Kara nākotne tagad ir mazāk atkarīga no kaujas lauka, bet vairāk no tā, kas tam var uzbrukt.
Satura rādītājs
- Atkarība no piedāvājuma ir spēcīgāka, nekā šķiet
- Kur viņi streiks?
- Dzelzceļa resursi
- Vai Krievijas karaspēks spēj bloķēt Ukrainas ieroču tranzītu
Drīzumā NATO tehnika veidos no ceturtdaļas līdz pusei no Ukrainas smagajiem ieročiem (atkarībā no tā, kur un ko), savukārt neaizmirstam par dažāda padomju laika krāmu piegādi no uzglabāšanas bāzēm.
Un, kamēr Donbasā situācija arvien vairāk līdzināsstrupceļā (tas ir, puiši, piemēram... nu, beigās neizšķirts), arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta tam, kas šo strupceļu var krasi mainīt. Daudz raksta par jaunām piegādēm, arī mums, bet tās tik ļoti paplašinās, un tajā pašā laikā par tām lasa arvien mazāk, kuras, ziniet, nu, lai tās iet, kā saka ļautiņi.
Lasīt arī
Jo jaunākie pašpiedziņas ieroči, Javelins, Bayraktars (untanki un lidmašīnas dosies tālāk) - tas, protams, ir labi ... ja tas nonāktu priekšā. Attiecīgi papildus Ukrainas dienvidiem un austrumiem mēs iegūstam trešo fronti, tās rietumu daļā - transporta fronti.
Vācu pašpiedziņas lielgabali PzH 2000
Atkarība no piedāvājuma ir spēcīgāka, nekā šķiet
Patiesībā Ukraina bija atkarīga no piegādēm pat līdzkaradarbības uzliesmojums februārī - visus šos gadus vienīgā munīcijas rūpnīca atradās Luhanskā, kas kopš 2014. gada ir kļuvusi par LNR centru. Rezultātā valstī nebija vietas, kur ražot munīciju visai kājnieku ieroču līnijai no 5,45 līdz 14,5 mm kalibra. Nemaz nerunājot par artilēriju - lādiņi visā Ukrainas neatkarības vēsturē nekur nav ražoti un izmantoja tikai to, kas atradās noliktavās.
Kopš 2015. gada problēma ir atrisināta, un, kā parastinotiek - nav izlemts. Viņi mēģināja savienot Šostkas rūpnīcu Sumi (viens no PSRS ķīmiskās rūpniecības centriem, viņi arī uzņēma filmu Svem), vienīgo, kas varēja ražot munīciju (precīzāk, elementus - drošinātājus, detonatorus utt.) . Neveicās – mums ir vajadzīgas jaunas ražošanas līnijas un speciālisti, īpaši saistībā ar pāreju uz jauniem kapsulu standartiem. Un naudas, protams, nav.
Tāpēc gandrīz visa munīcija tika ievesta Ukraināgalvenokārt no Bulgārijas, Serbijas un Čehijas. Tas ir, bez piegādēm Ukrainas bruņotie spēki nevarēs izmantot pat padomju tipa ieročus. No šejienes gada sākumā parādījās tie video, pār kuriem tik daudz tika “izdegts” internetā, kad vingrojumu laikā simulēja šaušanu ar balsi - gatavojoties notikumiem, centās to nedarīt. tērēt visvērtīgāko resursu.
Starp citu, ASV pagājušajā gadā aktīvi meklēja valstitur izvietot padomju tipa patronu ražošanu. Nejaušība? - Es nedomāju. Ievērojama daļa NATO valstu turpina izmantot padomju kalibrus, un bija svarīgi to ražošanu pārcelt ārpus alianses zonas.
Līdz ar to tranzīta bloķēšana ir trieciens, ko Ukrainas bruņotie spēki nekādi nevar izdzīvot un situācija attīstās tā, ka to nevar realizēt citādāk.
Kur viņi streiks?
Labs jautājums, iespējams, viņi to salauž ģenerālštābāgalvu pār viņu. Ir acīmredzams, ka pēdējie streiki Ļvovas un Dņepras apgabalos bija vērsti uz tranzīta bloķēšanu. Pirmajā gadījumā tās ir apakšstacijas elektroenerģijas piegādei dzelzceļa līnijām, otrajā - tilts pāri Dņepru.
Trieciena brīdis uz Amūras tilta Dņeprā
Bet bojātas apakšstacijas neizslēdz izmantošanudīzeļlokomotīves - dīzeļlokomotīves, kur enerģiju braukšanai iegūst pašā traktora spēkstacijā. Pārraut tādus tiltus kā Dņepras tilts ir diezgan grūti. Triecienus ar augstas precizitātes spārnotajām vai operatīvi taktiskajām raķetēm lielos attālumos ir grūti realizēt - balsti ir pārāk masīvi un var izturēt pat smagu kaujas lādiņu, turklāt tas ir pārāk plāns mērķis, augstas precizitātes ieroči nav tik ļoti precīzi. , pat ar “Duņķiem” ir novirzes metra apgabalā.
Turklāt ārējo struktūru pārpilnība varkalpo kā vairogas aizsardzības analogs - tāpēc pēdējais trieciens Amūras tiltam, un šī ir vissvarīgākā artērija militāro kravu piegādei Donbasa grupai, izrādījās nekas - spēcīgs sprādziens izraisīja nelielus bojājumus, tilts joprojām darbojas.
