Zinātnieki ir spējuši izgatavot jaunas litija baterijas no lietotām lietām

Litija jonu baterijas tiek izmantotas visā pasaulē, un, lai gan dažu pēdējo gadu laikā tādas ir

ar konkurenci, piemēram, ar nātriju unmagnija, tie joprojām ir nepieciešami to lielā blīvuma un ietilpības dēļ. Problēma ir šāda: šo metālu patiesībā ir grūti atrast. Gandrīz 85% tās rezervju atrodas tā sauktajā litija trīsstūrī ģeogrāfiskajā apgabalā, kas šķērso Argentīnas, Bolīvijas un Čīles robežas. Turklāt šķiet, ka elektrisko transportlīdzekļu ieviešanas dēļ nākamajās desmitgadēs pieprasījums strauji pieaugs. Katrā šādā iekārtā ir aptuveni 7000 mobilo tālruņu akumulatoru, tāpēc to dažādo komponentu atkārtota izmantošana ir kļuvusi par ārkārtīgi svarīgu jautājumu.

Kā daļa no jauna projekta Kordovas universitātē(Spānijā) un Sanluisas Universitātē (Argentīna) tika atrasta metode grafīta pārstrādei šajās ierīcēs - materiālā, kas atrodas uz bateriju negatīvajiem spailēm un kura funkcija ir litija uzglabāšana un vadīšana. Kā uzsvēra viens no pētījuma vadītājiem, profesors Alvaro Kaballero, pētnieki spēja novērst izmantotā grafīta piemaisījumus, pārkārtot tā struktūru un aktivizēt to jaunai lietošanai. Interesanti, ka šis materiāls veido ceturto daļu no litija akumulatora kopējā svara, tāpēc, to apstrādājot, jūs varat iegūt 25% no visas enerģijas uzkrāšanas sistēmas.

Vēl viens svarīgs šī pētījuma aspektsir tas, ka jaunajā pārstrādātajā akumulatorā viņi varēja pamest kobaltu, ko plaši izmanto mobilo ierīču nozarē. Kā norādīja viens no vadošajiem pētījuma autoriem Fernando Luna, “kobalts ir toksisks elements, kas ir dārgāks nekā citi, piemēram, mangāns un niķelis, kas tika izmantoti šajā pētījumā”. Turklāt šis ir viens no tā saucamajiem asins minerāliem, kura ražošana, tāpat kā koltāna ražošana, ir saistīta ar munīciju un mīnām konflikta zonās.

Saskaņā ar pētījumā atklātajiem secinājumiemRezultāti ir salīdzināmi un dažos gadījumos labāki nekā no komerciālā grafīta izgatavotās baterijas. Daži veiktie testi rāda, ka labākajā gadījumā akumulatora jauda paliek stabila pēc simts uzlādes ciklu veikšanas, kas atbilst aptuveni gada veiktspējai.

Neskatoties uz šiem daudzsološajiem rezultātiem un faktuka testi tika veikti ar īstiem akumulatoriem pilniem elementiem, līdz šim tas viss ir izrādījies nelielā mērogā un laboratorijā, tāpēc šī manuālās iznīcināšanas procesa standartizācija vēl ir tālu.

Pašlaik vairāk nekā 90% no svina komponentiemparastajos transportlīdzekļos izmantotās baterijas tiek izmantotas atkārtoti. Ja izvēlas draudzīgumu videi un elektrisko transportlīdzekļu demokratizāciju, jāveic arī litija bateriju pārstrāde plašā mērogā.