Japānas ražotājs komentēja, ka testēšana uz sacīkšu automašīnām ļauj to saprast
"Mēs vēlamies piedāvāt vairākas iespējas, lai apmierinātu reģionālās vajadzības," tiešsaistes preses konferencē sacīja Naoyuki Sakamoto, ar ūdeņradi darbināmā Corolla modeļa galvenais inženieris.
Sakamoto atteicās pateikt, kad ūdeņraža iekšdedzes dzinējs varētu kļūt par komerciālu produktu, atzīstot, ka tiem joprojām ir nepieciešama turpmāka attīstība.
Infrastruktūras trūkums degvielas uzpildei tādutransportlīdzekļi ir vēl viens šķērslis. Toyota nav publicējusi šīs tehnoloģijas diapazonu vai nobraukumu, koncentrējoties uz priekšrocībām. Nosaucot videi draudzīgumu lietošanas laikā, augstu efektivitāti, klusu dzinēja darbību, ātru degvielas uzpildīšanu.
Uzņēmums arī paziņoja par ūdeņraža ražošanu ģeotermālajā spēkstacijā Japānas dienvidos.
Bet ūdeņraža dzinējs nav 100%bez atkritumiem, tas no motoreļļas izdala nelielu oglekļa dioksīda daudzumu. Koncerns paziņoja, ka ir izstrādājis tehnoloģiju slāpekļa oksīda emisiju attīrīšanai.
Par ūdeņraža dzinējiem ir daudz diskusiju.Viņu atbalstītāji tic viņu nākotnei – piemēram, Arnolds Švarcenegers vēl 2004. gadā Kalifornijas gubernatora amatā solīja, ka līdz 2010. gadam visu štatu klās "ūdeņraža maģistrāles". Taču tā nenotika. Daļēji tas ir vainojams globālajā ekonomiskajā krīzē: autoražotājiem nācies izdzīvot sarežģītos finanšu apstākļos, un šādas tehnoloģijas prasa lielas un ilgtermiņa investīcijas.
No otras puses, citi kritizē tehnoloģiju par toacīmredzami trūkumi. Piemēram, Tesla dibinātājs Īlons Masks nosauca ūdeņraža dzinējus par "satriecoši mēmām tehnoloģijām", kuras efektivitāte ir ievērojami zemāka par elektriskajām baterijām. Mūsdienās ūdeņraža automašīnām ir jākonkurē ar elektromobiļiem, hibrīdiem, saspiesta gaisa un šķidrā slāpekļa transportlīdzekļiem.
Bet ūdeņraža degvielai ir būtiska nozīmepriekšrocība salīdzinājumā ar elektriskajām baterijām ir izturība. Ja elektromobiļa akumulators ilgst trīs līdz piecus gadus, tad ūdeņraža degvielas šūna ilgst astoņus līdz desmit gadus. Tajā pašā laikā ūdeņraža akumulatori ir labāk piemēroti skarbajiem klimatiskajiem apstākļiem: tie nezaudē savu uzlādi aukstumā, kā tas notiek ar elektromobiļiem.
Lasīt vairāk:
Tiek būvēts lielākais un jaudīgākais vēja ģenerators. Tas nodrošinās enerģiju 20 tūkstošiem māju
Atomu pulksteņa eksperiments apstiprina gravitācijas sarkano nobīdi
Attālā plaušu skrīnings bija tikpat efektīvs kā klātienes pārbaude