Bezgalīgas akumulatora šūnas, lai uzlabotu Tesla diapazonu
Tesla paziņoja par akumulatoru izlaišanu, kas
Otrdien Tesla atklāja attīstības plānus“galda” akumulators, kas var uzlabot elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusu un jaudu. Uzņēmums jaunus akumulatorus ražos pašu spēkiem, kas, pēc uzņēmuma vadītāja prognozēm Elons Masks palīdzēs ievērojami samazināt izmaksas un ļaus uzņēmumam galu galā pārdot elektromobiļus par tādu pašu cenu kā dīzeļdzinēju.
Paredzams, ka akumulators samazinās izmaksasTeslas kilovatstundas ir enerģijas vienības, kas visbiežāk tiek izmantotas, lai izmērītu akumulatoru blokus mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos. Daudzi eksperti uzskata, ka šo izmaksu pazemināšana ļaus Tesla dramatiski pazemināt savu automašīnu cenu, tādējādi padarot tās daudz pieejamākas. Ziņas par jauno akumulatoru tika paziņotas ļoti reklamētā Bateriju dienas pasākuma laikā Palo Alto, Kalifornijā.
Musks teica, ka Tesla ir sasniegusi šo izrāvienu.noņemot cilni, akumulatora daļu, kas savieno elementu un objektu, ko tā darbina. Uzņēmums gatavojas ražot pats savus akumulatoru elementus jaunā lielākā formā (4860). Jaunās akumulatora šūnas nodrošinās uzņēmuma elektromobiļus ar piecas reizes vairāk enerģijas, padarīs tos sešas reizes jaudīgākus un palielinās Tesla transportlīdzekļu klāstu par 16%.
Jaunie elementi ir lielāki par esošajiem, to izmēri46 x 80 mm (tātad nosaukums - 4680). Pēc Muska teiktā, papildus enerģijas un jaudas palielināšanai jaunās šūnas ļaus par 14% samazināt izmaksas par kilovatstundu tikai šūnu formas faktora līmenī.
Pasākuma laikā Drū Baglino, viceprezidentsTesla par piedziņu un enerģiju, runāja par jaunajiem elementiem. Viņš teica, ka Tesla inženieri "lāzera veidā" veidoja elementus, lai izveidotu "spirālveida jostas rozes", kas samazināja elektrisko ceļu līdz 50 mm no pašreizējās 250 mm pašreizējās šūnās.
"Patiesībā ceļš [lai elektrons pārvietotos] lielajā galda šūnā ir īsāks nekā mazākā tabulētajā šūnā," piebilda Musks.
Tāpat kā lielākā daļa automašīnu uzņēmumu, Teslapērk akumulatorus no lielākajiem ražotājiem, lai varētu koncentrēties uz savu galveno misiju: elektrisko transportlīdzekļu radīšanu. Uzņēmuma 170 šūnas, kas pašlaik tiek izmantotas 3. modeļa un Y modeļa transportlīdzekļos, ražo Panasonic Teslas Gigafactory Nevadā.
Bet šie krājumi ir kļuvuši saspringti.2018. gadā šūnu trūkums Panasonic saasināja Tesla ražošanas problēmas, kad uzņēmums sāka palielināt savu spēku 3. modeļa būvēšanai. Musks kritizēja Panasonic akumulatoru ražošanas tempu.
Muska paziņojums, ka Tesla sāksiesmūsu pašu bateriju ražošana ir vērsta uz šo problēmu novēršanu. Par pāreju uz iekšējo akumulatoru ražošanu liecina nesenās iegādes, nopludinātas fotogrāfijas, patentu pieteikumi un pētījumi, ko publicējis viens no pirmajiem litija jonu akumulatoru izstrādātājiem un Tesla akumulatoru pētījumu vadītājs Džefs Danns.
S Plaid maksās 139 990 USD un būs pieejams 2021. gadā
Tesla saka, ka tā Plaid spēka agregāts būs pieejams piegādei 2021. gadā. Plaid ir viens solis virs modeļa Ludicrous Tesla.
