Roboti šo sajūtu telpu
- Kā jūsu tehnoloģija darbojas un kam tas ir?
- Vispirms
Parasti šīs problēmas parādās, kadmateriālu un preču transportēšana iekšējos loģistikas procesos. Tie rodas no ēkas arhitektūras un darba struktūras. Ja noliktava ir veidota ar izaugsmes potenciālu nākamajos piecos līdz septiņos gados, šajā laikā rodas dažas problēmas. Cauruļvadi parādās, uzglabāšanas sistēmas utt. Uzņēmumi ļoti vilcinās ieguldīt tehnoloģijās, kas optimizē noliktavas operācijas. Tātad mūsu uzdevums ir saprast, kā jūs varat lietot robotu sistēmu un to īstenot visefektīvākajā veidā naudas un laika ziņā.
FBA (izpilde, ko veicis Amazon)- biznesa modelis, saskaņā ar kuru lielākā daļa pārdevēja pienākumu par preču uzglabāšanu, iepakošanu un piegādi tiek nodota Amazon.
Mūsu roboti var savstarpēji mijiedarboties.draugs, "justies" telpu, izvairieties no sadursmēm. Tagad mēs kalibrējam savas stratēģijas, cenšamies noskaidrot, kā optimizēt visu procesu no precēm, kas ienāk noliktavā, līdz tās atstāj savas robežas.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Cik automatizēti ir roboti un ko tieši viņi var darīt? Kā es to saprotu, viņi nodarbojas ar preču pārvietošanu noliktavās un palīdz darbiniekiem. Ko vēl var?
— Jā, roboti neaizstāj cilvēku, bet darbojas kopāar viņiem - un viņi nevar darīt citādi. Papildus produktu pārvietošanai un telpas uztveršanai tie mijiedarbojas ar citām automatizētām ierīcēm noliktavā. Viņi var vadīt liftus un liftus, atvērt durvis, vadīt citas elektroniskās iekārtas un mijiedarboties ar konveijera sistēmu. Šī iemesla dēļ tos patiesi var saukt par sadarbības viedajiem robotiem.
Sadarbības robots- automātiska ierīce, kas varsadarboties ar personu, lai radītu vai ražotu dažādus produktus. Tāpat kā industriālie roboti, arī koboti sastāv no manipulatora un pārprogrammējamas vadības ierīces, kas ģenerē vadības darbības, kas nosaka manipulatora izpildinstitūciju nepieciešamās kustības.
Ražošanā tiek izmantoti sadarbības roboti, lai atrisinātu problēmas, kuras nevar pilnībā automatizēt.
- Šīs automatizētās sistēmas katrā noliktavā ir atšķirīgas, nav viena standarta?
— Ir dažas atšķirības, jā.
- Un jums ir jāizstrādā jauns pielāgots risinājums katram klientam?
- Nē, paši roboti nemainās. Tas, protams, nav robots, ko var izņemt no kastes, un tas darbosies - kāda integrācija ir neizbēgama. Taču ideja ir maksimāli samazināt šīs integrācijas sarežģītību un izmaksas. Turpmāka pielāgošana ir iespējama, bet dzelzs nemainīsies.
Jauni automatizācijas veidi
- Jūs teicāt, ka mērķis nav aizstāt cilvēkus, betatvieglot viņu darbu ar robotu palīdzību. Daži uzņēmumi tirgū, daudzējādā ziņā Amazon, pilnībā automatizē savas uzglabāšanas telpas. Kāda ir nākotnes pieeja?
-Ja nemaldos, Amazon kontrolē apmēram70% no izpildes tirgus. Bet tie nav kā vidusmēra uzņēmums šajā tirgū, vidusmēra noliktava. Tā kā viņi ir e-komercijas gigants, viņi vienmēr meklē jaunus automatizācijas veidus. Bet, kā jau teicu, tie nepārstāv visu nozari.
Amazon robotiir amerikāņu uzņēmums no Masačūsetsas, mobilo robotu sistēmu ražotājs.
Tradicionāli uzglabāšanas vienības tiek pārvietotasnoliktavas un citi izplatīšanas centri, izmantojot konveijerus vai iekrāvējus. Uzņēmums ir izstrādājis principiāli jaunu pieeju, kurā uzglabāšanas elementi atrodas uz īpašiem moduļiem un pārvieto ar kustīgiem robotiem. Robotu sadursmes tiek novērstas, izmantojot īpašus sensorus.
