Atlasa shrugged
Miljoniem cilvēku katru dienu izmanto gaisa satiksmi, un daudziem tas jau ir normāli
Saskaņā ar Starptautiskās civilās organizācijas teiktoAviācija (ICAO), 2017. gadā, 4,1 miljards cilvēku (gandrīz puse no pasaules iedzīvotājiem) veica lidojumus regulāriem lidojumiem. Tas ir par 7,1% augstāks nekā 2016. gadā. Saskaņā ar ICAO datiem visaktīvākā pasažieru satiksme jaunattīstības valstīs pieaug.
Kopumā 2017. gadā tika nodoti 37 miljoni pasažieru lidojumu.
Taču ar pasūtījumu sākās dramatiskas pārmaiņasBoeing prezidents Viljams Allens par pasaulē lielākās lidmašīnas izstrādi. Tas bija strīdīgs lēmums uzņemties milzīgus finansiālus riskus, lai kompāniju liktu uz šo lidmašīnu.
Pirmais pacelšanās. Foto: Boeing
Boeing 747 radīšanas stimuls kļuva nekavējotiesvairāki faktori: vajadzība samazināt biļešu cenas, pasažieru pārvadājumu pieaugums gaisa transportā un nepārtraukti augošā gaisa telpa. Pēc konkursa zaudēšanas militārajam C-5A militārajam lidaparātam Boeing nolēma izstrādāt jaunu uzlabotu civilo lidaparātu, izmantojot priekšrocības, ko sniedz dzinēju tehnoloģija ar augstu apvedceļa līmeni.
Tajā raksturota 747. gada dizaina filozofijatika izstrādāts pilnīgi jauns lidaparāts, izņemot dzinējus. Dizaineri apzināti izvairījās, izmantojot jebkuru aprīkojumu, kas paredzēts C-5. Daudzi ir teikuši, ka jaunais lidaparāts netiks burtiski vai finansiāli lidots.
Tomēr 1969. gadā, kad izgudrojums tika prezentēts pasaulei, mainījās visa gaisa transporta paradigma. 1969. gada 9. februārī Boeing 747, kuru nosauca prese Jumbo Jet, pirmo reizi uzcēlās debesīs.
Uz 747 strādāja aptuveni 50 tūkstoši cilvēku.Boeing darbinieki. Viņi uzbūvēja pasaulē lielāko komerciālo lidmašīnu Boeing 747 mazāk nekā 16 mēnešos rūpnīcā Everetā, Vašingtonā. Projekta galīgajā versijā tika iekļautas trīs gaisa kuģu konfigurācijas: pasažieru, kravas un kabrioleta pasažieru-kravas modelis.
Īpaši ģimenē
747. bija patiešām apdullināts ar tā lielumu. Šis lielais lidaparāts pieprasīja 5,6 miljonu kubikmetru montāžas rūpnīcas celtniecību. m - uzņēmums ir kļuvis par lielāko struktūru pasaulē apjoma ziņā. Pirmā 747. gada vilciena garums bija 68,5 m, un astes augstums atbilst sešu stāvu ēkas augstumam. Aizverot kabīni, lidmašīna pārvadāja tonnu gaisa. Bagāžas nodalījumā varētu būt 3400 bagāžas vienību, un tas tika izkrauts septiņu minūšu laikā. Spārna kopējā platība bija lielāka nekā basketbola laukums. Un, kamēr visa globālā navigācijas sistēma sver mazāk nekā mūsdienīgs klēpjdators.
747 piloti tika apmācīti lidojumu skolāUzņēmums Boeing. Pieredze par manevru vadīšanu tik liela gaisa kuģa vadīšanā tika iegūta, izmantojot ierīci Waddell's Wagon, kas nosaukta Boeing galvenā izmēģinājuma pilota Džeka Vaddela vārdā. Pilots sēdēja maketā kabīnē, kas uzstādīta uz trīs stāvu augstiem stendiem, kas uzstādīti uz kravas automašīnas jumta. Tā pilots iemācījās vadīt lidmašīnu tik augstā kabīnes pozīcijā. Kravas automašīnas vadītāja rīcība tika uzraudzīta ar radiosakaru starpniecību.
Jaunajā lidmašīnā bija daudz dažādutehnoloģiskās un aviācijas inovācijas, galvenais un revolucionārs izgudrojums bija plaša korpusa lidmašīnas konstrukcijas izgudrojums, un pirmo reizi komerciālajā aviācijā tika izmantots turboventilatora dzinējs ar augstu apvedceļa koeficientu.
