās attiecībās ar ASV, Mirages varēja viegli aprīkot gan ar franču, gan amerikāņu raķešu ieročiem, tāpēc atkārtot šajā gadījumā ir divtik lieki.
Nu vēl viena Mirāžas fotogrāfija, lai jums nebūtu garlaicīgi
Cīņas izmantošana plaši sākās ar Six-Day1967. gada kari. Tad izraēlieši guva 15 uzvaras pār MiG-21, zaudējot 5 Mirages. Turklāt viņi veiksmīgi stājās pretī britu Hunter cīnītājiem. Tiesa, šī konflikta laikā atklājās nopietnas mašīnas nepilnības - Mirage bija diezgan vājš kā bumbvedējs, un tam trūka arī vilces un svara attiecības (vilces un svara attiecība, kas ietekmē ātruma pieaugumu) - tas nebija. ļoti labs lidaparātam, kas tika novietots arī kā pārtvērējs.
Mirages arī ļoti izcēlās Pakistānas gaisa spēkosDienvidāfrika un Folklenda salu karš, bet 70. gados cīnītājs sāka atpalikt, un tā godība sāka izgaist. Neskatoties uz to, radara iekārtu, navigācijas sistēmu un dzinēja modernizācija ļāva palikt milzīgai mašīnai spējīgās rokās.
-
Šobrīd Pakistānas gaisa spēkos ir 87 modernizēti saskaņā ar īpašu programmu.
-
Pirmais lidojums - 1956. gada 17. novembrī
-
Darbā kopš 1961. gada
2. vieta - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Douglas F-4 Phantom II
Divvietīgs iznīcinātājs-bumbvedējsASV flote, jau pirmsražošanas paraugu testēšanas laikā uzstādīja daudzus rekordus, taču savā galvenajā profilā bija tuvāk Su-17, lai gan pareizāk ir otrādi: Su-17 daudzējādā ziņā ir atbilde uz Fantomi.
Viņa galvenā kaujas misija bija strādātvadāmās raķetes uz zemes redzamības zonā, ātrums virs 2 Mach ļāva tai pēc vēlēšanās ieiet un iziet kaujas režīmā (lielā ātrumā tas bija gandrīz neievainojams pret lielgabalu pretgaisa aizsardzību). Tas padarīja to par vissvarīgāko kaujas instrumentu agrīnajā amerikāņu iesaistīšanās periodā Vjetnamas pilsoņu karā.
Taču mūzika skanēja neilgi.palielinoties pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu S-75 un MiG-21 divīziju skaitam, nesodīti lidojumi apstājās un sākās nopietns karš. F-4 īpaši nebaidījās no MiG-17 un MiG-19, savukārt F-4 ātruma ziņā reālajā kaujā bija zemāks par padomju MiG-21, pateicoties zemākajam spārna spārnam un lielākai pretestībai.
F-4 mērķis ar 500 mārciņu bumbām
Vēl viena liela problēma bija pilnīgalielgabalu bruņojuma trūkums - 60. gadu sākumā, attīstoties gaiss-gaiss raķetēm, radās jautājums par lielgabalu un ložmetēju lietderību iznīcinātājiem. PSRS, starp citu, arī vienā no sērijām izgatavoja MiG-21 bez pistoles. Bet citādi viens 23 mm lielgabals bija tāds, salīdzinot, piemēram, ar diviem "trīsdesmit" uz Mirages. Bet Vjetnamā F-4 bieži bija jāiesaistās ļoti manevrējamās kaujās no tuva attāluma.
Taču arī fantomi nav pilnīgi neaizsargāts laupījums.bija - tā kara laikā trāpīja 277 ienaidnieka lidmašīnām, lai gan paši vjetnamieši no F-4 skaita 69 lidmašīnu zaudējumus, no kuriem 39 ir tie paši MiG-21 (atkal karā kā karā). Patiesība, kā tas parasti notiek, ir kaut kur pa vidu. Ar militāro statistiku ir kā ar makšķerēšanu – vieni pārvērtē, citi par zemu.
122 zaudēja no visu veidu cīnītājiemFantoms. Un tas, pat ja ņemam vērā Vjetnamas datus par viņu transportlīdzekļu zaudējumiem, attiecība ir ļoti laba iznīcinātājam-bumbvedējam, kur bumbvedējs ir galvenais profils, un iznīcinātājs ir vairāk izvēles iespēja.
