Zinātnieki no Tokijas Tehnoloģiju institūta ir izdomājuši, kā palielināt lietošanas efektivitāti
Akumulatora strāvas elektriskajos transportlīdzekļos varsasniegt simtiem ampēru, skaidro zinātnieki. Komerciālie sensori, kas var noteikt šādas strāvas, nevar izmērīt nelielas strāvas izmaiņas miliampēru līmenī. Tas rada aptuveni 10% nenoteiktību aprēķinātajā atlikušajā akumulatora uzlādes līmenī. Tas nozīmē, ka automašīna ir jāuzlādē par 10% agrāk.
Fiziķi ir izveidojuši sensora prototipu, izmantojot divusdimanta kvantu sensori, kas tika novietoti abās kopnes pusēs (elektriskais savienojums ienākošajai un izejošajai strāvai) automašīnā. Ar "diferenciālās noteikšanas" tehnoloģijas palīdzību zinātnieki nomāca troksni un saglabāja tikai faktisko signālu. Šī pieeja ļāva noteikt nelielu 10 mA strāvu pret fona vides troksni.
Kvantu sensora ierīce. Attēls: Yuji Hatano et al., Scientific Reports
Pēc tam zinātnieki izmantoja jauktudivu mikroviļņu oscilatoru ģenerēto frekvenču analogā-digitālā vadība, lai izsekotu kvantu sensora magnētiskās rezonanses frekvencēm 1 GHz joslas platumā. Izmantojot šo pieeju, sensors var darboties plašā strāvu diapazonā, nosakot gan mazas, gan lielas vērtības.
Eksperimentālais pētījums, uzstādot sensoru īstā elektriskajā transportlīdzeklī, izmantojot standarta akumulatora testu, parādīja, ka sensors nosaka atlikušo lādiņu ar 1% precizitāti.
Pētnieki atzīmē, ka neefektīviAkumulatoru izmantošana elektriskajos transportlīdzekļos ne tikai samazina uzlādi un prasa biežāku uzlādi, bet arī palielina slogu videi. Jaunu mērīšanas tehnoloģiju izmantošana var palīdzēt samazināt emisijas, kas saistītas ar enerģijas pārtēriņu un pārprodukciju.
Lasīt vairāk:
NASA atklāj, kāda izskatās Saules sistēmas nākotne
Fiziķi ir atdzesējuši atomus līdz rekorda temperatūrai. Tie ir miljards reižu aukstāki par kosmosu.
Pētnieki skaidro, kāpēc Indija un Āzija ļoti ātri sadūrās