Foto: Boeing
Ne tikai izmērs, komforts un efektivitāteMūsdienu pasažieru svarīgākais kritērijs ir drošība. Galvenā inženiera Džo Satera vadībā dizains tika balstīts uz drošības pasākumiem, kas tajā laikā bija bezprecedenta. Boeing ieviesa četrkāršas liekas hidrauliskās sistēmas, liekus dizainus un četras galvenās šasijas (lidmašīnu var darbināt ar divām – Hi-Tech), turklāt Boeing pārskatīja savu pieeju pilotu apmācībai, pārejot no stingri procedurālas apmācības uz uzvedības apmācību.
Divu milzu draudzība
Džo Satera draudzība ar leģendāro Pan American Airways vadītāju Huanu Tripu nospēlēja savu lomu lidmašīnas veiksmīgajā liktenī, kas kļuva par katalizatoru 747 programmas palaišanai.
Boeing un Pan Am partnerība iezīmēja laikmeta sākumureaktīvo starpliku 1958. gadā, kad Pan Am veica pirmās civilās lidmašīnas - Boeing 707-120 - piegādi, un gadu vēlāk uzņēmumi svinīgi uzsāka pirmo lidojumu 707. un pirmo ikdienas transatlantisko lidojumu no Ņujorkas uz Parīzi. Gaisa satiksme sāka augt, un 1960. gadu sākumā visās lielākajās lidostās tika sasniegta kravnesība. Juan Tripp sāka meklēt lielāku lidmašīnu. Tad Tripp un Allen vienojās lidmašīnu būvniecības jomā divreiz lielākam nekā 707.. Panāktās vienošanās nozīme bija frāzē "Ja jūs pērkat, mēs būsim." Tātad tika uzsākta 747. programma.
Liner kā māksla
Ļoti ātri, 747.gadam bija milzīga ietekmegaisa pārvadājumi Tas kļuva par nozīmīgu un obligātu atribūtu pasaules aviosabiedrībām un piesaistīja pasažierus ar savu greznību un komfortu. Vislielākā ietekme bija milzu lidmašīnu lielumam, tā milzīgajam diapazonam, pasažieru jaudai un ekonomikai, padarot lidojumus pieejamu visai cilvēcei. 747. gads uz visiem laikiem iezīmēja punktu vēsturē, kad jebkurai personai bija iespēja lidot jebkur pasaulē. Līdz 1970. gada jūlijam 747. gadā bija pirmie miljoni pasažieru.
Foto: Boeing
Boeing 747 ātri kļuva par civilās aviācijas ikonu. Tā bija pirmā lidmašīna ar divām ejām starp rindām. Lielākajai daļai gaisa pasažieru nav ne jausmas par to, kurā lidmašīnā viņi peld, bet 747 lielums un raksturīgais kupris to darīja uzreiz atpazīstami. Sākotnējā fizelāžas forma ir inženierzinātņu iemaņu rezultāts, tā dizains bieži tiek atzīts par izcilu arhitektūras radīšanu. Starp citu, 747. gads kļuva par popkultūras daļu, kas parādījās vairākās filmās, TV šovos un lyrics.
Lidmašīna visiem gadījumiem
1976. gadā kosmosa aģentūra NASApārveidoja divus 747-100 par Shuttle Carrier Aircraft. Un 1990. gadā divi 747-200, nākamā lidmašīnas modifikācija, tika pārveidoti par prezidenta lidmašīnām. 2005. gada novembrī Boeing uzsāka 747-8 programmu – pasažieru 747-8 Intercontinental un 747-8 Freighter. Šajās lidmašīnās ir izmantotas 787 Dreamliner izmantotās novatoriskās tehnoloģijas.
747-8 Freighter veica pirmo lidojumu 82010. gada februāris. Lidmašīnas garums ir 76,3 m, kas ir par 5,6 m garāks nekā 747-400 Freighter. Boeing 747-8 Intercontinental pasažieru versija darbojas 400 līdz 500 sēdvietu segmentā un pirmo lidojumu veica 2011. gadā.
Foto: Boeing
2014. gadā Boeing piegādāja savu 1500747 nobrauca no Vācijas aviokompānijas Lufthansa ražošanas līnijas uz Frankfurti. Tā kļuva par pirmo plata korpusa lidmašīnu vēsturē, kas pārsniedza 1500 vienību atzīmi.
Boeing 747 turpina pildīt savu lomu, tāizpilda uzdevumus, ko sākotnēji bija iecerējuši un paredzējuši tā dizaineri, ļaujot tai kļūt par visefektīvāko kravas lidmašīnu pasaulē. Šajā iemiesojumā tas paliks pie mums vēl daudzas desmitgades, kas liecina par gaisa kuģa izturību un uzticamību.