Protams, šādam dizainam ar vienu raķeti nepietiek.Šeit ir nepieciešama nopietna apšaude, un labāk būtu, ja ar to tiktu galā ar gaisa triecienu, taču, domājams, šķērsojumu labi aizsargā pretgaisa aizsardzība, tāpēc tai var tuvoties tikai spārnotās raķetes. Un Amūras tilts nav pēdējais dzelzceļa tilts pāri Dņepru. Un, visbeidzot, mazās lietas (NLAW, Javelin, Stingers un munīcija) var pārvadāt ar vadāmiem pontoniem.
MiG-31 pārtvērējs pārveidots Kinzhal raķešu pārvadāšanai
Cita lieta ir jaunie piegādātie pašpiedziņas lielgabali, masadaži ievērojami pārsniedz 50 tonnas, tos nevar piegādāt citādi, kā tikai pa dzelzceļu. Tāpēc visu jaudīgo tiltu zaudēšanas gadījumā Ukrainai būs ļoti grūti uzkrāt jaunāko (un salīdzinoši jauno) NATO ieroču grupu. Tā uzkrāšanās tieši ietekmē Ukrainas pretuzbrukuma izredzes.
Tāpēc, kā jūs saprotat, streiki uz transporta sakariem šodien ir svarīgākais uzdevums visā specoperācijā.
Dzelzceļa resursi
Tas izrādījās sarežģīti, bet kopumā mēs runājam par parkulokomotīves. Apakšstacijas ir trieciens elektrolokomotīvēm, kuru spēkstacijas ir atkarīgas no strāvas no vadiem. Dīzeļlokomotīve ir aprīkota ar dīzeļģeneratoru, un šobrīd šāda veida vilces sastāvs ir prioritāte, jo elektriskās apakšstacijas ir pārāk neaizsargāts mērķis.
Dīzeļlokomotīves ir atkarīgas tikai no sliežu ceļa un izkraušanas stacijām. Uzbrukumi tiem nav tik kritiski, jo vienu un to pašu audeklu var ātri salabot - tas tikai aizkavēs piegādes.
Galvenā dīzeļlokomotīve TE10M
Ukrzaliznica flotē bija 2101 lokomotīve,no kuriem aptuveni 60% bija pareizi līdz 2022. gadam. No tām bija 607 kravas dīzeļlokomotīves, bet 202 palika kustībā, un vēl dažas atradās rezervē vai ilgtermiņa kapitālremontā. Bet pat tiem, kas ir kustībā, ir aptuveni 90% nodiluma. Tajā pašā laikā Ukrainai ir nepieciešama arī civilo kravu piegāde, un ekonomika darbojas - viņi joprojām pārvadā preces un izejvielas.
Tāpēc jums vajadzētu redzēt, vai būs krājumilokomotīvju aizdošana un noma. Tā kā šis nav videi draudzīgs transports, eiropieši no tiem atteicās, tāpēc noliktavā var daudz ko izrakt - vienkārši pārveidojiet uz cita sliežu ceļa.
Kāpēc dzelzceļa pārvadājumi ir vissvarīgākie?Jā, jo kravu apjoms vienā reisā no viņiem ir vislielākais. Transporta aviācija ir pārāk dārga, jūs nevarat daudz piegādāt vienā lidojumā, un tā ir pārāk neaizsargāta - objekts gaisā ir pārāk labi redzams radaram, ko nevar teikt par zemes objektiem. Kravu pārvadājumi pa parastajiem ceļiem ir alternatīva, jā, bet ir āķis. Tam pašam nosacītajam Abramam ir nepieciešams traktors, jo ar savu spēku tas pārvietojas tikai kaujas zonā, veicot uzdevumus.
Viens traktors - viens tanks, vai viena kājnieku kaujas mašīna, vai vienaACS. Viena lieta ir pārvadāt bataljonu uz mācībām (58 tanki), un arī tad - iedomājieties tādu karavānu. Un, kad runa ir par simtiem automašīnu katru mēnesi, bez dzelzceļa nevar iztikt, it īpaši tik ilgi, kamēr jūras piegādes ir gandrīz pārtrauktas.
Vai Krievijas karaspēks spēj bloķēt Ukrainas ieroču tranzītu
Tas ir ļoti diskutējams jautājums.Pirmkārt, pēdējos triecienus piekrastes kompleksiem veica Onyx raķetes. Šīs raķetes ir paredzētas virszemes kuģiem, taču principā nekas neliedz tās izmantot pret zemes mērķiem. Bet kāpēc netika izmantoti specializētākie Iskanderi vai Calibers, ir atklāts jautājums.
Darbojas Rietumukrainā ar aviāciju skaidritraucē pretgaisa aizsardzību - diez vai tiks cauri, vēl jo vairāk Ukraina jau ir saņēmusi S-300 no Austrumeiropas un pirmo dienu triecienos acīmredzot daudz kas izdzīvoja.
Onikss
Bet kritiskais jautājums nepārprotami paliek metodes - parraķetēm ir vajadzīgi mērķi, un kādi ir šie mērķi, lai šādi ņemtu un bloķētu gandrīz visu tranzītu? Acīmredzot tilti paliek, bet, ja tie tiek iznīcināti uz Dņepru, tas nozīmē, ka pat pēc labākā scenārija Krievijas karaspēkam nav iespējams virzīties tālāk par Dņepru, jo šie tilti nākotnē būs nepieciešami Krievijas karaspēkam.
Un tas, nemaz nerunājot par humanitāro krīzi - papildus karaspēkam tiek piegādāti miljoniem civiliedzīvotāju, kuri pēc šāda scenārija paliks bez pārtikas un medikamentiem.