Lidmašīnu kapsēta
Kurp iet ekspluatācijā pārtrauktās lidmašīnas? Piemēram, tika atrasts slavenais Concorde vai Tu-144
Ja dodaties uz Dienvidu Kolbas ceļu līdzTuksonā, Arizonā, jūs varat redzēt pazīstamo vienstāva Amerikas ainavu, kas aizstāj lidmašīnu rindas. No masīviem iekrāvējiem līdz smagiem bumbvedējiem tie nekustīgi stāv degošajā tuksneša saulē.
Kas tas ir?
Avots: Carol M. Highsmith Archives Photos, Kongresa bibliotēkas izdruku un fotogrāfiju nodaļa / Picrly
Kas te ir iekšā?
Šī ir Deivisa-Montāna gaisa spēku bāze.kur atrodas 309. Aerospace Maintenance and Repair Group. Šeit, 10,5 km² platībā, savu dzīvi dzīvo aptuveni 4400 lidmašīnas un 13 kosmosa transportlīdzekļi no ASV gaisa spēku, armijas, krasta apsardzes, jūras spēku, jūras korpusa un Nacionālās aeronautikas un kosmosa administrācijas (NASA). Šeit ir viss: no kravas lidmašīnām līdz bumbvedējiem, militārajam transportam "Hercules" un F-14 "Tomcat" reaktīvajiem iznīcinātājiem-pārtvērējiem, kas skatītājiem pazīstami no Holivudas asa sižeta filmas "Top Gun".
Avots: ASV Aizsardzības ministrijas Vizuālās informācijas izplatīšanas dienests / Picrly.
Neskatoties uz to, ka bāzē ir dažāda veida lidmašīnas, lielākā daļa izdzīvojušo pieder militārajai aviācijai.
Dažas no tām šķiet pilnīgi jaunas, unciti ir slēgti, jūs tos nevarat redzēt — tie ir slēgti aizsargapvalki, kas aizsargā lidmašīnas no smiltīm un putekļiem. Ne visām kaujas lidmašīnām ir paveicies izdzīvot pensijā neskartas. Dažos angāros tie tiek glabāti rezerves daļu kastes veidā. Šeit lidmašīnu atliekas tiek gatavotas nosūtīšanai uz dažādām vietām visā pasaulē, lai palīdzētu citiem tērauda putniem pacelties debesīs.
Kāpēc Arizona?
Lai gan Davis-Montan nav vienīgā lidmašīnu kapsēta pasaulē, tā noteikti ir lielākā. Kāpēc tas tika uzcelts šeit, tuksnesī?
Tam ir vairāki iemesli.Arizonas klimats ar sauso karstumu un zemo mitrumu ir ideāls, lai palēninātu rūsu un gaisa kuģu nolietošanos. Tas padara tos mazāk uzņēmīgus pret koroziju. Lidmašīnu ir arī vieglāk uzturēt darba kārtībā. Turklāt tuksnešos ir daudz vietas par pieņemamu cenu.
Arī tuksneša ģeoloģija ar sārmainībuaugsne ir pietiekami sarežģīta, lai novērstu lidmašīnas nokrišanu pazemē. Tos var novietot tuksnesī, neizmantojot jaunas dārgas rampas.
Lidmašīnas patversme
Neskatoties uz to, ka gaisa bāze tiek sauktalidmašīnu “kapsēta”, šeit glabājas arī jauni modeļi. Saimniecības tehniķi tos uzmana noliktavā un pārliecinās, ka lidmašīnā nav netīrumu, putekļu un savvaļas dzīvnieku. Viņi regulāri pārbauda dzinēju un citu iekārtu darbību, lai nodrošinātu, ka viss darbojas nevainojami.
Covid-19 pandēmijas dēļ, kad lielākā daļaKad aviokompānijas pārtrauca lidojumu, šeit nolaidās vairāk lidmašīnu nekā jebkad nesenajā vēsturē. Jūs nevarat tos vienkārši atstāt lidostā; viņiem ir jāpievērš liela uzmanība.