Roboti būs sadarbībā dabā -tiem jābūt tādiem, lai cilvēki darītu progresīvākas lietas. Mērķis ir novērst ikdienas darbu no parasto darbinieku dzīves un dot viņiem vairāk specializētu uzdevumu. Ja mēs runājam par pilnīgu failu sfēru, jūsu noliktavā ir roboti, cilvēki no tā nepazūd - tie vienkārši samazina nobraukto kilometru skaitu dienā. Tas pats rūpnīcās. Mēs apspriežam iespēju izmantot robotus ar BMW Mini Cooper rūpnīcā Oksfordā. Viņi strādā pie elektriskā Mini, kam akumulators sver tonnu. Cilvēki netiks iesaistīti viņu kustībā. Tagad viņi pārvieto AGV, kas spēj transportēt tonnu. Agrāk, kā es domāju, viņus vada autoiekrāvēji, ko vada cilvēks. Un šis cilvēks netiek aizstāts ar robotu. Viņš vienkārši tika pārcelts uz citu amatu. Mēs redzēsim pāreju, kas ilgs vairākas desmitgades, bet galu galā cilvēki turpinās specializēties savā darbā.
Automātiski vadāms transportlīdzeklis (no angļu. Automātiskais (automātiskais) vadošais transportlīdzeklis (AGV))- mobilais robots, ko izmanto rūpniecībāpreču, preču un materiālu pārvietošanai ražošanas procesā vai noliktavā. Ierīce ir aprīkota ar sistēmu, kas ļauj tai orientēties kosmosā. Tāpat līdzīgus robotus var izmantot medicīnas iestādēs, lai apkalpotu pacientus ar ierobežotām pārvietošanās spējām.
—Bet šodien jūsu roboti nevar pārvietot kravas, kas sver tonnu?
-Nē, un tas nav tas, uz ko mēs ar šo darbu tiecamies.AGV paveic lielisku darbu. Šobrīd roboti spēj pārvietot 100 kg, bet jaunā platforma, kas būs pieejama gada beigās, var pārvietot 250 kg. Varbūt mēs palielināsim šo skaitli līdz 300 kg.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Tehnoloģijas robotos ir mazliet līdzīgas bezpilota transportlīdzekļiem - radaram, lidaram. Cik līdzīgi tie ir?
-Tie ir līdzīgi, tikai mazāki.Pamattehnoloģijas daudz neatšķiras – izmantojam lidarus, kas telpu skenēšanai izmanto lāzerus. Un roboti uzreiz saprot, kur tieši viņi atrodas šajā telpā. Mūsu nākamajai sistēmai būs divi lidari, taču tas galvenokārt ir paredzēts drošībai, lai robotam būtu 360° skats.
Pašas telpas, kurās darbojas autonomiroboti un autonomās mašīnas, protams, ir pilnīgi atšķirīgas. Automašīnas seko GPS, un slēgtā noliktavas telpā ir sienas, skapji - robots izmanto lidaru, lai izolētu šos elementus un saprastu, kā manevrēt starp tiem. Šajā kontekstā tie ir līdzīgi mašīnām: ja viņi redz dinamisku elementu, piemēram, personu, visi aizsardzības mehānismi ieslēgsies.
- Kad sākat strādāt jaunā noliktavā, vai jūs atzīmējat visu teritoriju? Vai integrācijas process vienmēr ir atšķirīgs?
- Telpas vienmēr ir atšķirīgas, bet processtas pats. Vai arī mums ir roku darbs, ar kuru mēs ejam cauri noliktavai, vai arī transportējam robotu caur noliktavu tā, lai tas iegūtu attēlu. Pēc pilnīgas skenēšanas mēs varam izveidot simulāciju robotiem.
Cilvēka bailes no robota
- Jau esat parakstījis līgumus?
- strādājot pie tā, tas ir diezgan garšprocesu. Jo, pirmkārt, Apvienotās Karalistes uzņēmumiem nepatīk risks, tie ir ļoti konservatīvi. Automatizācija ir tas, ko viņi darīs tikai pēc nepieciešamības uzbrukuma.
- Vai uzņēmumi ir gatavi izmēģināt jaunus risinājumus, kas nav garantēti, lai tos ietaupītu? Viņiem ir nepieciešami dati par to, kā jūs varat samazināt izmaksas ar robotiem?
-Viņi neprasa datus šādā formā, taču tā navkonveijera sistēma, kurā var precīzi izmērīt produktivitāti. Daļēji tāpēc, ka šis ir jauns tirgus, un dažādi robotu ražotāji piedāvā dažādus risinājumus. Galu galā tas var darboties tikai tad, ja klienti ir gatavi sadarboties ar robotizēto risinājumu ražotājiem. Izstrādājiet gadījumus un mācieties no kļūdām. Tas nav tik vienkārši – neviens nesaka: "Mums vajag 100 robotus, un, ja pierādīsiet, ka viņi to var, mēs tos nopirksim." Tas nekad nenotiks katra gadījuma unikalitātes dēļ.