Turku fantoms
Bet viņiem bija iespēja cīnīties visos citos konfliktos, kuros cīnījās viņa padomju kolēģi. Īpaši konflikti, kuros iesaistīta Turcija, kuras modernizētie F-4 karojuši Sīrijā, bet biežāk kā izlūki.
-
Ekspluatācijā - Turcija, Irāna, Grieķija, Dienvidkoreja.
-
Pirmais lidojums - 1958. gada 27. maijā
-
Darbā kopš 1961. gada
1. vieta - MiG-21
MiG-21
Popmech
Iespējams, leģendārākā automašīna kolekcijā -"Kalašņikovs" cīnītāju vidū un patiešām masīvākais klasē. Vēl nesen tas bija rekordists sērijveida ražošanas laikā (tagad tas ir aizstāts ar F-15). Dizainā tika ņemta vērā bagātīgā Korejas kara pieredze, kā rezultātā tika izveidots neticami veiksmīgs dizains.
Lidmašīnas korpusam tāpat kā tika izmantots delta spārnsuz Mirages, bet tajā pašā laikā bija arī aste - tas nodrošināja automašīnai labu stabilitāti, maz ietekmējot kāpuma ātrumu. Salīdzinot ar F-5, to bija tikpat viegli apgūt, taču tas izrādījās daudz efektīvāks cīņā. Tāpat kā lielākajai daļai atlases dalībnieku, viņam bija daudz iespēju veikt uzdevumus.
Galvenais bruņojums - varētu būt viens 23 mm lielgabals4 S-24 gaiss-zeme raķetes vai 2 nevadāmas raķetes, gaiss-gaiss raķetes un līdz 1500 kg bumbas kravas. Bumbvedēja funkcija bija nomināla, taču galu galā viņam bija daudz jāstrādā kā uzbrukuma lidmašīnai.
Piedalījies lielākajā daļā karu kopš 1960. gadu vidus unlīdz mūsdienām, taču nozīmīgākās viņam bija Vjetnama un arābu-izraēliešu izrēķināšanās. MiG-21 parādīšanās pēc tam, kad amerikāņi atslāba, negaidot neko sliktāku par MiG-17 vai MiG-19, bija diezgan liels šoks, īpaši Dienvidvjetnamas gaisa spēkiem, kas mēģināja izvairīties no tikšanās ar tautiešiem plkst. jauni mirkļi (neskatoties uz baumām un slaveno dziesmu, vjetnamieši paši lidoja ar MiG).
Horvātijas MiG-21bis
Amerikāņi pēc 1000 lidmašīnu zaudēšanas (lai ganvisu iespējamo iemeslu dēļ, lai gan MiG-21 šajā daļā ļoti centās) 1969. gadā viņi Kalifornijā atvēra TOPGUN skolu. Tur viņi apmācīja jūras aviāciju nestandarta gaisa kaujas taktikā, kur F-5, kas ir līdzīgi pēc īpašībām, tika attēloti kā MiG-21. Kara pēdējā posmā tieši MiG-21 kļuva par labāko līdzekli pret bumbvedējiem B-52.
Bet arābu un Izraēlas konflikti vairs nav tādiViņi noteikti krāso MiG-21 kā milzīgu mašīnu. PSRS sabiedroto pilotu zemais līmenis atstāja iespaidu - lai arī mašīna ir viegli vadāma un apgūstama, tas neatspēko lidojumu prasmes un taktiku. Taču arī Izraēlas “dūži” cieta no padomju “padomniekiem” – “instruktoriem” – karā kā karā.
Pēdējais karš ir pašreizējais Sīrijā.Deviņdesmitajos gados vairāki uzņēmumi vienlaikus piedāvāja projektus MiG-21 modernizācijai, galvenokārt atjauninot elektronisko pildījumu un sasniedzot “nu, gandrīz ceturtās paaudzes” standartu.
teksturēts MiG
-
Šodien ekspluatācijā - Indija, Ēģipte, Sīrija, Horvātija, Angola un vēl ducis valstu. Ķīna joprojām izmanto kopiju ar apzīmējumu J-7.
-
Pirmais lidojums - 1956. gada 16. jūnijā
-
Darbā kopš 1959. gada