“Lai novietotu vienu lidmašīnu, ir nepieciešams250 stundas. Viņam ir nepieciešamas arī īpašas pārbaudes ik pēc 7, 14 un 30 dienām," sarunā ar Fox News sacīja Rosvelas Starptautiskā aviācijas centra direktora vietnieks Marks Blets.
Aiz gaisa kuģa vadības virsmām vaiaviācija ir jārūpējas. Personālam jāpārbauda fizelāžas ieplūdes atveres. Tie ir jāslēdz, jo tie var kļūt par vilinošām ligzdošanas mājām putniem vai kukaiņiem. Lidmašīnu hidrauliskās sistēmas satur šķidrumus, kas jāiztukšo. Tomēr gaisa kuģu degvielas tvertnēm jāpaliek daļēji piepildītām, lai saglabātu eļļošanu un palielinātu lidmašīnas svaru vējainā vietā.
Lidmašīnas baterijas ir jāatvieno un atkalizveidojiet savienojumu ik pēc 14 dienām. Reaktīvo dzinēju iedarbināšanas vietas ir jāaizklāj, tāpat kā lidmašīnu logi, lai pasargātu tos no saules gaismas. Milzīgas silīcija dioksīda paciņas, līdzīgas tām, kas atrodamas tablešu pudelēs, tiek ievietotas reaktīvo dzinēju iekšpusē, lai tās būtu sausas.
Lidmašīnas riepas ir jāapgriež katru reizivienu vai divas nedēļas, lai tie nenokristu. Tas nozīmē, ka lidmašīna ir jāvelk, jāapliek ar taksometru vai jāpaceļ domkrats. Lai novērstu rūsu, šasija jāieeļļo ar hidraulisko šķidrumu.
Kā parādījās bāze?
Bāze dibināta 1925. gadā un nosaukta par piemiņupar Tuksonas iedzīvotājiem, Pirmā pasaules kara militārajiem pilotiem Samuelu Deivisu un Oskaru Montenu. 1940. gadā bāze tika paplašināta, šeit tika apmācītas bumbvedēju aviācijas apkalpes. Pēc kara Davis-Monhan bāze tika izvēlēta par "lidmašīnu kapsētu". Taču jau 1946. gadā, sākoties aukstajam karam, šeit atkal apmetās stratēģiskās aviācijas kaujas vienības - divas Boeing B-29 Superfortress gaisa grupas.
1949. gada marta sākumā B-50 Superfortresspacēlās no Davis-Montain bāzes un veica nepārtrauktu lidojumu apkārt pasaulei (tā ilgums bija 94 stundas ar četrām degvielas uzpildīšanas reizēm gaisā). No 1963. līdz 1976. gadam šeit bāzējās Lockheed U-2 spiegu lidmašīnas, un kopš 1960. gadu sākuma. līdz 1984. gadam - 18 Titan II tvertņu bāzes raķetes.
1976. gadā stratēģiskā komandaaviācija nodeva taktiskās aviācijas bāzi 355. iznīcinātāja spārna personā, kas bāzējas Deivis-Montainā līdz šai dienai. Neskatoties uz nosaukumu, vienības galvenais triecienspēks ir Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II uzbrukuma lidmašīna, un pats 355. spārns ir vadošā šo lidmašīnu ASVF apkalpju apmācības vienība.
Kā nokļūt šeit?
Tagad kapsēta darbojas kā muzejsPima Aviācijas un kosmosa centrs, kur varat doties ekskursijā pa 309. Aerospace Maintenance and Remanufacturing Center (AMARG).
Lasīt Tālāk
Redziet smagu uzbrukuma dronu, kas nes tonnu ieroču
Zinātniekiem nav izdevies noķert Rambo lapsu trīs gadus. Tas novērš retu dzīvnieku izlaišanu mežā
Kosmosa kuģis vairāku kilometru attālumā: viss, kas ir zināms par Ķīnas jauno projektu