Bateriju dienas prezentācijas ietvaros Elons Musksdemonstrēja jaunā Model S "Plaid" sedana videoklipu, kas ir solis augšup no Ludicrous modeļa. Saskaņā ar Tesla tīmekļa vietnes specifikācijām ļoti gaidītā Plaid spēka agregāta darbības rādiuss būs 520 jūdzes, 0-60 km / h mazāk nekā 2 sekundēs un maksimālais ātrums 322 km / h. Cena ir norādīta Tesla vietnē un ir 139 990 USD.
Musks pagājušajā gadā parādīja Tesla videopārraide Plaid, norādot, ka tas "maksās vairāk nekā mūsu pašreizējais piedāvājums". Plaid Model S debitēja pagājušā gada septembrī Laguna Seca sacīkšu trasē, kur distanci veica 1 minūtē un 36 sekundēs.
Jaunas katoda rūpnīcas parādīšanās
Tesla plāno būvēt jaunu katoda rūpnīculai tās baterijas Ziemeļamerikā palīdzētu samazināt piegādes ķēdes izmaksas un vienkāršotu katoda ražošanu, šodien uzņēmuma akumulatoru pasākumā sacīja izpilddirektors Elons Musks.
Musks teica, ka pašreizējais process ir neefektīvs untiek veikti uzlabojumi, lai katodi būtu par 76% lētāki un neradītu notekūdeņus. Jaunais process novērsīs daudzus starpposmus, kas saistīti ar katoda ražošanu, un tas plāno dažādot izmantotos katodus zemā niķeļa piegādes dēļ.
Musks neiedziļinājās sīkāk par to, kur un kurkad tiks uzcelta jaunā rūpnīca, bet prezentācijas sākumā viņš teica, ka vēlas, lai gigafabrika būtu visos kontinentos. Jūlijā uzņēmums paziņoja, ka būvē savu nākamo ASV rūpnīcu Ostinā, Teksasas štatā, un Musks sacīja, ka nākamajiem projektiem otrajā vietā "enerģiski apsvērs" Tulsas pilsētu Oklahomā.
Katodos vairs nav kobalta
Tesla ražos katodus elektriskajiem transportlīdzekļiemnesatur kobaltu. Paziņojums tika sniegts kā daļa no uzņēmuma mēģinājuma ražot baterijas, nevis tās iegādāties. Musks vēl nav paziņojis par pārejas laiku uz akumulatoru ar nulles kobalta saturu.
Kobalts ir visdārgākais materiāls, ko izmantoakumulatorus, tāpēc bija sagaidāms, ka tā izgriešana no maisījuma palīdzēs padarīt elektriskos transportlīdzekļus tikpat pieejamus kā tiem, kas darbojas ar gāzi. Tesla tagad saka, ka tā var padarīt elektrisko automašīnu par 25 000 ASV dolāriem - par 10 000 USD mazāk nekā lētākais modelis - uzlabojumu dēļ, ko tā ir veikusi akumulatoros, tostarp pievienojot kobaltu.
Ir svarīgi, lai mēs ražotu automašīnas, kuras cilvēki var atļauties. Pieejamība ir galvenais mēroga mērogā.
Īlons Masks
Kobaltu sauc arī par "bateriju asins dimantu".Iemesls ir tā upura bīstamība bērnu strādniekiem, turklāt tas kaitē videi Kongo Demokrātiskajā Republikā. Starptautiskā advokātu grupa pret Tesla, Apple, Alphabet, Dell un Microsoft decembrī iesniedza prasību, ka uzņēmumi ražo savus produktus no kobalta, kuru ieguvuši mazi bērni. Tesla sāka strādāt ar Ķīnas uzņēmumu Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) par tādu akumulatoru izstrādi, kuros praktiski nav kobalta, maijā ziņoja Reuters.
