Dozēšanas ierīču izstrāde
Pirmo reizi aptiekās sāka tirgot degvielu – gan benzīnu, gan gāzi. Tagad
Degvielas uzpildes stacijas kā atsevišķi “degvielas veikali”parādījās divdesmitā gadsimta sākumā. Tās bija parastas tvertnes uz balstiem, no kurām karājās šļūtenes benzīna ieliešanai tvertnē. Faktiski Krievijā šādas degvielas uzpildes stacijas joprojām var redzēt, tikai ne uz lielceļiem un lielceļiem, bet gan saimniecības objektos, piemēram, kokapstrādes un lauksaimniecības uzņēmumos. Un Dienvidaustrumāzijā benzīnu joprojām pārdod parastos veikalos, pusotra litra plastmasas pudelēs, kas ir ļoti noderīgi daudziem mopēdu īpašniekiem.
Vairāk līdzinās tam, ko redzam tagaddegvielas uzpildīšana sākās 20. gados. Parādījās degvielas padeves sūknis, mūsdienu degvielas uzpildes stacijas neatņemama sastāvdaļa un pistole. Sūkņi uzlabojās: pirmajās degvielas uzpildes stacijās tie bija mehāniski, un operators degvielu iesūknēja manuāli, pēc tam parādījās elektriskie, kas kļuva kompaktāki un efektīvāki. Ir parādījušās elektroniskās skaitīšanas ierīces. Tomēr pati konstrukcija degvielas padevei nav būtiski mainījusies. Sākotnēji šajā jautājumā bija darbinieks, taču, pakāpeniski modernizējot ierīci, viņš nebija pieprasīts. Tagad pakalpojums ir ierobežots līdz maksājuma brīdim, un pat tad tas nav nepieciešams: daudzās degvielas uzpildes stacijās ir pieejamas pašapmaksas iespējas ar karti vai lietojumprogrammā.
Degvielas uzpildes kultūra
Tiklīdz automašīna pārstāja būt objektsgreznība, un parastie pilsētas iedzīvotāji sāka iegādāties savu transportu, degvielas uzpildes stacijas izplatījās visur. Viņu loma ir mainījusies: no degvielas padeves punkta viņi ir kļuvuši par atpūtas vietu. Vispirms degvielas uzpildes stacijās parādījās veikali, kur var aiziet uz tualeti un nopirkt kaut ko uzkodām. Tad plauktus ar precēm papildināja kafejnīcas, kurās var mierīgi pasēdēt, iedzert kafiju un veldzēties ar siltu ēdienu. Krievijā degvielas uzpildes stacijas palika šajā posmā, bet Eiropā un ASV degvielas uzpildes stacijas paplašinājās vēl vairāk.
Līdz ar lielāku degvielas uzpildes staciju parādīšanos tā kļuvair iespējams uzreiz uzpildīt 20 automašīnu tvertnes, un apmeklētājiem sāka būvēt lielus ēdināšanas laukumus, iepirkšanās centrus un pat viesnīcas. Tajā pašā laikā dažreiz tie tiek atspoguļoti. Tas ir, abās šosejas pusēs ir vienas un tās pašas degvielas uzpildes stacijas, ar tiem pašiem tirdzniecības centriem un kafejnīcām.
DUS krīze
Tomēr komerciālās degvielas uzpildes stacijas Krievijā tagad irpiedzīvo krīzi. Pēdējo trīs gadu laikā valsts ierobežo mazumtirdzniecības cenu pieaugumu, taču tajā pašā laikā neierobežo vairumtirdzniecības cenas. Rezultātā uzņēmējdarbības peļņa ir ievērojami samazināta, un tirgus nonāk stagnācijas stāvoklī. Nāk arī elektrotransporta attīstība, kas ļoti nopietni ietekmēs mazumtirdzniecību.
Līdz 2030. gadam gandrīz visi globālie zīmoli (saskaņā ar topaziņojumi) pārtrauks benzīna transportlīdzekļu un iekšdedzes dzinēju ražošanu. Volvo līdz 2025. gadam uz pusi samazinās šādu automašīnu ražošanu. Ja pēc 10 gadiem 50% auto kļūs par elektriskiem, tad degvielas tirgus, ņemot vērā izaugsmi, samazināsies par 30%.
Neizbēgamas sekas elektromobiļu popularizēšanai- straujš pieprasījuma samazinājums pēc klasiskajām degvielas uzpildes stacijām. Elektriskā transportlīdzekļa uzlāde būtiski atšķiras no tvertnes piepildīšanas ar benzīnu. Elektriskie tīkli stiepjas visur, ir maz jēgas izvietot brīvi stāvošas uzlādes stacijas. Uzlādes vietas var atrasties autostāvvietās pie dzīvojamām ēkām, biznesa centriem un tirdzniecības centriem. Tomēr saskaņā ar mūsu prognozēm dažas degvielas uzpildes stacijas joprojām paliks, tās vispirms kļūs par hibrīdu: tās vienlaikus var apkalpot gan klasisko automašīnu, gan elektromobili. Kad pasaule pilnībā pāriet uz elektrisko transportu, degvielas uzpildes staciju vietā, kas atrodas tālu no pilsētas, var parādīties automašīnu uzlādes stacijas.
Visas degvielas uzpildes stacijas pārtaps par elektromobiļu uzpildes stacijāmviņi nevarēs. Lielākā daļa no tiem pazudīs, un mēs tos redzēsim tādā formātā, kādā tie pastāv, ilgākais, 20 gadus. Pārējie tiks novietoti uz lielceļiem starp pilsētām un tikai tur, kur ir elektrība. Ja to nav, kabeļu uzstādīšana var būt nerentabla. Lai ātri uzlādētu automašīnu, jums ir nepieciešami 200 kilovati jaudas, apmēram tikpat, cik apakšstacijā, kas apgādā deviņstāvu ēku.
Tomēr komerciālajiem transportlīdzekļiem laiksbenzīna izmantošana vēl nav beigusies - maz ticams, ka lauksaimniecības tehnika ātri pāries uz darbu ar elektrību, un degvielas uzpilde uzņēmumu teritorijā, visticamāk, paliks vēl pāris gadu desmitus.
Skatiet arī:
Vētrainākā vieta uz Zemes: kāpēc Drake Passage ir visbīstamākais ceļš uz Antarktīdu
Astrofiziķi ir modelējuši Lielā sprādziena sekundes pirmo triljondaļu
Mars Express palīdzēja uzzināt, kur un kā pazuda ūdens no Sarkanās planētas