Foto: Anton Karliner / Haytek
- Šobrīd šādi lēmumi - vai tas ir mazumtirgotāju eksperiments vai nepieciešamība?
— Man šķiet, ka ir laiks eksperimentiempalicis maz, un pamazām ieejam nepieciešamības zonā. Pasaules iedzīvotāju skaits nesamazinās. Arī resursu patēriņš. Neatkarīgi no tā, kādi materiāli jums ir nepieciešami, viss virzīsies uz lielāku patēriņu. Jebkuram uzņēmumam, kuram ir nākotnes vīzija, būs jāievieš jauninājumi. Tāpēc man ļoti patīk komunicēt ar Eiropas uzņēmumiem – viņi nekad nejautā, kam tas domāts. Viņu pasaules redzējums nozīmē nepieciešamību pēc inovācijām.
Lielbritānijas uzņēmumi var būt konservatīvāki- viņi saka: "Nu, mēs pagaidīsim un redzēsim, kas notiks tālāk." Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs šobrīd esam šajā haosā ar Brexit — mēs ne vienmēr zinām, ko darām. Šajā kontekstā ir nepieciešams ilgs laiks, lai pārliecinātu klientus un izskaidrotu viņiem, ko var panākt ar tehnoloģiju palīdzību.
- Jūs sakāt, ka Apvienotajā Karalistē viņi baidās no riskiem un jauniem risinājumiem, bet jūs esat Lielbritānijas uzņēmums. Vai nebūtu vieglāk, pat ņemot vērā brexit, strādāt Eiropā?
-Loģistikas ziņā Apvienotā Karaliste pieder mumsuzņēmums tika dibināts tur, mēs vēlamies tur uzsākt ražošanu. Mūsu līdzdibinātāji ir no Ķīnas – mēs izmēģinājām šo ceļu. Viņi mēģināja tur uzbūvēt prototipu un sākt ražošanu. Bet tas neizdevās ļoti labi. Mēs vēlamies saglabāt šo “Made in Britain” koncepciju. Mums ir liels atbalsts no valdības — Innovate UK, programma Apvārsnis 2020, kas piešķir dotācijas un savieno uzņēmumus Eiropā. Tātad mēs neesam izolēti. Ir Eiropas partneri. Mēs labprāt sadarbotos ar partneriem starptautiskā līmenī – ja uzņēmumi patiešām nopietni domā inovatīvu attīstības stratēģiju veidošanā.
- Cilvēki bieži saka, ka roboti aizstās mūs visus. Bet jūs teicāt, ka faktiski noliktavās nav pietiekami daudz darba. No kurienes tā nāk?
-Tas ir ļoti interesanti, nesen lasīju stāstus parAsimova roboti. Un sākumā ir neliels priekšvārds, kurā viņš raksta tieši par šo jautājumu. Kāpēc cilvēki baidās no robotiem? Kāds ir iemesls? Tas nav saistīts tikai ar ekonomiku, rūpniecību vai resursiem – cilvēkiem ir vispārējas bailes no mākslīgā intelekta. Šīs bailes, protams, ļoti palīdzēja zinātniskā fantastika, atcerieties Frankenšteina scenāriju, kurš radīja briesmoni.
Robotika kā koncepcija bija pie mumsļoti ilgu laiku. Un tikai pēdējās desmitgadēs mēs sākam redzēt robotu praktisko pielietojumu. Piemēram, automobiļu rūpniecībā. Pašreizējais mašīnas ražošanas temps būtu bijis neiespējams, ja cilvēki būtu darījuši visu. Un ne tikai temps, bet arī būvniecības kvalitāte. Robotizācija ražošanā šodien neparādījās, un var redzēt, ka ikreiz, kad tiek parādīta automatizācija, parādās vairāk inženieru. Viņi kontrolē robotus un risina problēmas. Pirms 70 gadiem cilvēki domāja, ka datori aizstās cilvēkus, taču tas nenotika. Viņi radīja vairāk darba vietu.
- Šīs jaunās profesijas parādāsautomatizācijas dēļ tām ir nepieciešama nopietna pārbaude. Daudzi Krievijas tehnoloģiju uzņēmumi sūdzas, ka viņiem trūkst darbinieku. Vai tā ir vienāda situācija Apvienotajā Karalistē?
- Jā, es teiktu, ka arī Apvienotajā Karalistē. IT speciālisti, bet robotika? Kad mēs vēlamies nolīgt darbinieku, nepieciešams ilgs laiks - trīs, četri, varbūt seši mēneši, lai atrastu labu kandidātu. Un tomēr nav daudzveidības. Iespējams, ka 95% robotikas inženieru ir vīrieši. Mēs vēlamies būt atvērti visiem, bet ir ļoti grūti pieņemt darbā cilvēkus, kas gandrīz nav.