Darbs ar dažāda veida akumulatoriem irjaunas problēmas. Vēlme izmantot mazāk kobalta ir izraisījusi palielinātu pieprasījumu pēc cita metāla, kas to aizstātu ar baterijām: niķeli. Musks mudināja kalnrūpniecības uzņēmumus jūlija P&L laikā iegūt vairāk niķeļa, un to darīja vēlreiz Bateriju dienas laikā. "Lai mērogotu, mums patiešām ir jāpārliecinās, ka mūs neierobežo vispārējā niķeļa pieejamība," šodien sacīja Musks.
Niķeli iegūst vairākās vietāsvisā pasaulē nekā kobalts, taču tā ieguve piesārņoja pamatiedzīvotāju zemes Krievijā. Tā rezultātā vietējie aktīvisti piespieda Musku atteikties pirkt materiālus no Norilskas niķeļa ieguves uzņēmuma, ziņoja Grists.
USD 25 000 USD - Muska jaunais mērķis
Tesla plāno samazināt tā izmaksasakumulatoru elementi un akumulatoru bloki ar galveno mērķi uzbūvēt elektrisko transportlīdzekli par 25 000 USD. Musks sacīja, ka Tesla sasniegs šo mērķi, izmantojot savus jaunos akumulatora elementu "uzlīmes" un nomainot materiālus šūnas iekšienē, kam, pēc viņa teiktā, vajadzētu ļaut Tesla "uz pusi" samazināt cenu par kilovatstundu.
Mūsdienu akumulatoru komplekti maksā no 10 000līdz 12 000 USD atkarībā no viņu jaudas. Zemas akumulatoru cenas varētu būt atslēga, lai atvērtu lētākus liela apjoma elektriskos transportlīdzekļus. Tesla mērķis ir samazināt nākotnes vienību izmaksas līdz mazāk nekā 6000 USD, kas ļaus vienības izmaksām krietni zem 100 USD par kWh.
Elektrisko transportlīdzekļu vidējā cena ASV samazinās,pavisam nesen tas samazinājās no 64 300 USD 2018. gadā līdz 55 600 USD 2019. gadā, samazinoties par 13,4%. Un tas galvenokārt ir pateicoties Tesla 3. modelim. Bet tas joprojām ir augsts cenu marķējums, salīdzinot ar parastā benzīna automobiļa vidējo cenu 36 600 USD (lai gan šī cena pastāvīgi pieaug).
Paredzēts, ka 3. modelis bija pirmā automašīnaTesla vispārējam tirgum. Jau no paša sākuma uzņēmuma "ģenerālplāns", kuru Musks izklāstīja 2006. gada emuāra ziņā, aprakstīja, kā tiks būvēts vēlamais elektriskais sporta automobilis, lai pārliecinātu cilvēkus, ka elektriskās automašīnas var būt foršas (kas tajā laikā bija biedējošs uzdevums). ...
Bet Muska plāns uzbūvēt 3. modeli par 35 000dolāru nekad netika realizēts labi dokumentētās "ražošanas elles" dēļ. Šodien Model 3 Standard Range Plus cena ir no 37 990 USD, Long Range - no 46 990 USD, bet Performance - no 54 990 USD.
Šī nav pirmā reize, kad Musks to prognozēTesla samazinās elektrisko transportlīdzekļu izmaksas. Viņš pirmo reizi solīja 25 000 ASV dolāru lielu elektromobili jau 2018. gadā, kas, pēc viņa teiktā, būs iespējams trīs gadu laikā.
Tomēr Tesla Battery Day laikā Musks piebildajauna prognoze: uzņēmums gatavojas pārdot 20 miljonus automašīnu gadā. "Tas būtu aptuveni divas reizes vairāk nekā pašreizējais Toyota, GM vai Volkswagen ražošanas apjoms," tviterī ierakstīja grāmatas "Smieklīgi: Tesla Motors nekrāsotā vēsture" autors Eds Nīdermeijers.
Lasīt arī
Ekosistēmu laikmetā: kā IT giganti pārvēršas par mūsu ikdienas saskarnēm
Doomsday ledājs izrādījās bīstamāks, nekā domāja zinātnieki. Mēs sakām galveno
GitHub ir aizstājis terminu "master" ar neitrālu ekvivalentu